Apa Itu Karburator?

Sistem bahan bakar dalam kendaraan memiliki banyak bagian yang membantu menyimpan dan memasok bahan bakar yang dibutuhkan mesin untuk menjalankannya. Bensin bercampur dengan udara, dan campuran ini terbakar di dalam silinder untuk menghasilkan tenaga yang membuat mobil bergerak.

Karburator merupakan bagian yang bertanggung jawab untuk mencampur komponen-komponen tersebut dalam jumlah yang tepat sehingga proses pembakaran dapat terjadi. Meskipun karburator tidak digunakan pada kendaraan model akhir, karburator digunakan selama bertahun-tahun hingga diperkenalkannya sistem injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik.

Teruslah membaca untuk mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja karburator dan bagaimana karburator digunakan untuk menyalurkan bahan bakar ke mesin banyak kendaraan selama bertahun-tahun.

Bagaimana Cara Kerja Karburator?

Untuk gambaran sederhana, karburator adalah perangkat yang dipasang di atas silinder mesin dan memiliki pipa udara dan bahan bakar yang terpasang padanya. Kevakuman tercipta, itulah yang diandalkan karburator untuk membantu menarik udara dan bahan bakar ke dalam silinder.

Ketika udara didorong ke bawah pipa, ia melewati lubang sempit yang dikenal sebagai venturi. Udara harus dipercepat untuk melewati area ini, yang menyebabkan penurunan tekanan. Tekanan inilah yang memungkinkan udara masuk melalui pipa bahan bakar.

Di bawah dan di atas venturi terdapat dua katup yang penting untuk mengatur campuran udara-bahan bakar. Bagian atas karburator memiliki fitur choke, yang mengatur berapa banyak udara yang masuk ke dalam pipa. Katup kedua di bawah venturi disebut throttle, yang dapat membuka dan menutup untuk memungkinkan lebih banyak atau lebih sedikit udara masuk ke mesin.

Throttle yang lebih terbuka akan memungkinkan lebih banyak udara mengalir melalui karburator, yang akan membawa lebih banyak bahan bakar. Hal ini memungkinkan mesin untuk melepaskan lebih banyak energi dan memiliki lebih banyak tenaga.

Di dalam karburator terdapat bagian yang disebut jet, yaitu bukaan yang memungkinkan bahan bakar dari ruang pelampung bercampur dengan udara sebelum masuk ke silinder mesin. Ruang apung menampung sedikit bahan bakar di dalamnya dan membiarkannya mengalir ke jet sesuai kebutuhan.

Karburator vs. Injeksi Bahan Bakar

Karburator ditemukan pada tahun 1888 oleh Karl Benz, salah satu pendiri Mercedes-Benz. Saat itu merupakan perkembangan terobosan bagi industri, dan teknologi tersebut digunakan oleh produsen mobil hingga akhir 1980-an, ketika karburator mulai digantikan oleh sistem injeksi bahan bakar.

Perbedaan utama antara karburator dan sistem injeksi bahan bakar adalah bahwa sistem injeksi bahan bakar memperkenalkan proses elektronik untuk mengirimkan campuran yang diperlukan untuk pembakaran. Sementara sistem injeksi modern mulai banyak digunakan pada 1980-an, kendaraan NASCAR masih menggunakan karburator hingga 2012.

Sistem injeksi bahan bakar memiliki berbagai bagian yang mencakup komputer, injektor bahan bakar, sensor oksigen, dan pengatur tekanan yang bekerja untuk memastikan campuran udara dan bahan bakar yang tepat dikirim ke ruang bakar.

Injeksi bahan bakar elektronik memungkinkan kontrol yang tepat atas jumlah bahan bakar yang didorong ke dalam silinder. Bahan bakar keluar dari tangki bahan bakar, melewati jalur menuju mesin.

Ada juga unit kontrol elektronik (ECU), yang menentukan jumlah tepat bahan bakar yang dibutuhkan mesin berdasarkan volume udara yang masuk ke mesin dan rasio udara/bahan bakar optimal yang ditentukan oleh pabrikan tertentu.

Tanda-Tanda Karburator Rusak

Meskipun kendaraan yang lebih baru tidak diproduksi dengan karburator, ada model lama di jalan yang masih memilikinya.

Jika Anda kebetulan mengendarai mobil yang memiliki karburator, penting untuk mengetahui beberapa tanda bahwa itu mungkin gagal. Seiring waktu, keausan dapat terjadi pada karburator, dan mungkin perlu diservis atau diganti. Beberapa gejalanya antara lain:

• Performa mesin berkurang: Tanda paling umum ada yang salah dengan karburator adalah penurunan performa mesin. Karburator yang aus dapat menyebabkan campuran udara-bahan bakar mati, yang mengakibatkan penurunan akselerasi dan tenaga.
• Bumerang/panas berlebih: Ini juga merupakan gejala umum dari kegagalan karburator. Kurangnya bahan bakar dalam campuran udara-bahan bakar dapat menyebabkan dua masalah ini terjadi, yang dalam kasus yang parah dapat menyebabkan kerusakan mesin yang parah.
• Knalpot hitam: Seharusnya tidak pernah ada asap hitam yang keluar dari knalpot! Ini kemungkinan merupakan tanda bahwa mesin menggunakan terlalu banyak bahan bakar atau kaya bahan bakar. Ini bisa berasal dari karburator yang aus dan mengirimkan bahan bakar dalam jumlah berlebih.
• Kesulitan memulai: Masalah umum yang berasal dari karburator yang aus adalah sulitnya start atau kesulitan menghidupkan mesin. Masalah yang mengacaukan rasio udara/bahan bakar dapat menyebabkan masalah ini.

Jika Anda mengalami salah satu dari masalah ini, sebaiknya bawa kendaraan Anda ke teknisi terlatih yang dapat mendiagnosis dan memperbaiki masalah Anda. Anda tidak ingin menyebabkan lebih banyak kerusakan pada mesin Anda dengan mengabaikan kemungkinan tanda-tanda kerusakan karburator!

Pelajari Lebih Lanjut Tentang Injeksi Bahan Bakar di UTI

Ingin mendapat kesempatan untuk bekerja langsung dengan sistem injeksi bahan bakar dan peralatan mobil lainnya? Program Teknologi Otomotif di Universal Technical Institute (UTI) mengajarkan dasar-dasar pemeliharaan dan perbaikan pada berbagai jenis kendaraan melalui kursus yang menggabungkan laboratorium interaktif dengan pembelajaran di kelas.

Anda dapat lulus dalam waktu kurang dari setahun⁷ dengan keterampilan yang Anda butuhkan untuk karier yang diminati di industri ini. ¹ Sebagai bonus, Anda bisa mendapatkan pengetahuan untuk melakukan perbaikan pada kendaraan Anda sendiri. Minta informasi lebih lanjut hari ini!