9 Tips untuk Menjaga Peralatan Konstruksi Anda Dalam Kondisi Yang Baik Selama Musim Dingin

Musim dingin yang dingin adalah alasan yang baik untuk memastikan Anda dan operator Anda memeriksa alat berat secara menyeluruh setiap hari dan mengikuti prosedur pengoperasian yang tepat untuk mencegah keausan yang tidak disengaja, atau bahkan waktu henti. Jika Anda berencana untuk menyimpan mesin selama musim dingin, ada tindakan pencegahan yang juga dapat Anda lakukan.

Jika Anda bekerja di negara bagian utara yang lebih dingin — atau jika suhu diperkirakan akan turun secara signifikan untuk jangka waktu tertentu — tip pemeliharaan peralatan konstruksi musim dingin ini dapat menghemat uang Anda dan membuat Anda tetap terjaga dan bekerja dengan lebih efisien dan aman. Volvo CE memiliki sembilan tips untuk memastikan peralatan konstruksi Anda dirawat sepanjang musim dingin sambil mempertahankan efisiensi waktu kerja.

MENINGKATKAN EFISIENSI UPTIME &MEMELIHARA PERALATAN KONSTRUKSI SELAMA MUSIM DINGIN

1. Jika suhu di bawah titik beku, awasi cairan buang diesel (DEF) Anda. Kode kesalahan DEF yang Anda dapatkan melalui program telematika seperti CareTrack ^® — atau bahkan yang muncul di layar operator — harus segera ditangani. AdBlue®/DEF membeku pada 12° F (-11° C) dan mungkin tidak mencair dalam waktu yang telah ditentukan yang diatur oleh perangkat lunak mesin Anda. Ketika itu terjadi, Anda mungkin akan mendapatkan kode kesalahan untuk mengatasinya. Operator Anda harus mendapatkan kode ini atau dilatih dengan benar untuk menunggu waktu yang ditentukan sebelumnya untuk pemanasan sebelum operasi.

Sistem dibangun untuk mengetahui kapan DEF dibekukan atau tidak. Operator benar-benar dapat menjalankan alat berat mereka setelah mereka menghabiskan beberapa menit untuk memanaskan mesin dan oli. Mesin dirancang untuk berjalan dengan DEF beku selama jangka waktu tertentu sebelum diperlukan pembacaan baru untuk melihat apakah mesin sudah mencair. Jika masih beku dan tidak bisa dosis, itu akan mengatur kode dan/atau menurunkan mesin. Hubungi dealer Anda untuk mengetahui berapa lama waktu yang ditentukan, dan jika DEF belum mencair, matikan mesin sebelum mesin mati atau menyala. Ketika Anda me-restart mesin, itu akan mengatur ulang jam ketika ECU akan memeriksa suhu DEF lagi. Ini akan membantu Anda keluar dari kesulitan sampai akar masalahnya dapat ditemukan dan diperbaiki.

Jika Anda menyimpan peralatan untuk musim dingin, kami sarankan untuk menguras tangki DEF Anda sebelum disimpan. Lihat posting blog terkait ini untuk tips tambahan untuk menyimpan dan menangani DEF. Setelah penyimpanan musim dingin, ingatlah untuk menyiram tangki dengan air suling atau DEF segar sebelum mengisi dengan DEF baru jika mesin dimatikan sepanjang musim dingin.

Catatan:Pembekuan tidak akan merusak DEF Anda, karena ini adalah air suling 66% — suhunya lebih panas dan sensitif terhadap matahari daripada sensitif terhadap pembekuan.

2. Muat mesin untuk menghasilkan panas yang cukup untuk regen. Operator Anda mungkin harus melakukan pekerjaan berat atau berat dengan alat berat jika mereka biasanya hanya menjalankan siklus ringan atau pendek. Terkadang operasi normal saja tidak cukup untuk memanaskan knalpot sehingga knalpot akan melakukan regenerasi — waktu idle yang berlebihan juga dapat mencegah pemanasan yang tepat.

Jika mesin tidak pernah cukup hangat untuk benar-benar mendapatkan regenerasi pasif, segera Anda akan berada dalam situasi kesalahan. Anda harus bekerja dengan mesin untuk membuatnya panas. Sistem emisi Anda menyukai panas.

3. Gunakan bahan bakar yang benar secara musiman di bulan-bulan yang lebih dingin. Anda mungkin melihat kode kesalahan yang berbeda muncul jika bahan bakar Anda mulai gel — menggunakan bahan bakar yang salah selama musim dingin biasanya penyebabnya. Di musim panas, banyak kontraktor lebih suka menggunakan bahan bakar diesel No. 2 — lebih murah dan lebih baik untuk alat berat mereka. Tapi diesel No. 2 pada -20 atau -30 ° F mulai mengeras kecuali Anda memasukkan aditif ke dalamnya (dan terlalu banyak aditif juga dapat menyebabkan masalah). Diesel No. 1 berkinerja lebih baik daripada No. 2 pada suhu dingin karena memiliki viskositas yang lebih rendah, sehingga tidak terlalu rentan terhadap gel pada suhu beku. Pastikan untuk mengganti atau kehabisan bahan bakar No. 2 Anda sebelum menjadi dingin sehingga Anda dapat menghindari masalah ini.

Kami juga menyarankan Anda mengisi tangki bahan bakar setelah shift atau saat disimpan untuk jangka waktu tertentu untuk mencegah pengembunan di dalam tangki.

4. Gunakan minyak, gemuk, dan cairan yang sesuai dengan musim. Tingkat minyak di mesin Anda penting. Mesin yang berasal dari pabrik, misalnya, mungkin menggunakan oli hidrolik ISO 46 untuk roda. Ini bukan minyak suhu rendah yang bagus karena ketika menjadi sangat dingin, itu menjadi kental dan tidak bergerak dengan baik. Untuk fungsi yang tidak mendapatkan banyak sirkulasi, itu seperti tetes tebu di garis.

Rem adalah contoh bagus lainnya. Dingin yang ekstrem dapat membekukan rem mesin dan mencegahnya terlepas. Jika Anda menjalankan mesin di musim dingin, Anda harus terlebih dahulu mengganti cairan dengan grade Arktik atau oli/cairan bersuhu lebih rendah. Suhu beku juga dapat merusak reservoir, pompa, dan selang jika cairan yang digunakan salah, sehingga menyebabkan waktu henti yang tidak perlu.

Untuk gemuk, jika Anda tidak memiliki gemuk otomatis, Anda harus melumasi salurannya. Kemungkinan besar Anda tidak akan mendapatkan gemuk normal untuk masuk ke saluran pada suhu rendah, jadi penting untuk menyiapkan sistem Anda dengan gemuk suhu rendah.

5. Jika Anda bekerja di daerah yang sangat dingin, matikan mesin dengan benar sepanjang malam. Beroperasi di tempat yang dapat mencapai -40 atau -50 ° F berarti Anda dapat menghabiskan sepanjang hari untuk menghangatkan mesin hanya untuk memulainya. Itu sebabnya di beberapa daerah, mesin sebenarnya tidak pernah mati. Mereka dibiarkan menganggur sepanjang malam — selama berhari-hari atau berbulan-bulan — karena cuaca dingin dapat membuat mereka terlalu sulit untuk memulai shift berikutnya.

Penting untuk diketahui bahwa jika Anda membiarkan mesin dalam keadaan idle tanpa pengawasan, Anda tidak dapat membiarkannya begitu saja — Anda harus meningkatkan suhu gas buang karena Anda dapat merusak mesin yang idle pada 700 atau 800 rpms. Anda perlu mematikan mesin semalaman sekitar 1200 rpm.

Alasannya adalah karena udaranya sangat dingin, Anda tidak akan membakar bahan bakar Anda sepenuhnya dan itu akan mencuci silinder (yaitu, mencuci minyak pelumas dari cincin dan dinding liner Anda). Ini benar-benar akan memakan mesin. Namun, jika Anda menganggur pada 1100 atau 1200 rpm, Anda dapat mencegah biaya perawatan yang tidak perlu di kemudian hari.

Catatan:Kami tidak menyarankan pemalasan semalaman kecuali Anda beroperasi di daerah dengan suhu yang sangat dingin dalam jangka waktu yang lama. Pemalasan lama membakar bahan bakar, menambah jam kerja alat berat Anda, meningkatkan beban jelaga, dan banyak lagi. Namun dalam lingkungan seperti ini, pemalasan semalaman sebenarnya bisa lebih efisien daripada mencoba menghidupkan ulang mesin dari suhu dingin. Ini lebih rendah dari dua kejahatan, sehingga untuk berbicara.

Sistem mulai otomatis, pemanas blok, dan pemanas udara adalah alternatif yang baik. Alih-alih menjalankan mesin sepanjang malam, mulai otomatis memantau suhu mesin dan tegangan baterai dan secara otomatis menghidupkan mesin untuk menaikkan suhu dan tegangan, dan kemudian mematikan mesin kembali. Blok dan pemanas udara menggunakan bahan bakar alat berat untuk menjaga komponen vital tetap hangat.

6. Bersihkan mesin Anda di penghujung hari. Ini termasuk track, undercarriage, driveline, sambungan artikulasi, dan silinder kemudi. Jika mereka menjadi berlumpur dan di bawah titik beku, mereka akan membeku dalam semalam. Lumpur beku sangat mirip beton — jauh lebih sulit untuk dipahat dan dicungkil daripada es. Lumpur beku di track dapat dengan mudah merusak track, pin, dan roller jika operator mencoba menjalankan alat berat.

7. Servis baterai pencegah kebakaran Anda setiap bulan. Juga, suhu fungsi agen pemadam kebakaran adalah -22° F hingga 140° F (-30° C hingga 60° C). Jika mesin Anda berada di iklim yang lebih hangat dan sekarang bekerja di iklim dingin yang mencapai -22 °F (-30 ° C), Anda harus menggunakan sistem yang berbeda untuk pemadaman kebakaran.

8. P Lindungi silinder yang terbuka dengan semprotan pelindung untuk mencegah korosi. Ini berlaku jika Anda memiliki mesin yang ingin Anda simpan sepanjang musim dingin. Jika dibekukan dan tidak dijalankan sesekali, krom pada batang silinder dapat berkarat dan menyebabkan lubang yang akan merusak segel silinder dan menyebabkan kebocoran oli saat mesin mulai beroperasi kembali.

9. Lindungi diri Anda. Bulan-bulan musim dingin berarti tempat kerja yang lebih gelap, jadi pastikan untuk memeriksa bahwa semua lampu berfungsi dengan baik dan operator Anda dapat melihat dengan jelas segala sesuatu di sekitarnya. Juga jaga agar tangga dan area berjalan kaki Anda bersih dari salju dan es untuk membantu mencegah kecelakaan.

PERAWATAN PERALATAN KONSTRUKSI ANDA SEPANJANG MUSIM DINGIN

Jika Anda menjalankan peralatan di daerah yang sangat dingin, program pemantauan telematika seperti ActiveCare Direct Volvo dapat membantu Anda dan dealer Anda secara proaktif menemukan potensi masalah sebelum menjadi masalah utama alat berat. Pelajari lebih lanjut tentang manfaat yang dialami pelanggan untuk menurunkan biaya dan meningkatkan waktu operasional mereka.