9 Tips Perawatan Musim Dingin Esensial untuk Peralatan Konstruksi

Dinginnya musim dingin adalah alasan yang baik untuk memastikan Anda dan operator Anda memeriksa mesin secara menyeluruh setiap hari dan mengikuti prosedur operasi yang tepat untuk mencegah aus dan kerusakan yang tidak disengaja, atau bahkan waktu henti. Jika Anda berencana menyimpan mesin selama musim dingin, ada tindakan pencegahan yang juga dapat Anda lakukan.

Jika Anda bekerja di bagian utara bagian utara — atau jika suhu diperkirakan akan menurun secara signifikan untuk satu waktu — tips pemeliharaan peralatan konstruksi musim dingin ini dapat menghemat uang Anda dan menjaga Anda tetap berjalan lebih efisien dan aman. Volvo CE memiliki sembilan tips untuk memastikan peralatan konstruksi Anda dipelihara sepanjang musim dingin sambil mempertahankan efisiensi waktu aktif.

MEMPERBAIKI EFISIENSI WAKTU AKTIF & MEMELIHARA PERALATAN KONSTRUKSI SELAMA MUSIM DINGIN

1. Jika suhu di bawah beku, pantau cairan buang diesel (DEF) Anda. Kode kesalahan DEF yang Anda terima melalui program telematika seperti CareTrack^® — atau bahkan yang muncul di layar operator — harus ditangani segera. AdBlue®/DEF membeku pada 12° F (-11° C) dan mungkin tidak meleleh dalam waktu yang ditentukan oleh perangkat lunak mesin Anda. Ketika itu terjadi, Anda kemungkinan akan mendapatkan kode kesalahan untuk mengatasinya. Penting bagi operator Anda untuk mendapatkan kode-kode ini atau terlatih dengan baik untuk menunggu waktu preset agar panas sebelum operasi.

Sistem dibangun untuk tahu kapan DEF beku atau tidak beku. Operator sebenarnya dapat menjalankan mesin mereka setelah mereka menghabiskan beberapa menit untuk memanaskan mesin dan minyak. Mesin dirancang untuk berjalan dengan DEF beku untuk waktu yang ditentukan sebelum mengambil bacaan baru untuk melihat apakah sudah meleleh. Jika masih beku dan tidak dapat dosing, itu akan mengatur kode dan/atau menurunkan mesin. Periksa dengan dealer Anda untuk melihat seberapa lama waktu yang ditentukan, dan jika DEF belum meleleh, matikan mesin sebelum mesin menurun atau kode. Ketika Anda memulai ulang mesin, itu akan mereset jam kapan ECU akan memeriksa suhu DEF lagi. Ini akan membantu Anda keluar dari situasi sulit sampai penyebab utama dapat ditemukan dan diperbaiki.

Jika Anda menyimpan peralatan untuk musim dingin, kami merekomendasikan untuk mengosongkan tangki DEF Anda sebelum penyimpanan. Lihat posting blog terkait ini untuk tips tambahan untuk menyimpan dan menangani DEF. Setelah penyimpanan musim dingin, ingat untuk mencuci tangki dengan air tisu atau DEF segar sebelum mengisi dengan DEF baru jika mesin dimatikan selama musim dingin.

Catatan: Membeku tidak akan merusak DEF Anda, karena itu 66% air tisu — itu lebih sensitif terhadap suhu panas dan matahari daripada sensitif terhadap pembeku.

2. Beban mesin untuk menghasilkan cukup panas untuk regens. Operator Anda mungkin harus melakukan pekerjaan berat atau keras dengan mesin jika mereka biasanya hanya menjalankan siklus ringan atau pendek. Kadang-kadang operasi normal tidak cukup untuk memanaskan gas buang sehingga melakukan regen — waktu idle berlebihan juga dapat mencegah pemanasan yang tepat.

Jika mesin tidak pernah panas enough untuk benar-benar melakukan regenerasi pasif, segera Anda akan berada dalam situasi kesalahan. Anda harus bekerja keras dengan mesin untuk membuatnya panas. Sistem emisi Anda suka panas.

3. Gunakan bahan bakar yang tepat musim di bulan-bulan dingin. Anda mungkin melihat kode kesalahan yang berbeda muncul jika bahan bakar Anda mulai beku — menggunakan bahan bakar yang salah selama musim dingin biasanya adalah penyebabnya. Di musim panas, banyak kontraktor memilih untuk menjalankan bahan bakar diesel No. 2 — itu lebih murah dan lebih baik untuk mesin mereka. Tapi diesel No. 2 pada -20 atau -30° F mulai beku kecuali Anda menambahkan aditif (dan terlalu banyak aditif juga dapat menyebabkan masalah). Diesel No. 1 berperforma lebih baik daripada No. 2 pada suhu dingin karena memiliki viskositas lebih rendah, sehingga kurang rentan terhadap pembeku di suhu beku. Pastikan untuk mengganti atau mengosongkan bahan bakar No. 2 Anda sebelum dingin sehingga Anda dapat menghindari masalah ini.

Kami juga merekomendasikan untuk mengisi tangki bahan bakar setelah shift atau saat disimpan untuk satu waktu untuk mencegah kondensasi di tangki.

4. Gunakan minyak, grasa dan cairan yang sesuai musim. Grade minyak di mesin Anda penting. Sebuah mesin yang datang dari pabrik, misalnya, mungkin menggunakan minyak hidrolik ISO 46 untuk roda. Ini bukan minyak suhu rendah yang bagus karena jika menjadi sangat dingin, minyak menjadi kental dan tidak bergerak dengan baik. Untuk fungsi yang tidak mendapatkan sirkulasi banyak, itu seperti melases di saluran.

Rem adalah contoh yang baik lagi. Dingin ekstrem dapat membeku rem mesin dan mencegahnya untuk melepaskan. Jika Anda menjalankan mesin di musim dingin, Anda harus secara preventif mengganti cairan dengan minyak/cairan grade arktik atau suhu rendah. Suhu beku juga dapat memecah reservoir, pompa dan selang jika cairan yang salah digunakan, menyebabkan waktu henti yang tidak perlu.

Untuk grasa, jika Anda tidak memiliki auto greaser, Anda harus mengrasi saluran. Anda kemungkinan tidak akan bisa mendorong grasa normal melalui saluran pada suhu rendah, jadi penting untuk memprodi sistem Anda dengan grasa suhu rendah.

5. Jika Anda bekerja di wilayah dingin ekstrem, idling mesin Anda dengan benar selama malam. Operasi di tempat di mana dapat mencapai -40 atau -50° F berarti Anda bisa menghabiskan seluruh hari untuk memanaskan mesin hanya untuk memulainya. Itulah sebabnya di beberapa wilayah, mesin sebenarnya tidak pernah dimatikan. Mereka dibiarkan idle semua malam — untuk hari atau bulan sekaligus — karena dingin dapat membuatnya terlalu sulit untuk dimulai pada shift berikutnya.

Penting untuk diketahui bahwa jika Anda membiarkan mesin idle tanpa pengawasan, Anda tidak bisa hanya membiarkannya idle — Anda harus meningkatkan suhu gas buang karena Anda dapat merusak mesin idle pada 700 atau 800 rpm. Anda perlu idle mesin selama malam pada sekitar 1200 rpm.

Alasannya adalah karena udara sangat dingin, Anda tidak akan mendapatkan pembakaran yang sempurna dari bahan bakar Anda dan itu akan mencuci silinder (yaitu, mencuci minyak pelumasan dari cincin dan dinding liner Anda). Itu sebenarnya akan merusak mesin. Namun, jika Anda idle pada 1100 atau 1200 rpm, Anda dapat mencegah biaya pemeliharaan yang tidak perlu di masa depan.

Catatan: Kami tidak merekomendasikan idling malam-malam kecuali Anda beroperasi di wilayah dengan suhu dingin ekstrem dalam waktu yang lama. Idling panjang membakar bahan bakar, menambahkan jam ke mesin Anda, meningkatkan beban sodot dan lebih banyak. Namun di jenis lingkungan ini, idling malam-malam sebenarnya bisa lebih efisien daripada mencoba memulai ulang mesin dari dingin. Itu adalah pilihan yang lebih baik dari dua buruk, untuk bilangnya.

Sistem auto-start, pemanas blok dan pemanas udara adalah alternatif yang baik. Alih-alih membiarkan mesin berjalan semua malam, auto-start memantau suhu mesin dan tegangan baterai dan secara otomatis memulai mesin untuk membawa suhu dan tegangan naik, lalu mematikan mesin kembali. Pemanas blok dan udara menggunakan bahan bakar mesin untuk menjaga komponen penting tetap hangat.

6. Bersihkan mesin Anda di akhir hari. Ini termasuk track, undercarriage, driveline, sendi artikulasi dan silinder pengarah. Jika mereka kotor dan di bawah beku, mereka akan membeku selama malam. Kotoran beku banyak seperti beton — jauh lebih sulit untuk dihancurkan dan dilepaskan daripada es. Kotoran beku di track dapat dengan mudah merusak track, pin dan roller jika operator mencoba menjalankan mesin.

7. Lakukan service baterai pemadam kebakaran Anda bulanan. Juga, suhu fungsi agen pemadam kebakaran adalah -22° F hingga 140° F (-30° C hingga 60° C). Jika mesin Anda berada di iklim yang lebih hangat dan sekarang bekerja di iklim dingin yang mencapai -22 °F (-30° C), Anda akan harus menggunakan sistem yang berbeda untuk pemadam kebakaran.

8. Lindungi silinder yang terbuka dengan spray pelindung untuk mencegah korosi. Ini berlaku jika Anda memiliki mesin yang Anda rencanakan untuk disimpan selama musim dingin. Jika beku dan tidak dijalankan sesekali, crome pada batang silinder dapat menjadi karat dan menyebabkan kerucutan yang akan merusak seal silinder dan menyebabkan kebocoran minyak saat mesin mulai beroperasi lagi.

9. Lindungi diri Anda. Bulan-bulan musim dingin berarti situs kerja lebih gelap, jadi pastikan semua lampu berfungsi dengan baik dan operator Anda dapat dengan jelas melihat segala sesuatu di sekitar mereka. Juga jaga tangga dan area berjalan Anda bebas dari salju dan es untuk membantu mencegah kecelakaan.

MEMELIHARA PERALATAN KONSTRUKSI ANDA SELURUH MUSIM DINGIN

Jika Anda menjalankan peralatan di wilayah dingin ekstrem, program pemantauan telematika seperti ActiveCare Direct Volvo dapat membantu Anda dan dealer Anda secara proaktif menemukan potensi masalah sebelum mereka menjadi masalah mesin mati besar. Pelajari lebih banyak tentang manfaat yang dirasakan pelanggan untuk menurunkan biaya dan meningkatkan waktu aktif mereka.

Oleh Tony D’Angelica dan Garland Morrison