Penyimpanan hidrogen bertekanan yang inovatif untuk struktur kendaraan terintegrasi menggunakan komposit
ILK sedang mengembangkan tangki penyimpanan tabung berantai bekerja sama dengan LZS dan bangau GmbH (Dresden). (Lihat "Pembentukan injeksi untuk kinerja tinggi, struktur termoplastik unitized".) Tangki ini dibuat dari komposit yang diperkuat serat termoplastik setengah jadi berdasarkan penguat yang dikepang. Karena produktivitas kepang yang tinggi dan termoplastik, teknologi ini dimaksudkan untuk mengurangi biaya produksi tangki hidrogen untuk kendaraan sel bahan bakar dan memungkinkan daur ulang struktur tangki dengan lebih mudah. Ini mendukung peningkatan daya saing dibandingkan dengan kendaraan listrik baterai dan peningkatan keberlanjutan untuk pendekatan BRYSON. Untuk informasi lebih lanjut, hubungi maik.gude@tu-dresden.de
Komposit termoplastik dan integrasi sebagai solusi
“Tujuan dari program BRYSON adalah untuk mengembangkan sistem penyimpanan modular yang dapat disesuaikan dengan desain geometris dari ruang desain kendaraan yang diberikan,” kata Alexander Rohkamm, salah satu pendiri herone GmbH dan pemimpin proyek perusahaan untuk Bryson. “Sifat pemrosesan material komposit termoplastik memungkinkan desain bagian yang lebih terintegrasi serta manufaktur yang lebih hemat biaya dan energi. Hal ini meningkatkan rasio antara kinerja dan biaya dibandingkan dengan solusi komposit logam dan termoset konvensional.”
“Konsep alternatif transportasi juga perlu dipikirkan ulang di setiap langkah pengembangan dan rantai produksi,” kata Rohkamm. “Dalam arsitektur kendaraan mesin pembakaran saat ini, penggerak bensin dan diesel berbagi ruang instalasi yang sama, menggunakan arsitektur yang sama untuk mencapai penghematan biaya yang signifikan. Demikian pula, untuk mencapai fleksibilitas dan penghematan terbesar dalam arsitektur kendaraan listrik masa depan, hidrogen dapat disimpan di ruang instalasi yang sama di mana baterai tegangan tinggi seharusnya ditempatkan. Mengintegrasikan keduanya jenis pasokan energi (hidrogen dan baterai) di ruang instalasi yang sama dapat memungkinkan efek penskalaan, pengurangan biaya, dan produksi yang lebih fleksibel yang dapat mengimbangi fluktuasi permintaan untuk kedua sistem.”
Komitmen BMW terhadap hidrogen
Menurut artikel Arian Doroft pada 30 Maret 2020 “Grup BMW menegaskan kembali komitmen terhadap teknologi sel bahan bakar hidrogen,” BMW dan sesama anggota pendiri Dewan Hidrogen Toyota Motor Corporation (Toyota, Jepang), akan melanjutkan kerja sama mereka yang dimulai pada 2013 dan ditujukan untuk industrialisasi hidrogen. teknologi sel bahan bakar dan produksi komponen terukur dan komponen modular untuk kendaraan sel bahan bakar hidrogen. Komponen-komponen ini dan powertrain yang dihasilkan akan digunakan di kendaraan BMW i Hydrogen NEXT, dijadwalkan untuk tahun 2022. Keterlibatan BMW dalam proyek penelitian BRYSON mendukung tujuannya untuk mengembangkan sistem penyimpanan hidrogen yang aman dan mengoptimalkan ruang untuk kendaraan sel bahan bakar.
