Merevolusi Penyimpanan Hidrogen: Tangki Tertekan Komposit Terintegrasi ke dalam Struktur Kendaraan
ILK mengembangkan tangki penyimpanan tubular berantai dalam kerjasama erat dengan LZS dan herone GmbH (Dresden). (Lihat “Injection-forming for high-performance, unitized thermoplastic structures”.) Tangki ini diproduksi dari komposit terpelapis serat termoplastik setengah jadi berdasarkan penguatan benang. Karena produktivitas tinggi benang dan termoplastik, teknologi ini dimaksudkan untuk mengurangi biaya produksi tangki hidrogen untuk kendaraan sel bahan bakar dan memungkinkan daur ulang yang lebih mudah dari struktur tangki. Ini mendukung baik daya saing yang ditingkatkan dibandingkan kendaraan listrik baterai dan meningkatkan keberlanjutan untuk pendekatan BRYSON. Untuk informasi lebih lanjut, hubungi maik.gude@tu-dresden.de
Komposit termoplastik dan integrasi sebagai solusi
“Tujuan program BRYSON adalah untuk mengembangkan sistem penyimpanan modular yang dapat disesuaikan dengan desain geometrik apa pun dari ruang desain kendaraan yang diberikan,” kata Alexander Rohkamm, pendiri bersama herone GmbH dan pemimpin proyek perusahaan untuk Bryson. “Properti pemrosesan bahan komposit termoplastik memungkinkan desain bagian yang lebih terintegrasi serta manufaktur yang lebih hemat biaya dan energi. Ini meningkatkan rasio antara kinerja dan biaya dibandingkan solusi komposit logam dan termoset konvensional.”
“Konsep transportasi alternatif juga memerlukan pemikiran ulang di setiap langkah rantai pengembangan dan manufaktur,” kata Rohkamm. “Dalam arsitektur kendaraan mesin pembakar saat ini, penggerak bensin dan diesel berbagi ruang instalasi yang sama, menggunakan arsitektur yang sama untuk mencapai penghematan biaya yang signifikan. Demikian pula, untuk mencapai fleksibilitas dan ekonomi yang terbesar dalam arsitektur kendaraan listrik masa depan, hidrogen dapat disimpan di ruang instalasi yang sama tempat baterai tegangan tinggi akan berada. Mengintegrasikan kedua jenis suplai energi (hidrogen dan baterai) di ruang instalasi yang sama dapat memungkinkan efek skala, biaya yang lebih rendah dan produksi yang lebih fleksibel yang dapat mengkomensasi fluktuasi permintaan untuk salah satu sistem.”
Komitmen BMW terhadap hidrogen
Menurut artikel Arian Dorofte pada 30 Maret 2020 “BMW Group reaffirms commitment to hydrogen fuel cell technology,” BMW dan anggota pendiri Hydrogen Council sekutu Toyota Motor Corporation (Toyota, Jepang), akan melanjutkan kerjasama yang dimulai pada 2013 dan bertujuan untuk industrialisasi teknologi sel bahan bakar hidrogen dan produksi bagian yang dapat diskalakan dan komponen modular untuk kendaraan sel bahan bakar hidrogen. Komponen ini dan resulting powertrain akan digunakan di kendaraan BMW i Hydrogen NEXT, dijadwalkan untuk 2022. Keterlibatan BMW dalam proyek penelitian BRYSON mendukung tujuan untuk mengembangkan sistem penyimpanan hidrogen yang aman dan mengoptimalkan ruang untuk kendaraan sel bahan bakar.
