Fselage CFRP pertama di Meksiko

Pada tahun 2016, saya melakukan tur singkat di Meksiko untuk menyelidiki industri komposit yang berkembang di sana. Dipandu oleh Alfonso Cuellar, direktur distributor komposit AIC International (Corona, California, AS), saya mengunjungi berbagai pabrik komposit antara Mexico City dan Querétaro. Yang terakhir telah menjadi pusat keunggulan untuk plastik, komposit dan manufaktur dan pemeliharaan kedirgantaraan. Waktu saya sangat disayangkan, karena kebencian Donald Trump terhadap tetangga selatan kami dimulai tak lama kemudian. Fitur terjadwal saya pada komposit di Meksiko ditunda karena saya tidak ingin mengubah usaha baru ini — termasuk fasilitas Bombardier (Montreal, Kanada) di Querétaro untuk memproduksi LearJet 85 — menjadi target niat buruk.

Desember lalu, bagaimanapun, pertumbuhan komposit di Meksiko semakin dikonfirmasi, dengan berita tentang pesawat komposit pertama yang dibuat di Universitas Aeronautika di Querétaro (UNAQ), yang saya kunjungi pada tahun 2016. Ini prototipe pesawat untuk Oaxaca Aerospace (Tlalixtac de Cabrera , Oaxaca, Meksiko) Pegasus Pesawat jet latih dua kursi P-400T dibuat oleh komposit RHEM spin-off UNAQ. Saya telah mewawancarai RHEM Composites dan sekarang saya akhirnya mendapatkan kesempatan untuk menceritakan tidak hanya kisah mereka, tetapi hanya sedikit tentang bagaimana komposit menjadi matang dan, saya yakin, memiliki masa depan yang cerah di Meksiko.

"Kami bangga terlibat dalam proyek yang mempromosikan visi pengembangan aeronautika Meksiko dan mendorong pertumbuhan sektor ini di negara kami," kata CTO REHM Composites, Francisco Daniel Mancera Coyotl. Dia menambahkan bahwa dukungan dari UNAQ sangat mendasar dan memungkinkan mereka untuk menginkubasi perusahaan mereka melalui bidang kewirausahaan dan lebih mengkonsolidasikannya.

“Kami sangat antusias dengan masa depan Pegasus Pesawat P-400T,” kata Rivera. “Oaxaca Aerospace berencana untuk menunjukkan prototipe CFRP ini di Mexico Aerospace Summit pada Oktober 2020.” Dia menambahkan bahwa meskipun acara tersebut ditunda karena COVID-19, dia yakin Oaxaca Aerospace masih akan terus maju menuju produksi. “Kami ingin terus mendukung pengembangan tersebut dengan prototipe dan suku cadang baru.”

KOMPOSIT RHEM

RHEM Composites dimulai pada tahun 2015 dan sekarang memiliki 20 karyawan. “Sebagian besar dari kami lulus dari UNAQ sebagai insinyur,” kata Ramírez. Perusahaan beroperasi di dalam hanggar/ruang produksi di UNAQ. Pada tahun 2016, ia menyelesaikan pekerjaan untuk perusahaan pesawat lain, Horizontec (Querétaro), yang ingin mengembangkan komponen pesawat dan sayap CFRP untuk Falcon miliknya. pesawat olahraga ringan (LSA). “Insinyur kami bekerja dengan mereka untuk karakterisasi material dan desain laminasi,” tambahnya.

Proyek lainnya termasuk mengembangkan monocoque komposit untuk prototipe mobil sport listrik performa tinggi; mendesain ulang penutup plastik untuk sepeda listrik yang akan dibuat dengan CFRP, mengurangi berat sebesar 52%; dan bekerja sama dengan produsen supercar/pebalap jalanan VŪHL (Mexico City dan Querétaro) untuk merancang dan memproduksi kursi CFRP ultra-ringan.

RHEM Composites juga berfokus pada keberlanjutan komposit. Salah satu proyeknya saat ini adalah mengembangkan sepeda listrik dengan menggunakan suku cadang yang terbuat dari serat karbon daur ulang (RCF). “Di sini, di Querétaro Aerospace Park, beberapa perusahaan bekerja dengan CFRP dan limbahnya dibuang,” kata Rivera. “Kami ingin mendaur ulangnya menjadi produk baru, seperti sepeda listrik ini.” Perusahaan ini bekerja dengan teknologi canggih Meksiko dan pusat penelitian publik CIATEQ, yang dikoordinasikan oleh Dewan Sains dan Teknologi Nasional (CONACYT), untuk mengembangkan produk baru menggunakan RCF. “Kami juga telah berpartisipasi dalam X-challenge melalui Green Momentum Mexico,” tambahnya. “Mereka mencari ide-ide hijau yang inovatif. Kami menggunakan serat daur ulang dari ELG untuk membuat suku cadang baru dan berharap dapat memenangkan pendanaan lebih lanjut untuk membuat produk ini layak secara komersial. Jangka panjang, tujuannya adalah untuk mendukung pengembangan teknologi hijau lebih lanjut di Meksiko dan Amerika Latin.”

“ Kami memiliki kemampuan untuk melakukan lebih banyak lagi,” kata Ramírez. “Kami ingin menunjukkan bahwa Meksiko memiliki kemampuan dan pengetahuan teknis untuk mengembangkan berbagai aplikasi berkinerja tinggi dan berkelanjutan dengan komposit.”