Airbus menghadirkan A400M komposit-intensif ke-100
Airbus (Toulouse, Prancis) melaporkan pada 25 Mei bahwa mereka telah mencapai 100 pengiriman A400M dengan MSN111, A400M kesepuluh untuk Angkatan Udara Spanyol. Pesawat komposit intensif melakukan penerbangan feri pada 24 Mei dari Seville ke Zaragoza, Spanyol, tempat armada A400M Spanyol bermarkas.
Pada minggu yang sama, Airbus mengatakan armada global A400M juga mencapai 100.000 jam terbang dengan melakukan misi di seluruh dunia untuk delapan negara pelanggan. Selanjutnya, seluruh operator A400M telah mampu mengoperasikan pesawat secara intensif untuk misi tanggap darurat COVID-19, serta melakukan operasi bersama dan kolaboratif. Perusahaan kedirgantaraan percaya bahwa pencapaian ini dengan jelas menunjukkan kematangan program A400M di semua lini.
Misalnya, baru-baru ini A400M berhasil melakukan kampanye uji penerbangan sertifikasi pengisian bahan bakar helikopter besar di udara-ke-udara berkoordinasi dengan DGA (Direktorat Jenderal Persenjataan Prancis), menyelesaikan sebagian besar tujuan sertifikasinya, termasuk pengisian bahan bakar simultan pertama dari dua helikopter. .
A400M sudah mampu menurunkan hingga 116 pasukan terjun payung, melalui pengiriman simultan dari pintu samping dengan bukaan parasut otomatis, atau dari tanjakan dengan bukaan parasut otomatis atau terjun bebas, siang dan malam, kata Airbus. Tes terbaru diselesaikan di Spanyol, bekerja sama dengan tim uji parasut Angkatan Udara Kerajaan Inggris (RAF), untuk memperluas hingga 25.000 kaki (7.600 meter) untuk pembukaan parasut otomatis, dan hingga 38.000 kaki (11.582 meter) untuk terjun bebas.
A400M juga menyelesaikan tes tambahan untuk memperluas kemampuan penurunan udara, termasuk beberapa platform dengan ekstraksi parasut (23 ton). Prancis dan Spanyol berpartisipasi dalam penerbangan ini. Cara lain untuk mengirimkan kargo di lapangan terbang yang keras tanpa peralatan penanganan juga telah disertifikasi:Memerangi muatan hingga 19 ton palet (satu lintasan) atau 25 ton (dua lintasan) di landasan udara beraspal atau tidak beraspal.
Airbus lebih lanjut mencatat tonggak baru tambahan yang menentukan pesawat setelah penerbangan sertifikasi kemampuan Penerbangan Tingkat Rendah Otomatis untuk Kondisi Meteorologi Instrumen (IMC). A400M dikatakan dapat menggunakan sistem navigasi dan basis data medan, tanpa memerlukan radar yang mengikuti medan, yang diklaim sebagai yang pertama untuk pesawat angkut militer. Hal ini membuat pesawat kurang dapat dideteksi di daerah yang tidak bersahabat dan kurang rentan terhadap ancaman saat melakukan operasi di lingkungan yang tidak bersahabat.
Operasi A400M
Dalam hal misi kolaboratif, Angkatan Udara Spanyol mendukung Armée de l´Air Prancis dalam pengangkutan helikopter Caracal dari Cazaux, Prancis, ke Tucson, Arizona, menggunakan A400M Spanyol. Penerbangan tersebut digunakan oleh CLAEX (Pusat Logistik Spanyol untuk Persenjataan dan Eksperimen) dan CECTA (Sel Evaluasi Kargo Transportasi Udara) untuk memvalidasi proses pemuatan pada A400M Spanyol.
Misi militer utama tahun lalu termasuk pengiriman hampir 40 ton makanan, air, bahan bakar, dan amunisi oleh satu A400M Prancis ke pasukan yang berbasis di wilayah Sahel di Afrika, A400M pertama yang mengirimkan pasokan di negara di luar Eropa.
Selain itu, Jerman dilaporkan menjadi pelanggan A400M pertama yang menggunakan A400M sebagai kapal tanker dalam misi nyata yang memberikan dukungan dalam operasi “Counter Daesh” di Yordania.
Peran tanggap darurat sipil juga banyak untuk A400M selama 2020-2021, termasuk tugas evakuasi medis sipil (medevac), serta untuk mengangkut pasokan bantuan medis utama. Airbus mengatakan keserbagunaan pesawat juga memungkinkan konversi cepat ke konfigurasi medevac, di mana modul perawatan kritis yang terpasang menyediakan unit perawatan intensif di udara.
Menurut perusahaan, A400M mungkin terbukti menjadi game-changer untuk pengangkutan udara militer dan misi kemanusiaan.
