Sejarah sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut
Dalam laporannya, Mobil Otonom, Robotaxis &Sensor 2022–2042 , IDTechEx memprediksi bahwa fitur otonom SAE Level 3, seperti pilot kemacetan lalu lintas, akan muncul pada tahun 2022 dan menjadi umum di kendaraan pada tahun 2042.
Bagaimana IDTechEx memprediksi skala waktu ini? Jawabannya terletak pada tren adopsi historis teknologi sistem bantuan pengemudi (ADAS) tingkat lanjut.
Semua orang akrab dengan rem anti-lock (ABS) dan kontrol traksi; Anda bahkan tidak akan berpikir untuk menanyakannya saat membeli mobil terakhir Anda.
Bagaimana dengan cruise control? Jika Anda telah membeli mobil dalam lima tahun terakhir atau lebih, kemungkinan itu adalah fitur standar.
Tapi bagaimana dengan adaptif cruise control (ACC), lane keep assist systems (LKAS), dan cross traffic alerts (CTA)? Anda mungkin pernah mendengar hal ini jika Anda baru saja membeli mobil baru, tetapi belum menjadi hal yang biasa.
Faktanya, ada beberapa teknologi baru dan berkembang yang berada di bawah payung ADAS yang belum umum.
IDTechEx mengkhususkan diri dalam memprediksi pasar baru dan pasar berkembang, dan untuk memahami adopsi teknologi baru ini, kami melihat ke belakang pada adopsi teknologi saat ini yang (mungkin) Anda anggap remeh hari ini.
Menggunakan 4.000 brosur mobil bersejarah yang mencakup 60 tahun terakhir sebagai dasar, IDTechEx menemukan kurva adopsi untuk sistem termasuk kontrol jelajah adaptif, pengereman darurat otomatis, kamera mundur, peringatan lalu lintas silang, dan sistem bantuan penjaga jalur, yang dapat dilihat pada gambar.
Analisis IDTechEx menunjukkan bahwa biasanya dibutuhkan 15-20 tahun dari masuk pasar hingga adopsi luas di pasar mobil. Sementara hasilnya sampai batas tertentu memengaruhi perkiraan kendaraan otonom kami yang ada di Mobil Otonom, Robotaxis &Sensor 2022–2042 laporan, itu memang memiliki keterbatasan. Misalnya, tidak dapat memberi tahu kami apakah teknologi tersebut disertakan sebagai fitur standar, atau sebagai opsi.
Untuk mengatasi hal ini, IDTechEx telah menganalisis lebih lanjut 88 brosur dari mobil terlaris di AS, Eropa, Cina, dan Jepang, dari pembuat mobil termasuk Ford, Chevrolet, Volkswagen, dan Toyota. 88 mobil ini mewakili 22 persen dari semua kendaraan yang terjual pada tahun 2020.
Dari analisis ini IDTechEx melihat bahwa teknologi ADAS saat ini untuk otonomi level 2, cruise control adaptif adalah yang paling luas diadopsi, dengan lebih dari 60 persen kendaraan dijual dengannya sebagai standar.
Sementara itu, sistem bantuan penjagaan lajur (LKAS) adalah yang paling sedikit diadopsi dengan hampir seperempat kendaraan bahkan tidak memilikinya sebagai opsi.
Jadi, meskipun dapat dilihat bahwa cruise control adaptif adalah yang pertama dari teknologi ini yang muncul pada sekitar tahun 2002, sekarang ini mendekati akhir dari siklus 15-20 tahun dan menjadi teknologi yang cukup umum.
Di sisi lain, sistem bantuan penjaga lajur, peringatan lalu lintas silang, dan pengereman darurat otomatis mulai muncul antara tahun 2010 dan 2016 dan karenanya jauh lebih awal dalam siklusnya.
Ada banyak faktor yang mengendalikan adopsi teknologi baru ini, apakah itu membawa manfaat keamanan? Bisakah itu dilakukan dengan murah? Apakah sensor yang dibutuhkan cukup matang? Apakah ini memberikan pengalaman berkendara yang jauh lebih baik?
Diharapkan bahwa teknologi keselamatan akan diadopsi lebih cepat karena akan didorong dan diamanatkan oleh badan keselamatan.
Ini menjelaskan mengapa pengereman darurat otomatis mencapai tingkat adopsi yang lebih tinggi lebih cepat daripada peringatan lintas lalu lintas dan bantuan jalur tetap.
Ini juga menunjukkan mengapa ada jangka waktu lima tahun dalam periode adopsi (15-20 tahun) karena setiap teknologi membawa manfaat keamanan dan kenyamanan yang berbeda (sehingga akan memiliki perjalanan adopsi yang berbeda).
Terkadang sebuah teknologi bisa muncul dan tidak dimanfaatkan atau digantikan oleh teknologi baru. Contoh bagusnya adalah sistem pengereman kendaraan.
Pertama, ada rem tromol, yang bekerja paling buruk. Kemudian rem cakram muncul, yang sekarang menjadi norma. Menyusul daya henti tambahan yang disertakan dengan rem cakram, muncullah sistem pengereman anti-lock atau ABS, yang sekarang sudah umum lagi.
Saat ini, pengereman darurat otomatis (AEB) adalah teknologi yang sedang berkembang. Penelitian IDTechEx menunjukkan bahwa ~40 persen kendaraan dilengkapi dengan AEB sebagai standar, sementara itu merupakan opsi pada ~50 persen kendaraan.
Badan sertifikasi keselamatan Euro NCAP berencana untuk mewajibkan AEB pada tahun 2022, demikian pula AEB akan menjadi ABS berikutnya, sesuatu yang mungkin kita anggap remeh dalam waktu dekat.
Beberapa dari teknologi ini seperti LKAS dan ACC dapat membuat mengemudi sedikit lebih santai, beberapa, seperti CTA dan AEB dapat membuat mengemudi sedikit lebih aman, tetapi semua teknologi ini akan memakan waktu 15-20 tahun dari kemunculannya untuk menjadi biasa.
