Evolusi Sistem Bantuan SOPIR Canggih: Tinjauan Komprehensif
Dalam laporannya, Autonomous Cars, Robotaxis & Sensors 2022–2042, IDTechEx memprediksi bahwa fitur otonom SAE Level 3, seperti traffic jam pilot, akan muncul pada tahun 2022 dan akan umum di kendaraan pada tahun 2042.
Bagaimana IDTechEx memprediksi skala waktu ini? Jawabannya terletak pada tren adopsi historis dari teknologi sistem bantuan sopir canggih (ADAS).
Semua orang familiar dengan rem mencegah blokir (ABS) dan kontrol traksi; Anda tidak akan pernah memikirkan untuk bertanya tentang mereka saat membeli mobil terakhir Anda.
Bagaimana dengan cruise control? Jika Anda membeli mobil dalam lima tahun terakhir atau lebih, maka kemungkinan besar itu adalah fitur standar.
Tapi bagaimana dengan adaptive cruise control (ACC), lane keep assist systems (LKAS), dan cross traffic alerts (CTA)? Anda mungkin telah mendengar tentang ini jika Anda membeli mobil baru akhir-akhir ini, tetapi mereka belum umum.
Faktanya, ada cukup banyak teknologi baru dan muncul yang termasuk di bawah payung ADAS yang belum umum.
IDTechEx spesialisasi dalam memprediksi pasar baru dan muncul, dan untuk memahami adopsi teknologi baru ini, kita mengambil pandangan ke belakang pada adopsi teknologi saat ini yang Anda (kemungkinan) anggap wajar hari ini.
Menggunakan 4.000 brosur mobil historis yang mencakup 60 tahun terakhir sebagai dasar, IDTechEx menemukan kurva adopsi untuk sistem termasuk adaptive cruise control, automatic emergency braking, reverse cameras, cross traffic alerts, dan lane keep assistance systems, yang dapat dilihat dalam gambar.
Analisis IDTechEx menunjukkan bahwa biasanya memakan waktu 15-20 tahun dari entri pasar hingga adopsi luas dalam pasar mobil. Meskipun hasilnya dalam beberapa hal mempengaruhi perkiraan kendaraan otonom kami yang ada dalam laporan Autonomous Cars, Robotaxis & Sensors 2022–2042, ini memiliki keterbatasan. Misalnya, ini tidak dapat memberitahu kami apakah teknologi tersebut disertakan sebagai fitur standar, atau sebagai opsi.
Untuk mengatasi ini, IDTechEx telah menganalisis lebih lanjut 88 brosur dari mobil terlaris di AS, Eropa, Cina, dan Jepang, dari produsen mobil termasuk Ford, Chevrolet, Volkswagen, dan Toyota. 88 mobil ini mewakili 22 persen dari semua mobil yang terjual pada tahun 2020.
Dari analisis ini IDTechEx melihat bahwa di antara teknologi ADAS saat ini untuk otonomi level 2, adaptive cruise control adalah yang paling banyak diadopsi, dengan lebih dari 60 persen mobil yang dijual dengan fitur ini sebagai standar.
Sementara itu, lane keep assistance systems (LKAS) adalah yang paling sedikit diadopsi dengan hampir satu per empat mobil bahkan tidak memilikinya sebagai opsi.
Jadi, sementara dapat dilihat bahwa adaptive cruise control adalah salah satu teknologi pertama yang muncul sekitar tahun 2002, sekarang menuju akhir siklus 15-20 tahunnya dan menjadi teknologi yang cukup umum.
Di sisi lain, lane keep assistance systems, cross traffic alert, dan automatic emergency braking mulai muncul antara 2010 dan 2016 dan oleh karena itu jauh lebih awal dalam siklus mereka.
Ada banyak faktor yang mengontrol adopsi teknologi baru ini, apakah itu membawa manfaat keamanan? Bisakah dilakukan dengan murah? Apakah sensor yang diperlukan cukup matang? Apakah itu membawa pengalaman mengemudi yang jauh lebih baik?
Diperkirakan teknologi keamanan akan diadopsi lebih cepat karena mereka akan didorong dan diwajibkan oleh badan keamanan.
Ini menjelaskan mengapa automatic emergency braking mencapai tingkat adopsi yang lebih tinggi lebih cepat daripada cross traffic alert dan lane keep assist.
Ini juga menunjukkan mengapa ada jendela lima tahun dalam periode adopsi (15-20 tahun) karena setiap teknologi membawa manfaat keamanan dan kenyamanan yang berbeda (dan oleh karena itu akan memiliki perjalanan adopsi yang berbeda).
Kadang-kadang sebuah teknologi dapat muncul dan tidak digunakan atau digantikan oleh teknologi baru. Contoh yang baik dari ini adalah sistem rem kendaraan.
Pertama, ada rem drum, yang bekerja buruk terbaiknya. Kemudian rem cakram muncul, yang sekarang merupakan norma. Setelah daya penahan tambahan yang datang dengan rem cakram, muncul sistem rem mencegah blokir atau ABS, yang kini juga umum.
Saat ini, automatic emergency braking (AEB) adalah teknologi yang muncul. Penelitian IDTechEx menunjukkan bahwa ~40 persen mobil dilengkapi dengan AEB sebagai standar, sementara itu merupakan opsi pada ~50 persen mobil.
Badan sertifikasi keamanan Euro NCAP berencana untuk membuat AEB wajib pada tahun 2022, jadi apakah AEB akan menjadi ABS berikutnya, sesuatu yang mungkin kita anggap wajar di masa depan yang dekat.
Beberapa teknologi ini seperti LKAS dan ACC dapat membuat mengemudi sedikit lebih santai, beberapa, seperti CTA dan AEB dapat membuat mengemudi sedikit lebih aman, tetapi semua teknologi ini akan memakan waktu 15-20 tahun dari muncul hingga menjadi umum.
