Bagaimana Sistem Bantuan Sopir Canggih Merevolusi Keselamatan Jalan Raya Global
Kecelakaan otomotif dan kecelakaan jalan serta cedera dan korban jiwa yang mengikutinya mempresentasikan perhatian global yang signifikan saat ini.
Menurut Association for Safe International Road Travel, hampir 1,25 juta orang tewas akibat kecelakaan jalan setiap tahun, yang setara dengan rata-rata hampir 3.287 kematian sehari.
Meski statistik yang mengkhawatirkan, evolusi teknologi yang kuat di seluruh lanskap industri, khususnya di domain otomotif, memastikan bahwa hal-hal berubah ke arah yang lebih baik.
Dari fitur sederhana yang memastikan keselamatan melalui peringatan sopir hingga sistem canggih yang dapat mengambil alih fungsionalitas kendaraan dalam hal ketidakmampuan sopir, teknologi telah berkontribusi secara signifikan pada kemajuan keselamatan otomotif selama bertahun-tahun.
Sebagian penting dari evolusi ini adalah munculnya sistem bantuan sopir canggih, atau ADAS.
Gambaran umum ADAS
Dianggap oleh banyak orang sebagai teknologi revolusioner, ADAS telah mempertahankan kehadiran di lanskap industri lebih lama dari yang mungkin sebagian besar orang sadari.
Awal dari pasar sistem bantuan sopir canggih dapat ditelusuri sejauh penemuan sistem cruise control modern pertama, pada 1948.
Sejak tahun 1950, pemain industri otomotif dan produsen peralatan asli telah bekerja secara luas pada pengembangan teknologi pengemudi terasisti, termasuk versi laser dan elektronik modern dari sistem cruise control.
Dalam skenario otomotif saat ini, ADAS adalah salah satu teknologi terpenting bagi sektor, gaining prominence as a fast-growing automotive electronics segment.
ADAS bukan sekadar satu teknologi, melainkan istilah lengkap untuk seluruh ekosistem elektronik yang dimuat dalam kendaraan, dilengkapi dengan antarmuka manusia-mesin (HMI), yang dapat membantu memberikan bantuan yang memadai selama proses pengemudi.
ADAS dikenal dengan banyak nama, yang bervariasi dari perusahaan ke perusahaan, termasuk Honda Sensing, Ford’s Safe and Smart Package dan Mazda’s i-Activsense, di antaranya.
Salah satu fitur ADAS paling menonjol adalah kemampuannya untuk memantau lingkungan kendaraan, dengan memanfaatkan input yang berasal dari banyak sumber, yang dirancang untuk memenuhi tujuan umum, yaitu pengalaman mengemudi yang lancar dan aman.
Ini termasuk pemrosesan citra, LiDAR, imaging otomotif, radar, jaringan dalam mobil dan visi komputer.
Fungsionalitas ADAS bekerja berdasarkan lima komponen kunci. Ini meliputi:
- Sensor: Sensor ADAS dirancang untuk mengumpulkan data mengenai lingkungan segera kendaraan, termasuk pejalan kaki dan kendaraan yang datang lawan. Sensor ini, ketika terhubung ke cloud atau jaringan dalam kendaraan, memiliki kemampuan untuk memberikan data yang dapat ditindaklanjuti secara real-time.
- Prosesor: Komponen ini menunjukkan berbagai kemampuan, termasuk pembuatan model spasial 3D real-time dari lingkungan kendaraan untuk menilai ancaman dan tingkat kedekatan dari lingkungan.
- Perangkat lunak: Teknologi bantuan sopir terdiri dari beberapa algoritma yang menggunakan data sensor untuk menciptakan versi real-time dari lingkungan eksternal kendaraan. Algoritma ini kemudian dapat menghasilkan dan menyajikan output kepada sopir untuk memperingatnya atau menentukan protokol untuk melibatkan sistem kontrol kendaraan dalam hal ketidakcukupan sopir.
- Pemetaan: Komponen ini bertanggung jawab untuk menyimpan dan memperbarui data infrastruktur dan geografis yang dikumpulkan oleh sensor ADAS, untuk menentukan lokasi yang tepat kendaraan. Sistem pemetaan memastikan bahwa informasi dikomunikasikan ke kontrol sistem bahkan dalam hal kegagalan cakupan GPS.
- Actuation: Aktuator adalah komponen yang memungkinkan sistem bantuan sopir untuk mengeksekusi keputusan. Komponen ini menggunakan prosesor untuk menganalisis data sensor dan membantu memfasilitasi interaksi antara berbagai komponen listrik kendaraan.
Teknologi pengemudi terasisti menunjukkan potensi yang signifikan di berbagai aspek lanskap otomotif, salah satu yang paling menonjol adalah keselamatan otomotif, tidak hanya untuk penumpang kendaraan tetapi juga untuk pejalan kaki dan sopir lain.
Teknologi bantuan sopir dan dampaknya pada keselamatan
Dengan kendaraan yang semakin kompleks, fitur keselamatan harus tumbuh dengan seiringnya untuk memastikan keselamatan mengemudi maksimal.
Berbagai studi, seperti laporan Departemen Transportasi Inggris, menunjukkan bahwa lebih dari 74 persen kecelakaan jalan di wilayah tersebut disebabkan oleh kesalahan manusia.
Sistem bantuan sopir canggih mengurangi keadaan ini, denganCampur tangan kapan pun mereka mendeteksi ketidaksesuaian dan membantu sopir untuk mengembalikan kendaraan ke kendali.
Sistem melakukan ini dengan berbagai cara. Misalnya, dengan mendorong sopir untuk mengurangi kecepatan, mengubah posisi relatif kendaraan atau trajetornya, atau dengan berinteraksi dengan sopir lain melalui lampu indikator.
Melalui penggunaan berbagai fitur ADAS seperti penghindaran tabrakan, peringatan keluar jalur dan pemantau titik buta, di antaranya, sistem dapat membantu mengurangi beban tugas sopir dan, pada gilirannya, mencegah tabrakan.
ADAS telah menunjukkan potensi yang besar dalam meningkatkan keselamatan di jalan dan mengurangi kejadian tabrakan dan kecelakaan.
Misalnya, penelitian di Inggris menemukan bahwa kendaraan yang dilengkapi ESP (electronic stability program) hampir 25 persen lebih sedikit kemungkinan mengalami tabrakan fatal dibandingkan kendaraan tanpa sistem ini.
Pengembangan teknologi keselamatan mobil baru seperti ADAS selama bertahun-tahun telah menghasilkan hasil yang begitu menjanjikan sehingga CDC dapat menambahkan keselamatan kendaraan bermotor ke dalam daftar sepuluh pencapaian terbesar dalam kesehatan masyarakat pada abad ke-20.
Antara 2000 dan 2009, bahkan saat jarak tempuh kendaraan melonjak hampir 8 persen di AS, tingkat kematian turun dari 14,9 per 100.000 menjadi hanya 11, sebagai akibat dari sistem keselamatan kendaraan yang canggih.
ADAS juga dapat menambahkan lebih banyak kenyamanan pada proses pengemudi, dengan fitur seperti cruise control dan bantuan parkir.
Misalnya, kamera belakang, yang merupakan teknologi bantuan sopir yang sering digunakan, membantu sopir mendapatkan gambar yang lebih jelas tentang lingkungannya saat mundur, membuat proses parkir paralel lebih mudah.
Banyak pemain industri ADAS juga sedang bekerja pada pengembangan teknologi pengemudi terasisti yang lebih baru untuk meningkatkan kesadaran sopir dan keselamatan jalan. Salah satu perusahaan ini adalah Here Technologies, yang telah meluncurkan fitur ADAS baru, disebut Here Lanes.
Sistem Here Lanes dirancang untuk menyediakan geometri dan topologi yang akurat, serta data atribut termasuk aturan jalan, jumlah jalur dan garis tengah, batasan tinggi kendaraan, arah perjalanan serta kemiringan dan kelengkungan persimpangan, ke aplikasi seluler dan ADAS kendaraan.
Setiap teknologi yang membantu meningkatkan keselamatan jalan sangat penting di domain otomotif, dan teknologi bantuan sopir tidak berbeda.
Sistem bantuan sopir canggih sudah menjadi standar dalam industri otomotif, dengan beberapa lokasi menonjol seperti Eropa, India, dan lainnya, bekerja untuk menetapkan penerapan teknologi ini di semua kendaraan paling cepat pada 2022.
