Tren Industri Otomotif:3 Hal yang Harus Diperhatikan dalam Pembuatan Mobil Listrik
Pengadopsian kendaraan listrik dalam skala luas akan berdampak signifikan bagi pemasok otomotif:Mereka harus mengubah proses dan teknologi untuk melayani kebutuhan pasar yang terus berubah. Berikut adalah tiga tren yang perlu Anda ketahui.
Mungkin Anda melihat pengumuman baru-baru ini dari General Motors (GM), yang menjelaskan bagaimana ketua dan CEO Mary Barra telah berkomitmen untuk menjadikan perusahaannya netral karbon di semua fasilitasnya pada tahun 2040. Sebagai bagian dari langkah ini, GM akan menghentikan produksi gas dan mobil bertenaga diesel dan truk ringan yang mendukung teknologi kendaraan listrik baterai (BEV) pada tahun 2035.
Produsen mobil berusia 112 tahun ini juga akan memasok “power cubes” sel bahan bakar Hydrotec ke produsen alat berat Navistar dan telah bermitra dengan Honda untuk mengkomersialkan sel bahan bakar hidrogen sebagai pelengkap kendaraan bertenaga baterai. Yang paling menonjol dalam pengumuman GM adalah seruan Barra kepada industri:“Kami mendorong orang lain untuk mengikuti dan membuat dampak signifikan pada industri kami dan ekonomi secara keseluruhan.”
Jangan salah—bahkan tanpa dukungan GM, transformasi BEV sudah berjalan dengan baik. Enam bulan sebelum pengumuman Barra, Allied Market Research memperkirakan bahwa pasar kendaraan listrik global akan mencapai $802 miliar pada tahun 2027, tingkat pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) sebesar 22,6 persen, dan peningkatan lima kali lipat dari nilai pasar tahun 2019.
Pada saat yang sama, Tesla dan armada pesaing startup (banyak dari mereka adalah orang Cina) mengubah cara mobil dirancang, dikirim, dan dirawat. Siklus pengembangan dua tahun tradisional industri otomotif semakin cepat, memberi jalan bagi pembaruan fungsionalitas berbasis cloud dan iterasi desain cepat yang dulunya tidak terpikirkan.
“Elon Musk membuat perubahan teknik dengan cepat,” kata Laurie Harbour, presiden dan CEO dari Southfield, perusahaan konsultan yang berbasis di Michigan Harbour Results Inc.
“Dengan kata lain, Model Y yang keluar pada bulan Januari bukanlah Model Y yang dapat Anda beli di toko hari ini. Mereka telah memperbaikinya, dengan cara yang tidak berbeda dengan bagaimana Apple mendorong pembaruan rutin ke iPhone. Bandingkan dengan General Motors atau salah satu dari Tiga Besar lainnya—jika seseorang di sana menemukan peluang peningkatan, perusahaan akan menunggu hingga model tahun berikutnya untuk menerapkannya. Orang-orang di Tesla hanya meningkatkan produk mereka seiring berjalannya waktu.”
Tesla juga mengubah cara membuat mobil. Salah satu contohnya adalah investasi CEO Elon Musk dalam delapan mesin die-casting Giga Press dari Grup Idra di Italia—yang terbesar di dunia—yang akan digunakan produsen mobil untuk memproduksi coran aluminium satu bagian untuk bagian bawah bodi mobil Model Y.
"Ini masalah besar," kata Harbour. “Akan ada satu komponen die-cast besar untuk baki baterai di bawah jok, dan area di mana kompartemen mesin biasanya duduk juga akan die-cast. Saya diberitahu bahwa Tesla akan menghilangkan kira-kira setengah dari body shop dengan investasi ini, bersama dengan 1.000 atau lebih bagian yang dicap per kendaraan. Pekerja Tesla akan dapat membawa tiga komponen die-cast ke jalur produksi utama, merakitnya ke drivetrain, dan menjatuhkan bodi di atasnya.”
Apa artinya semua ini bagi industri otomotif? Lebih penting lagi, apa artinya bagi pemasok Tier yang mengirimkan jutaan demi jutaan komponen mesin dan fabrikasi setiap tahun ke pembuat mobil? Singkatnya:banyak. Selain menyiapkan sejumlah besar kendaraan baru, toko-toko ini harus bersiap untuk perubahan yang tak henti-hentinya dan semakin cepat karena bahan bakar fosil memberi jalan kepada tenaga listrik dan pembuat mobil melanjutkan dorongan mereka untuk kendaraan yang lebih pintar, lebih ringan (dan seringkali otonom).
Berikut adalah tiga bagian lantai toko yang paling terpengaruh:
Tren Manufaktur No. 1:Alat Pemotong
Satu perubahan besar akan datang dalam bentuk material canggih. Ya, aluminium akan terus memainkan peran kunci dalam membuat mobil lebih ringan, tetapi juga akan ada banyak CFRP (plastik yang diperkuat serat karbon) dan material komposit lainnya yang masuk ke dunia otomotif.
Sayangnya, bahan-bahan ini bersifat abrasif dan rentan terhadap keretakan, serpihan, dan delaminasi. Seperti yang dibahas dalam Better MRO's How to Improve Time in Automotive Machining, berlian polikristalin (PCD) dan apa yang disebut alat pemotong berlian “berurat” akan menjadi bagian penting untuk bersaing dengan komposit seiring dengan meningkatnya penggunaannya. Cerita itu juga menyebutkan peningkatan penggunaan besi grafit padat (CGI), baja tahan karat dan paduan baja berkekuatan tinggi sebagai sarana untuk mengurangi berat kendaraan, yang semuanya akan mengharuskan toko mesin merangkul karbida khusus bahan, keramik, atau boron kubik polikristalin. peralatan nitrida (PCBN). Melakukan hal itu akan menghasilkan biaya terendah per bagian, meskipun alat pemotong itu sendiri relatif mahal.
Tren Manufaktur No. 2:Peralatan Mesin
Kata-kata "otomotif" dan "produksi tinggi" telah lama identik, dan kendaraan bertenaga baterai atau tidak, itu tidak mungkin berubah. Akibatnya, mesin sekrup multi-spindel, jalur transfer, dan sel stempel dan las otomatis akan terus memproduksi bagian terbesar dari sebagian besar komponen otomotif bervolume tinggi.
Namun, jumlah produksi kemungkinan akan turun sedikit karena penggunaan BEV meningkat dan kendaraan dengan mesin pembakaran internal (ICE) secara bertahap menggunakan bensin 50 sen per galon, membuka pintu ke toko-toko dengan mesin bubut CNC gaya Swiss yang canggih sebagai dijelaskan di sini.
Meskipun sering dikaitkan dengan pemesinan medis, perkakas mesin fleksibel ini biasanya dilengkapi dengan kecepatan spindel yang cepat dan stasiun pahat pemotong yang banyak dan dapat melakukan beberapa operasi pemesinan secara bersamaan. Ini membuatnya sangat cocok untuk volume yang lebih tinggi yang umum di ruang otomotif, terutama ketika pemiliknya berinvestasi dalam pengumpan batang bergaya majalah dan deteksi kerusakan alat yang diperlukan untuk pembuatan lampu mati.
Tren Manufaktur No. 3:Pencetakan 3D dan Manufaktur Aditif
Meskipun lama dianggap sebagai teknologi "hanya prototipe", pencetakan 3D secara bertahap menjadi pemain di pasar manufaktur. HP, misalnya, mengiklankan printer Metal Jet dan Multi Jet Fusion-nya yang mampu memproduksi suku cadang logam atau plastik bervolume tinggi dan berbiaya rendah, dan bahkan memuji penggunaannya oleh Volkswagen dan pembuat mobil lainnya.
Yang mengatakan, salah satu manfaat terbesar pencetakan 3D bagi banyak produsen — otomotif atau lainnya — adalah kemampuannya untuk dengan cepat menghasilkan jig pemesinan berbiaya rendah, perlengkapan perakitan, gripper robot, rem tekan mati, dan perkakas lainnya untuk lantai pabrik. Hal ini terutama benar mengingat berbagai macam polimer tingkat teknik seperti komposit yang diisi serat, Ultem dan PEEK. Bahan-bahan ini dan bahan lainnya memberi para insinyur garis lintang yang luas dan fleksibilitas yang ekstrem, tidak hanya untuk keperluan perkakas tetapi juga untuk desain prototipe fungsional.
Manufaktur aditif (AM) juga semakin populer di industri pengecoran, yang digunakan untuk membuat inti dan cetakan, serta pencetakan sisipan logam untuk digunakan dalam cetakan injeksi plastik.
Mengingat laju perubahan yang cepat di semua sektor manufaktur, otomotif di antaranya, akan menjadi lebih penting dari sebelumnya bagi toko mesin, perakit lembaran logam, produsen elektronik, dan lainnya untuk mengembangkan proses manufaktur yang cepat dan fleksibel.
Alat lantai toko yang sudah mapan seperti pengaturan offline, pemeriksaan mesin dalam proses, dan sistem workholding titik nol akan membuka jalan, diikuti dengan penggunaan simulasi perangkat lunak dan kembaran digital. Keduanya akan membantu merampingkan pemrograman mesin dan tugas-tugas rekayasa, sementara analitik mesin yang diaktifkan IIoT akan berfungsi untuk mengoptimalkan penggunaan alat pemotong dan waktu kerja alat berat. Semuanya ada untuk diambil. Yang harus dilakukan produsen hanyalah masuk dan mengemudi.
Bagaimana Persiapan Anda untuk Penerapan Kendaraan Listrik Berskala Luas?
Adopsi kendaraan listrik dalam skala luas akan berdampak signifikan bagi pemasok otomotif.
Perubahan akan berdampak besar pada pemasok industri yang mengirimkan jutaan komponen mesin dan fabrikasi setiap tahun ke pembuat mobil.
Kami telah mengidentifikasi tiga bagian lantai toko yang menurut kami akan paling terpengaruh. Mana yang akan memengaruhi bisnis Anda? Ikuti polling kami untuk membagikan wawasan Anda.
Manakah dari perubahan berikut yang paling memengaruhi toko Anda?
Langkah apa yang Anda ambil untuk mempercepat kemampuan produksi kendaraan listrik Anda? Bagikan pemikiran dan wawasan Anda di komentar di bawah.
