Hal-hal yang harus Anda ketahui tentang batang penghubung

Batang penghubung yang juga disebut con rod adalah salah satu bagian utama dari mesin pembakaran internal. Meskipun itu juga digunakan pada mesin uap tetapi ditemukan sangat penting pada kendaraan.

Conrod menghubungkan piston ke poros engkol yang membantu konversi gerakan bolak-balik piston menjadi rotasi poros engkol. Bagian tersebut berfungsi sebagai lengan tuas dan diperlukan untuk meneruskan gaya tekan dan tarik dari piston dan berputar di kedua ujungnya.

Hari ini kita akan melihat definisi, fungsi, material, suku cadang, cara kerja, dan diagram batang penghubung.

Definisi Batang Penghubung

Batang penghubung atau conrod mengubah gerakan linier naik turun atau gerak bolak-balik piston menjadi gerakan melingkar poros engkol. Ini mengalami ketegangan, kompresi lentur dan tekuk selama proses.

Baca Semua yang perlu Anda ketahui tentang piston mobil

Bahan Conrod

Connecting rod biasanya terbuat dari material cast aluminium alloy, yang membantu menahan tekanan yang terjadi selama proses.

Dalam produksi massal, batang penghubung biasanya terbuat dari baja. Untuk aplikasi berperforma tinggi, billet digunakan, yang dikerjakan dari billet padat dan tidak dicor atau ditempa.

Namun, besi cor dapat digunakan untuk aplikasi yang lebih murah dan berperforma rendah seperti skuter motor.

Desain Nomenklatur

• A =luas penampang batang penghubung.
• L =panjang batang penghubung.
• C =tegangan leleh tekan.
• Wcr =beban lumpuh atau tekuk.
• Ixx =momen inersia penampang terhadap sumbu x
• Iyy =momen inersia masing-masing bagian terhadap sumbu y.
• Kxx =jari-jari girasi penampang terhadap sumbu x
• Kyy =radius girasi masing-masing bagian terhadap sumbu y.
• D =Diameter piston r =Jari-jari engkol

Bagian Batang Penghubung

Bagian batang penghubung di mesin pembakaran internal terdiri dari big end , batang dan ujung kecil .

Piston dihubungkan ke ujung kecil conrod dengan pin piston atau pin pergelangan tangan yang dapat berputar di piston. Pin ini menyediakan titik pivot antara piston dan batang penghubung. Pin piston ditahan di tempatnya dengan klip pegas atau kunci pin piston.

Bagian ujung besar batang penghubung dipasang ke crankpin dengan bantalan biasa, yang mengurangi gesekan. Tetapi beberapa mesin yang lebih kecil menggunakan bantalan untuk menghindari kebutuhan akan pelumasan pompa.

Umumnya, ada lubang jarum yang dibor melalui bantalan di ujung besar batang penghubung. Ini memungkinkan oli pelumas untuk dipompa ke sisi dorong dinding silinder untuk melumasi piston travel dan ring piston.

Terakhir, pada bagian connecting rod, conrod dapat berputar pada kedua ujungnya, sehingga sudut antara connecting rod dan piston dapat berubah seiring dengan bolak-baliknya batang di sekitar crankshaft.

Baca:Memahami mesin bensin

Fungsi Conrod

• Fungsi utama batang penghubung adalah untuk membuat hubungan antara piston dan poros engkol untuk mentransmisikan daya.
• Konrod membantu menyalurkan minyak pelumas ke dinding silinder dan pin pergelangan tangan atau pin gudgeon.

Jenis Batang Penghubung

Jenis Conrod didasarkan pada bahan pembuatannya. Di bawah ini adalah berbagai jenis batang penghubung yang tersedia di luar sana:

Konrod billet:

batang penghubung billet adalah mesin dari satu bagian baja atau aluminium. Ini lebih ringan, lebih kuat, tahan lama daripada jenis batang penipu lainnya. Batang penghubung tipe billet biasanya digunakan untuk kendaraan lari kelas atas.

Produk ini terkadang dirancang untuk mengurangi pemicu stres dan memudahkan masuknya butiran alami bahan billet.

Pelempar Batang:

Batang cor lebih disukai oleh produsen karena mampu menangani beban mesin stok. Biaya produksi lebih murah tetapi tidak dapat digunakan dalam aplikasi tenaga kuda tinggi lebih dari 450 hingga 6.000 rpm.

Batang penghubung cor memiliki jahitan yang terlihat jelas di tengah yang membedakannya dari tipe tempa.

Batang Tempa:

batang con terbuat dari tempa dibuat dengan memaksa butir bahan yang dipilih dengan bentuk batang. Bahannya bisa berupa paduan baja atau aluminium tergantung pada sifat yang dibutuhkan.

Nah, produsen batang tempa menggunakan berbagai jenis paduan baja, paduan krom dan nikel. Produk akhir tidak dibuat menjadi rapuh. Nikel atau paduan krom meningkatkan kekuatan batang penghubung.

Logam Bubuk:

batang penghubung yang terbuat dari logam bubuk juga merupakan pilihan yang cocok untuk produsen. Ini diproduksi dengan campuran bubuk logam yang ditekan ke dalam cetakan dan dipanaskan pada suhu tinggi. Ini melelehkan campuran menjadi bentuk padat.

Pemesinan ringan mungkin diperlukan tetapi produk yang keluar dari cetakan pada dasarnya merupakan produk jadi. Conrod logam bubuk lebih murah untuk dibuat daripada baja dan lebih kuat dari batang penghubung cor.

Baca:Klasifikasi Mesin Pembakaran Dalam

Masalah Batang Penghubung

Batang penghubung dapat mengalami masalah saat bekerja. Hal ini karena mengalami berbagai tekanan selama berada di ruang bakar. Beberapa dari masalah ini dapat diperbaiki sementara beberapa memerlukan penggantian batang penghubung yang lengkap. Selama operasi, batang diregangkan dan dikompresi, yang dapat menyebabkan batang con patah. Batang yang patah dapat merusak mesin sepenuhnya. Di bawah ini adalah kegagalan yang terjadi pada batang penghubung:

Kelelahan:

Ini adalah alasan utama mengapa batang penghubung putus. Ini sering terjadi pada mesin yang lebih tua. Kompresi dan peregangan batang selama proses berlangsung ribuan kali dalam satu menit. Hal ini pada akhirnya menyebabkan keausan pada bagian tersebut hingga akhirnya putus. Kurangnya oli dan adanya kotoran di mesin dapat mempercepat masalah ini.

Mesin baru juga bisa mengalami kelelahan di penyambungan jika mesin direkondisi. Nah, itu terjadi ketika suku cadang yang murah atau yang salah digunakan.

Hidrolock:

Hydrolock disebabkan ketika air menembus ke dalam ruang piston menyebabkan deformasi batang penghubung. Ini biasanya terjadi saat kendaraan melewati jalan yang banjir.

Sedikit air di dalam silinder dapat menyebabkan suara ketukan atau ketukan yang dapat dengan mudah diperbaiki. Namun, jika ada banyak air di dalam silinder, semua ruang untuk waktu percikan telah diambil yang dapat menyebabkan batang silinder bengkok atau patah.

Over Revving:

Over revving adalah kegagalan yang terjadi pada mesin baru dan berkinerja tinggi. Jika tachometer menunjukkan warna merah, itu menunjukkan kondisi batang penghubung dalam bahaya. Ini karena gaya yang bekerja pada con rod meningkat secara dramatis pada putaran tinggi.

Kegagalan Pin:

Pin piston yang menghubungkan connecting rod dengan piston mengalami keausan dan menyebabkan kegagalan. Di beberapa mesin, itu menghasilkan kegagalan mesin yang fatal. Ini adalah saat batang penghubung masuk ke blok mesin atau saat poros engkol bengkok.

Baca:Jenis-Jenis Mesin Mobil

Di beberapa mesin, itu menyebabkan hilangnya daya. Jika hal tersebut terjadi, yaitu jika mesin langsung mati setelah pin putus. Ada kemungkinan bahwa mesin diselamatkan jika tidak, kerusakan total mungkin terjadi.

Sekian untuk artikel “connecting rod” kali ini. Saya harap Anda menikmati bacaannya, jika berkenan berkomentar, berbagi, dan merekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!