Memahami valvetrain mobil

Sebuah valvetrain atau kereta katup adalah bagian dari mesin pembakaran dalam yang mengontrol pengoperasian katup masuk dan katup buang. Ada katup masuk yang memungkinkan campuran udara-bahan bakar ke dalam pembakaran. Katup buang memungkinkan gas buang keluar dari ruang bakar setelah proses selesai.

Baca:Komponen mesin mobil

Hari ini kita akan melihat definisi, tata letak, fungsi, cara kerja, dan komponen valvetrain di mesin pembakaran internal.

Definisi valvetrain

Valvetrain adalah komponen yang dirancang untuk membuka dan menutup katup intake dan exhaust sehingga campuran udara/bahan bakar dapat masuk dan keluar dari ruang bakar sebagai gas.

Saat ini, mesin dirancang dengan rakitan cam overhead yang dikenal sebagai camshaft overhead. Itu terletak di dekat bagian atas mesin.

Berbeda dengan yang menempatkan camshaft lebih rendah di mesin dan menggunakan batang dorong untuk menggerakkan rakitan katup. Tata letak valvetrain ini disebut Cam-in-block.

Beberapa layout valvetrain tidak menggunakan camshaft. Ini menggunakan teknologi seperti solenoida untuk mengontrol katup individu. itu dikenal sebagai Camless.

Baca Semua yang perlu Anda ketahui tentang piston mobil

Fungsi Valvetrain dan Prinsip Kerja

Fungsi utama dari valvetrain adalah untuk mengontrol pembukaan dan penutupan katup. valvetrain juga mengontrol aliran udara dan bahan bakar yang masuk ke ruang bakar dan keluar sebagai gas buang.

Dalam kerja sebuah valvetrain, camshaft memainkan peran yang sangat penting karena gerakan rotasi membantu membuka dan menutup katup menggunakan cam lobe. Meskipun ada berbagai bagian yang membantu melatih katup untuk bekerja.

Di sebagian besar mesin diesel tugas berat, empat katup digunakan, yaitu, ada empat katup di setiap silinder. Dua katup untuk udara masuk/bahan bakar dan dua untuk gas buang. Katup masuk memiliki diameter yang lebih besar daripada katup buang, yang memungkinkan banyak aliran udara ke silinder.

Katup buang dirancang untuk menahan suhu gas buang panas yang lebih tinggi daripada katup masuk. Ini karena udara segar yang mengalir melalui katup masuk menjaganya pada suhu yang lebih rendah.

Untuk menjaga agar katup tetap utuh, yaitu dari pembakaran, katup masuk dan buang mentransfer panas ke kepala silinder jika tidak, mereka akan terbakar.

Ada injektor di tengah katup yang didorong ke bawah untuk menyuntikkan bahan bakar ke dalam silinder. Nah, pengaturan waktu untuk membuka dan menutup katup sangat tepat, membuatnya bekerja secara efisien.

Pada mesin yang lebih baru, sinyal listrik digunakan untuk menggerakkan injektor, alih-alih melatih katup mekanis. Proses ini bahkan lebih akurat.

Video di bawah ini menjelaskan cara kerja katup tr ain:

Baca:Cara kerja mesin mobil

Komponen valvetrain

Di bawah ini adalah berbagai komponen yang membantu kerja rangkaian katup:

Camshaft:

Fungsi camshaft adalah untuk mengontrol waktu dan mengangkat profil bukaan katup. Ini dicapai dengan cam lobe pada poros yang berputar.

Sebuah poros bubungan digerakkan oleh poros engkol dan berputar pada setengah kecepatan poros engkol untuk mesin empat langkah.

Crankshaft mentransfer gerakan ke camshaft menggunakan rantai timing logam atau sebagian besar timing belt karet. Satu set roda gigi juga dapat digunakan.

Pendorong:

Pushrod adalah batang logam panjang dan ramping yang digunakan pada mesin katup overhead. Ini juga digunakan untuk mentransfer gerakan dari camshaft di blok mesin ke katup di kepala silinder.

Ada pengangkat di ujung bawah pushrod yang bersentuhan dengan camshaft. Camshafts lobe menggerakkan pengangkat ke atas, yang menggerakkan pushrod. Ujung atas pengangkat lebih lanjut mendorong lengan ayun, yang membuka katup.

Rocker arm/bucket tappet:

Desain mesin menentukan cara katup akan digerakkan, baik dengan rocker arm, finger atau tappet bucket. Di mesin camshaft overhead, tappet ember atau jari digunakan, di mana lobus cam bersentuhan.

Lengan rocker digunakan pada mesin katup overhead, yang digerakkan oleh pushrod dan berporos pada poros. Itu juga dapat diputar pada kancing bola individual yang akan membantu menggerakkan katup.

Katup:

Katup yang digunakan di sebagian besar mesin modern disebut katup poppet. Beberapa katup seperti katup selongsong, katup geser, dan katup putar kadang-kadang juga dipertimbangkan.

Umumnya, katup poppet dibuka oleh camshaft lobe atau rocker arm. Itu ditutup oleh pegas melingkar yang disebut pegas katup.

Di bawah ini adalah diagram valvetrain:

Baca:Memahami cara kerja flywheel

Sekian untuk artikel “Automobile Valvetrain”. Saya berharap ilmunya tercapai, jika demikian, silakan berkomentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!