Studi Kasus Pemantauan Kondisi untuk Motor Listrik Besar

Tingkat getaran telah meningkat dari kurang dari 0,1 inci/detik menjadi 0,25 inci/detik. Tidak ada perubahan lain yang dicatat pada rangkaian mesin terkait. Analisis spektrum bantalan motor tempel mengungkapkan puncak amplitudo tinggi sekitar 7.200 siklus per menit dan puncak signifikan lainnya sekitar 71 kali kecepatan putar motor (Grafik 2).

Grafik 2. Analisis spektrum bantalan keluar motor.

Kecurigaan pertama analis adalah masalah motor terkait listrik. Karena itu, dia meminta agar kelompok analisis motorik mengevaluasi motor tersangka. Kelompok analisis motor melakukan analisis arus (Grafik 3) dan analisis daya pada motor subjek, dan tidak ada masalah kelistrikan yang teridentifikasi.

Grafik 3. Pembacaan analisis arus untuk motor subjek.

Analis getaran kemudian memutuskan untuk melanjutkan dengan analisis yang lebih mendalam. Sebuah frekuensi rendah, spektrum resolusi tinggi diperoleh yang mengungkapkan bahwa puncak sebenarnya sekitar dua kali frekuensi garis sebenarnya pada 7.239 cpm. Tinjauan lebih lanjut dari komponen motor menentukan bahwa frekuensi ini setara dengan frekuensi operan bola, balapan luar (BPFO), bantalan motor dalam. Berdasarkan temuan ini dan fakta bahwa kami memiliki masalah sebelumnya dengan aplikasi ini, keputusan dibuat untuk mengganti motor selama tugas pemeliharaan preventif terjadwal yang akan datang untuk kereta mesin.

Jangan Berhenti Disini - Cari Akar Penyebabnya

Sering kali, grup keandalan kami ingin berhenti pada titik ini dan mengklaim penghematan untuk mencegah pemadaman yang tidak direncanakan atau kegagalan bencana. Tetapi untuk mendapatkan manfaat yang lebih besar dari teknologi pemantauan kondisi kami, kami harus mengambil langkah berikutnya.

Tim analisis motor kami mengikuti motor subjek ke bengkel motor lokal kami untuk memverifikasi masalah bantalan dan mencoba menentukan penyebab masalah ini. Saat melepas tabung pengisian dan pembuangan gemuk, tim mencatat bahwa gemuk dalam tabung pengisi bukanlah gemuk yang kami tentukan untuk motor. Tabung pengisi berisi gemuk Interlube Red Hi-Lo, di mana gemuk motor yang kami tentukan adalah Exxon Polyrex EM (Foto 2).

Foto 2. Analisis pengisian dan pembuangan
tabung mengungkapkan masalah.

Saat inboard bearing dibongkar, tim dan bengkel juga mencatat bahwa gemuk sudah mengeras di bearing. Analisis lebih lanjut dari gemuk yang terkandung dalam tabung pelepasan menemukan bahwa bantalan telah dilumasi dengan gemuk Chevron Black Pearl ketika sebelumnya dibangun kembali. Para pihak memutuskan bahwa kedua gemuk itu tidak cocok dan mengakibatkan gemuk itu mengeras. Analisis lebih lanjut dari bantalan juga memastikan bahwa lapisan luar bantalan rusak.

Juga dicatat bahwa kami menggunakan bantalan rol bulat dalam aplikasi penggerak sabuk. Keputusan telah dibuat untuk mengganti bantalan ke bantalan rol silinder untuk meningkatkan kapasitas beban radial.

Jangan Berhenti Disini Juga

Banyak kali kelompok keandalan kami tergoda untuk berhenti pada titik ini, dan kami menepuk punggung kami sendiri dan mengklaim masalah kami diselesaikan dengan memperbaiki spesifikasi bantalan dan pelumas pada motor subjek. Tetapi untuk mendapatkan manfaat terbesar dari teknologi pemantauan kondisi kami, kami harus mengambil langkah berikutnya. Kita harus mengidentifikasi sistem atau penyebab laten dari kegagalan dan mengatasi penyebab ini untuk mendapatkan manfaat maksimal bagi perusahaan kita. Bagaimana gemuk yang salah masuk ke bantalan ini? Apakah ada motor lain di area ini atau di pabrik yang menerima gemuk yang tidak ditentukan? Mengapa bengkel motor menggunakan sesuatu selain pelumas yang kami tentukan untuk motor kami di dalam pabrik?

Beberapa tindakan lain yang diambil sebagai hasil dari temuan dan analisis akar masalah selanjutnya adalah:

1. Temuan dikomunikasikan ke Grup Layanan Pelumasan kami untuk memastikan bahwa gemuk yang bersangkutan tidak digunakan dalam aplikasi lain. Meskipun kami tidak lagi menetapkan gemuk ini pada peralatan pabrik apa pun, telah ditentukan bahwa banyak pelumas masih memiliki persediaan gemuk ini di area mereka. Gemuk Interlube Red Hi-Lo telah dikeluarkan dari semua area penyimpanan pelumasan.

2. Grup Layanan Pelumasan telah mengubah spesifikasi gemuk di dalam pabrik, tetapi hal ini belum dikomunikasikan kepada penyedia layanan yang terpengaruh. Sebuah pertemuan diadakan dengan bengkel motor kami untuk mengomunikasikan temuan kami, hasil pencampuran gemuk yang tidak kompatibel dan harapan kami untuk masa depan.

3. Sebuah spesifikasi perbaikan baru dikembangkan sebagai akibat dari ini dan beberapa kegagalan motor signifikan lainnya. Spesifikasi gemuk disertakan dalam spesifikasi perbaikan. Spesifikasi perbaikan sebelumnya tidak termasuk spesifikasi gemuk.

4. Sebagai hasil dari temuan dan temuan pada beberapa motor lain, keputusan dibuat untuk mengembangkan proses dan tim evaluasi perbaikan motor.

Kasus ini menggambarkan manfaat ekstra dari membawa program pemantauan kondisi Anda ke tingkat berikutnya. Dengan menjadi lebih proaktif dan mengambil langkah berikutnya saat mengidentifikasi masalah dengan teknologi pemantauan kondisi, Anda dapat menentukan sistem atau penyebab laten dan menerapkan solusi dan/atau pembelajaran selanjutnya di seluruh pabrik.

Tom Whittemore Jr. bekerja untuk Reliability Technologies Group di Operasi Tennessee Eastman Chemical Company.