Panduan Ahli: Memeriksa Peralatan Bekas untuk Menghindari Biaya Tersembunyi

Mesin bekas adalah cara cerdas untuk melengkapi atau melengkapi armada Anda — dan jika Anda tahu apa yang harus dicari (dan ditanya tentang), Anda dapat merasa lebih yakin bahwa pembelian peralatan bekas Anda akan berada bersama Anda di lapangan dan bukan di bengkel.

Tentu bukan jaminan, tetapi inilah beberapa tips untuk memeriksa beberapa komponen yang lebih kritis pada mesin bekas untuk memastikan kondisinya sejalan dengan harga yang ditawarkan:

• Tanya Siapa yang Memiliki Mesin: Tidak asing bagi pemburu untuk bertanya siapa yang memiliki mesin, di mana digunakan, dan untuk aplikasi apa — jadi ragu-ragu. Mengetahui di mana dan bagaimana digunakan di awal membantu Anda tahu apa yang harus diperiksa lebih menyeluruh. Misalnya, jika mesin digunakan dalam operasi yang korosif, Anda akan ingin mencari korosi berlebihan. Korosi biasanya mulai terbentuk di bawah perlindungan ban, pada sambungan mangkuk, di bawah rangka loader, pada felg, dan di bawah rangka. Mesin yang digunakan di bekas, sampah, dan penebangan cenderung mengalami lebih banyak penyalahgunaan dan aus, jadi Anda akan ingin memeriksa komponen seperti ban dan transmisi dengan teliti. Jika excavator crawler dioperasikan di pasir dibandingkan tanah, itu akan menyebabkan lebih banyak aus pada undercarriage. Selalu mulai dengan bertanya di mana dan bagaimana mesin digunakan untuk menentukan bagaimana sisa pemeriksaan Anda akan berjalan.
• Ban: Tonton video pendek ini untuk beberapa tips tentang cara memeriksa ban pada wheel loader dengan benar. Mirip dengan loader, ban truk artikulasi memerlukan evaluasi yang sama. Periksa pola kulit ban yang tidak cocok, kedalaman kulit ban yang tidak merata, dan potongan pada dinding samping/kulit ban.

• Transmisi: Sebagian besar transmisi akan bertahan sekitar 8.000 jam sebelum Anda mulai perlu melakukan perbaikan. Salah satu hal yang selalu Anda inginkan untuk diperiksa adalah kebocoran, tetapi Anda juga perlu mengoperasikan mesin untuk memastikan itu berganti gigi seharusnya. Satu-satunya cara untuk melakukannya adalah dengan memiliki ruang yang cukup untuk sebenarnya mengemudi dan mengubah gigi mesin. Jika transmisi tidak berganti gigi keluar, bisa jadi karena kunci diferensial terlepas, atau kadang-kadang hanya sensor yang rusak dan komputer hanya perlu dikalibrasi.
• Mesin: Jika bisa, dapatkan riwayat layanan untuk mengetahui apa yang telah diganti dan kapan. Sementara Anda dapat dengan mudah mendapatkan 10.000 jam dari mesin, biasanya sekitar 5.000 atau 6.000 jam yang Anda mulai perlu mengganti hal-hal seperti cincin, bearing, dll. Selalu periksa kebocoran dan pastikan untuk mencari tanda-tanda seperti pendingin dalam air atau logam dalam minyak.[
• Undercarriage: Tips dalam video walkaround excavator ini akan membantu Anda memeriksa undercarriage pada excavator dengan benar. Umur yang diharapkan dari undercarriage excavator akan sangat bervariasi tergantung bagaimana digunakan. Misalnya, excavator yang bekerja di lereng cenderung menghasilkan lebih banyak aus di satu sisi daripada yang lain. Pastikan untuk memeriksa korosi dan lubang pada rangka roller dan undercarriage — korosi seiring waktu akan membuat logam lebih rapuh. Undercarriage pada proyek jalan raya besar atau aplikasi pipa secara umum mengalami aus yang lebih besar karena perjalanan yang meningkat. Catatan: Jika memungkinkan, cara paling akurat untuk mengevaluasi undercarriage adalah dengan mengukurnya. Anda akan membutuhkan tabel konversi untuk setiap merek untuk mengonversinya ke persen aus.

Beberapa hal tambahan yang dapat Anda cari:

• • Salah satu tanda khas bahwa undercarriage mulai aus adalah sprocket — semakin tipis giginya, semakin banyak ausnya. Saya selalu bilang jika mereka sampai ke titik di mana terlihat seperti Anda bisa mencukur dengan mereka, maka mereka sudah habis. Dan jika mereka demikian, itu biasanya cukup menjadi indikator yang baik bahwa sisa rangkaian link perlu diganti — tidak selalu, tetapi biasanya. Catatan: Anda dapat memasang sprocket baru pada reng yang digunakan, tetapi Anda tidak dapat menjalankan sprocket yang aus pada reng baru.
  • Pastikan untuk mengukur pin dan bushing untuk melihat apakah mereka meregang. Bushing memiliki aus internal dan eksternal. Aus eksternal dapat dirasakan dengan menjari jari Anda di atas bushing di antara link. Aus internal dapat terlihat dengan melihat posisi penyesuaian track. Akhirnya bushing dan pin akan meregang begitu banyak sehingga penyesuaian track tidak lagi dapat menghilangkan kelonggaran untuk reng. Anda juga harus memeriksa apakah ada retakan eksternal dan gelombang. Jika ada satu yang memiliki gelombang, berarti dasar dari link itu memiliki banyak aus. Anda juga dapat menghitung link untuk melihat apakah ada yang dihapus dari rangkaian link dalam upaya untuk mengecilkan undercarriage. Jika seseorang telah membuatnya terlalu ketat, itu akan membawa masalah di masa depan.
  • Periksa kondisi bushing. Biasanya, bushing berada di bawah beban yang besar di posisi jam enam dari sprocket, dan aus itu akan merusak bushing seiring waktu. Rasakan apakah bushing berbentuk U atau bundar. Jika Anda menjangkau ke atas dan merasakan melewati bushing dan menyentuh atau melihat pin yang ada di tengah, mereka sudah habis.

• Drop Box: Anda dapat mengharapkan 7.000 hingga 8.000 jam dari drop box. Jika satu sudah banyak jamnya, periksa apakah ada kebocoran dan kebisingan berlebihan seperti goresan. Anda akan mendengar goresan atau kedutan ketika gigi di dalam mulai rusak. Drop box baru dapat berkisar antara $40.000 atau $50.000, jadi patut untuk pemeriksaan menyeluruh.
• Axles/Diferensial: Ini biasanya akan bertahan 10.000 hingga 12.000 jam sebelum Anda mulai mengalami masalah. Masalah terbesar yang mungkin Anda hadapi adalah retakan eksternal, lubang, dan kebocoran. Dengan planetari pada hauler artikulasi, ada tanda yang menyatakan di mana setara untuk memastikan mereka tidak terisi berlebihan dengan minyak yang dapat menunjukkan pengisian berlebihan tidak sengaja atau segel yang gagal yang menyebabkan kebocoran rem.

Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, umur komponen pada mesin bekas akan bervariasi tergantung bagaimana mesin digunakan — jadi bertanya tentang penggunaan sebelumnya dan meminta riwayat layanan akan memberi Anda titik awal yang baik sebelum Anda memulai pemeriksaan Anda. Saat Anda membeli sejumlah Peralatan Bekas Volvo Sertifikasi, kami memberikan semua detail layanan di depan sehingga Anda tahu tepat kondisi mesin apa — kami ingin Anda merasa yakin saat menambahkan sejumlah peralatan bekas ke armada Anda.

Jika Anda sedang mencari mesin bekas, silakan telusuri inventaris lengkap peralatan bekas kami.