Cara Kapal Laut Menggunakan Udara Terkompresi dan Nitrogen
Kompresor di darat sudah umum – tetapi kompresor di laut? Betul sekali! Penggunaan kompresor udara di atas kapal laut juga sudah biasa, dengan kapal, kapal tanker, dan kapal LNG sama-sama menggunakan peralatan ini untuk menjalankan aplikasi onboard mereka. Namun, perbedaan lingkungan mengharuskan kompresor udara laut berfungsi dengan cara yang sedikit berbeda dari rekan-rekan mereka yang terkurung daratan. Baca terus untuk mengetahui beberapa aplikasi kelautan paling umum yang dimungkinkan oleh kompresor udara.
Mulai Udara . Udara terkompresi digunakan pada kapal laut sebagai sumber energi yang kuat dan dapat disimpan untuk menyalakan mesin diesel yang lebih besar. Meskipun pada titik penggunaan udara digunakan pada tekanan yang lebih rendah <150 psi, biasanya disimpan pada tekanan yang lebih tinggi untuk memanfaatkan ruang dengan lebih baik, sambil tetap memberikan volume yang cukup untuk beberapa upaya penyalaan. Penggerak kapal dan kontrol mesin utama dan tambahan juga merupakan aplikasi terkait yang ditenagai oleh kompresor.
Kontrol, Instrumen, dan Udara Kerja . Ada banyak sistem dan proses onboard yang membutuhkan udara terkompresi. Sistem pemantauan emisi engine, kontrol throttle, katup kontrol, dan udara alat (untuk pahat, bor, dan gerinda) hanyalah beberapa contoh.
Pasokan Air . Menyimpan air bersih di atas kapal sangat penting untuk mempertahankan kehidupan di laut. Kompresor sangat penting dalam memberi tekanan pada hidrofor yang mempertahankan pasokan air tawar ini, serta untuk mendistribusikan air dari hidrofor ke pengguna di seluruh kapal.
Penghancuran Limbah. Sistem pembuangan limbah onboard ditenagai oleh udara terkompresi, dengan peralatan ini memainkan peran besar dalam instalasi limbah onboard dan dalam melakukan penguraian limbah aerobik.
Layanan Darurat . Kompresor udara sangat penting untuk menyalakan fitur keselamatan di atas kapal, termasuk peluit kapal dan klakson kabut! Dalam keadaan darurat, kompresor juga menggerakkan pompa kebakaran yang mengakses air laut, serta motor yang menggerakkan sekoci ke atas dan ke bawah kapal, jika diperlukan.
Udara Pelumasan Lambung . Saat sebuah kapal bergerak melalui air, ia menghadapi hambatan. Dengan lambung kapal yang direkayasa secara khusus, udara bertekanan rendah (dihasilkan oleh blower bertekanan rendah) dapat dihembuskan melalui lubang kecil untuk menciptakan lapisan udara antara lambung dan air. Lapisan ini akan mengurangi hambatan kapal dengan potensi efisiensi konsumsi bahan bakar lebih dari 25 persen dan mengurangi emisi CO2 secara signifikan.
Selimut Tangki . Kapal yang menggunakan LNG (liquefied natural gas) sebagai sumber bahan bakar, atau yang mengangkut LNG, wajib menyelimuti tangki bahan bakarnya dengan nitrogen untuk mencegah kemungkinan terjadinya ledakan. Daripada membawa tangki nitrogen, lebih masuk akal untuk menghasilkan nitrogen di tempat. Untuk melakukannya, kapal pertama-tama harus memiliki akses ke kompresor udara.
Membersihkan Pipa LNG. Nitrogen juga sering digunakan (bersama dengan kompresor udara) selama proses pembersihan pipa LNG dan tangki penyimpanan. Karena ini adalah gas lembam kering bebas oksigen, menggunakan nitrogen sebagai agen untuk menyiram dan/atau membersihkan mesin tangki LNG kapal dan saluran bahan bakar dapat sangat mengurangi potensi pembakaran dan ledakan selama proses tersebut.
Ketika aplikasi kelautan atau lepas pantai Anda memerlukan solusi udara terkompresi dan nitrogen yang ringkas dan hemat energi yang diakui kelasnya dan dibuat untuk tahan terhadap kondisi paling keras, lihat portofolio produk khusus lepas pantai kami yang lengkap! Anda juga dapat menghubungi kami di www.atlascopco.com/air-usa, di mana pakar produk kami tersedia untuk membantu Anda memilih opsi kompresor laut mana yang paling sesuai dengan kebutuhan Anda.
