Sistem Tempatkan Lapisan Serat Cevotec Hemat Waktu dan Biaya Bahan dalam Produksi Tabung Penyimpanan Hidrogen

Sumber | Cevotec

Cevotec (Munich, Jerman) menyajikan sistem tempatkan lapisan serat-nya sebagai solusi untuk menghemat material, biaya dan waktu 20% dalam manufaktur tabung penyimpanan hidrogen tekanan tinggi berbasis komposit untuk kendaraan listrik sel bahan bakar (FCEV).

Menurut Cevotec, FCEV tenaga hidrogen memiliki pengisian bahan bakar cepat dan jarak jauh dibandingkan mobil baterai, sambil mempertahankan manfaat performa tenaga listrik. Namun, di antara tantangan teknologi ini termasuk jumlah serat yang dibutuhkan untuk membangun tabung penyimpanan hidrogen, kata Cevotec, bersama dengan keinginan untuk menggunakan serat yang lebih murah. Solusi Cevotec adalah sistem produksi seri SAMBA-nya, yang memenangkan JEC Innovation Award pada 2018.

“Menggulung serat tak berujung di sekitar liner terbaik untuk bagian silinder,” kata Dr. Neven Majic, executive VP Cevotec. “Tetapi filament winding di dome berarti material berlebih pada bagian silinder — yang diterjemahkan menjadi bobot dan biaya berlebih produk akhir.”

Solusi Cevotec adalah untuk menerapkan patch serat karbon di area dome, menggunakan material yang sama, hanya dalam bentuk patch. “Patch dirancang untuk menutupi tepat area yang menyebabkan masalah dalam filament winding,” menjelaskan Majic. Dengan penguatan patch pada liner dome pada langkah pertama, liner yang dipatch kemudian diteruskan ke proses filament winding, yang kemudian dikatakan membutuhkan lebih sedikit material dan waktu produksi untuk area dome.

Patching dome dilakukan oleh sistem produksi SAMBA Series Cevotec. “Teknologi Tempatkan Patch Serat [FPP] memotong patch dari material serat dan menempatkannya secara individu pada posisi yang dihitung oleh perangkat lunak CAE ARTIST STUDIO,” kata Majic. Sistem FPP satu dikatakan memperkuat tabung untuk beberapa mesin winding, dan Cevotec mengatakan produsen dapat meraih setidaknya 20% penghematan material dan waktu siklus.

Area aplikasi FPP juga mencakup banyak komponen di penerbangan dan mobilitas udara perkotaan baru, yang semua saat ini diproduksi secara manual. Perusahaan juga telah mengonsepsikan berbagai konfigurasi sel produksi untuk menyesuaikan proses manufaktur dengan aplikasi yang berbeda.

“Industri otomotif telah berinvestasi miliaran dalam kendaraan listrik sel bahan bakar, namun hanya sedikit mobil yang ada di jalan kita. Salah satu tantangan yang lebih besar adalah untuk menyimpan hidrogen secara efisien dan aman di kendaraan,” kata Thorsten Groene, CEO Cevotec. “Ada tekanan kerja hingga 700 bar di tangki, yang diterjemahkan menjadi sekitar 10 kilogram serat karbon untuk 1 kilogram penyimpanan hidrogen — rasio yang sangat tinggi.”