Prototipe housing airbag menguji komposit cetak 3D
Selama lebih dari satu abad, Joyson Safety Systems (Auburn Hills, Michigan, AS) telah terlibat dalam desain, manufaktur, dan penjualan komponen keselamatan untuk berbagai pasar, termasuk airbag, sabuk pengaman, roda kemudi, dan elektronik keselamatan untuk otomotif. industri.
Perusahaan baru-baru ini melakukan studi kelayakan untuk mengeksplorasi potensi bahan dan proses lain yang ada untuk meningkatkan produk seperti wadah perumahan Driver Airbag (DAB), yang mengarah pada bukti konsep yang memanfaatkan manufaktur aditif komposit.
Sebuah sistem airbag lengkap terdiri dari inflator, bantalan airbag, penutup dan rumah dengan titik lampiran ke roda kemudi. Bantalan airbag itu sendiri terletak di dalam ruang wadah dan penutup.
Kinerja bagian perumahan DAB sangat penting. Selain menahan seluruh sistem airbag pada tempatnya saat kendaraan bergerak, bagian tersebut juga harus mampu menahan gaya yang diterapkan pada sistem airbag saat airbag mengembang. Untuk pengujian, bahan yang digunakan untuk suku cadang harus memiliki kekuatan, ketahanan benturan, dan stabilitas panas yang cukup dalam kisaran suhu -35°C dan +85°C.
Wadah asli diproduksi melalui proses pencetakan injeksi konvensional, dan terbuat dari poliamida (PA) yang diperkuat dengan serat kaca 40%. Untuk studi kelayakan, tim Joyson Safety Systems bertujuan untuk dengan cepat menghasilkan bagian prototipe fungsional dalam beberapa hari, dan mereka ingin menemukan bahan yang menunjukkan sifat mekanik, termal, dan kinerja yang serupa dengan bahan aslinya.
Tim inovasi Joyson melakukan analisis pasar untuk menemukan bahan yang sesuai, dan akhirnya beralih ke Teknologi CRP (Modena, Italia) untuk jajaran Windform TOP-LINE bahan komposit berkinerja tinggi dan layanan pencetakan 3D internalnya.
Secara khusus, tim memilih bahan serat karbon / PA Windform SP CRP, yang menunjukkan sifat lebih tinggi daripada bahan sebelumnya yang mereka gunakan untuk bagian tersebut. Suku cadang akan diproduksi dengan proses manufaktur aditif sintering laser (SLS).
Tim dapat dengan cepat menghasilkan bagian prototipe dan mengujinya dalam modul airbag lengkap, menunjukkan kekuatan tinggi bagian yang didesain ulang dan ketahanan benturan, dan stabilitas termal dalam berbagai suhu. Dibandingkan dengan proses pencetakan injeksi asli, suku cadang baru juga dapat diproduksi lebih cepat menggunakan SLS dan menghilangkan kebutuhan akan perkakas yang mahal.
“Kesempatan ini telah membuka berbagai kemampuan dan pertimbangan untuk kerja sama lebih lanjut dengan Teknologi CRP,” kata Samer Ziadeh, insinyur pengembangan di tim Bahan Rekayasa Inti di Joyson Safety Systems.
