Boeing Dapat Penghargaan Kepemimpinan Keberlanjutan 2020 untuk Daur Ulang Serat Karbon
Boeing (Chicago, Illinois, AS) menerima Penghargaan Kepemimpinan Keberlanjutan 2020 pada 13 Agustus dari Asosiasi Produsen Nasional (NAM, Washington, D.C., AS). Penghargaan ini mengakui upaya inovatif perusahaan untuk mendaur ulang serat karbon penerbangan, mengalihkan sampah dari tempat pembuangan akhir di seluruh dunia.
Sejak 2018, Boeing menyatakan telah bekerjasama dengan ELG Carbon Fibre (Coseley, Inggris) untuk mendaur ulang sisa serat karbon penerbangan. Boeing mengumpulkan bahan sisa, yang kemudian diobati ELG dalam tungku untuk menghilangkan perekat. Hasil proses ini adalah bahan bersih yang dapat dijual kepada pihak ketiga untuk membuat produk seperti aksesori elektronik dan peralatan otomotif.
"Boeing menunjukkan bahwa Anda dapat berkelanjutan secara lingkungan dengan cara yang hemat biaya," kata Bryan Scott, vice president Lingkungan, Kesehatan dan Keselamatan di Boeing. "Kami adalah konsumen terbesar komposit kelas penerbangan dan satu-satunya perusahaan yang dapat mendaur ulang 100% dari itu."
Menurut perusahaan, proses daur ulang serat karbon kini telah diterapkan di 11 fasilitas manufaktur pesawat global Boeing. Sebagian besar serat karbon berlebih berasal dari fasilitas di Australia, wilayah Puget Sound di bagian barat Washington, dan Salt Lake City, Utah. Boeing akan melatih perusahaan tentang proses daur ulang, dimulai dengan rantai pasoknya.
"Menciptakan solusi komersial yang feasible untuk daur ulang komposit serat karbon baik untuk industri dan baik untuk lingkungan — ini adalah situasi menguntungkan semua pihak," kata Tia Benson Tolle, direktur bahan canggih di Pengembangan Produk Boeing.
Boeing menyatakan sedang bekerja untuk mencapai beberapa tujuan lingkungan pada tahun 2025, yang meliputi pengurangan emisi gas rumah kaca sebesar 25%; penggunaan air dan sampah padat ke tempat pembuangan akhir sebesar 20%; penggunaan energi sebesar 10%; dan sampah berbahaya di lokasi kerja sebesar 5%. Penawaran produk hemat bahan bakar kelas industri Boeing dan kerja dengan pemangku kepentingan industri dikatakan memungkinkan penerbangan untuk mencapai pendekatan global terhadap pertumbuhan karbon-netral dari tahun 2020 dan seterusnya serta pengurangan emisi CO2 sebesar 50% pada tahun 2050 dibandingkan dengan level tahun 2005.
