Baja Tahan Karat 304 versus Baja Tahan Karat 409

Mengapa dua grade stainless ini digunakan untuk sistem pembuangan?

304 adalah baja tahan karat austenitik tinggi krom dan nikel dengan ketahanan korosi yang sangat tinggi. Ini adalah salah satu nilai baja tahan karat yang paling umum diproduksi dan digunakan. 409 adalah baja tahan karat feritik dengan sedikit kromium dan sedikit nikel. Ini lebih murah untuk diproduksi daripada 304, tetapi juga memberikan ketahanan korosi yang lebih sedikit.

Kedua paduan ini merupakan baja tahan karat yang paling umum digunakan untuk sistem pembuangan mobil. Mereka berguna dalam aplikasi ini karena kemampuannya yang unggul untuk menangani panas dari knalpot mobil. Namun, 409 stainless akan cenderung menunjukkan karat permukaan lebih cepat dari 304, meskipun mempertahankan integritas struktural.

409 vs baja aluminized

409 lebih rentan terhadap korosi daripada baja tahan karat 304, tetapi memberikan masa pakai yang lebih lama daripada sistem pembuangan baja aluminized OEM pada umumnya. Ini adalah langkah selanjutnya dalam perlindungan korosi.

Baja aluminized adalah baja karbon biasa yang telah dicelupkan ke dalam paduan aluminium. Tidak ada kromium atau nikel dalam baja karbon. Sebaliknya, ikatan aluminium hot-dip ke lapisan luar baja dan bekerja sebagai sealant terhadap karat. Baja karbon lebih murah daripada baja tahan karat, dan aluminiumnya tahan karat. Namun, bantingan dan goresan dapat mengekspos baja di bawahnya dan memulai proses berkarat. Pipa dan knalpot ini bisa berkarat dan perlu diganti.

Upgrade aftermarket ke stainless steel sering menjadi pilihan bagi penggemar mobil dan spesialis performa. Apa pun dapat diganti dalam sistem:catalytic converter, pipa, muffler, atau tip. Ada dua alasan orang umumnya memilih stainless:Pertama, stainless steel tahan karat dan lebih tahan lama umur mobil. Kedua, suku cadang non-OEM sering dirancang untuk meningkatkan tenaga atau jarak tempuh mobil. Mereka dirancang untuk membantu aliran udara dan ventilasi termal untuk meningkatkan efisiensi mesin. Augmentasi ini biasanya dibuat dari logam yang akan bertahan selama masa pakai mobil.

Tabung knalpot stainless steel 304

409 stainless seringkali semua yang dibutuhkan untuk meningkatkan umur panjang atau kinerja. 304 stainless steel menambahkan komponen estetika. Logam ini tidak mungkin mengembangkan bintik-bintik karat dalam kondisi biasa. Konon, garam dapat memengaruhi 304. Bagi mereka yang ingin mempertahankan hasil akhir yang murni, semua endapan garam di area yang terlihat harus dibersihkan sesegera mungkin.

Di mana baja tahan karat 304 terkena panas tinggi, ia mengembangkan tampilan seperti kuningan berwarna cokelat keemasan. Jika warnanya tidak diinginkan, cat logam komersial dan kain sering kali diperlukan untuk menghilangkan kecokelatan. Namun, seiring waktu, pencoklatan akan kembali. Beberapa knalpot dilapisi keramik untuk mencegah hal ini.

Saat membersihkan stainless, penting untuk tidak menggunakan sikat baja atau bantalan gosok. Setiap endapan besi yang tertinggal di permukaan akan mengubah kimia permukaan dan oleh karena itu ketahanan karat dari logam.

Dalam kondisi ekstrem, di mana ada banyak paparan bahan kimia penghilang lapisan es di jalan, tersedia 316 pipa knalpot stainless steel. Ini adalah paduan austenitik premium. Harganya jauh lebih dari 304 versi tetapi tahan korosi dalam air asin karena penambahan molibdenum.

Kegunaan lain untuk baja tahan karat 304 dan 409

304 adalah baja tahan karat kelas komersial yang paling umum. Juga dikenal sebagai 18/8 untuk menunjukkan bahwa ia memiliki (sekitar) 18% kromium dan (sekitar) 8% nikel. Ini adalah tingkat yang paling sering digunakan dalam persiapan makanan—mulai dari peralatan hingga peralatan pembuatan makanan—karena cenderung memberikan nilai tertinggi. Tidak mudah berkarat dalam kondisi basah, mudah disterilkan, dan mempertahankan ketangguhan bahkan dalam suhu panas dan beku. Karena dapat dilas dan dibentuk, pembuatannya lebih mudah daripada beberapa grade lainnya.

409 stainless adalah salah satu baja tahan karat yang lebih murah, dan lebih rentan terhadap karat permukaan daripada 304. Bintik karat berarti logam tidak dapat disterilkan, jadi grade ini tidak digunakan untuk makanan. Namun, ia memiliki kekuatan dan sifat termal yang sangat baik. Dalam konteks manufaktur, ini dapat digunakan dalam komponen yang hanya kering atau tidak menghadap makanan. Pegas dan komponen kecil lainnya yang digunakan dalam elektronik mungkin terbuat dari 409, di mana kemampuan termalnya diperlukan, dan kondisi kering dijamin.

304 vs 409 baja tahan karat

KOROSI

DAPAT DILAS

MAGNETIK

APLIKASI

304 atau 18/8 tahan karat

Mendapat tampilan coklat keemasan saat terkena panas tinggi berulang kali, tetapi mengalami korosi yang sangat terbatas, kecuali di lingkungan kimia yang sangat keras. Digunakan dalam aplikasi dekoratif.

Kemampuan las yang sangat baik tetapi mungkin perlu dianil setelahnya.

Tidak

Banyak aplikasi, termasuk sebagian besar peralatan dapur komersial, peralatan masak, detail arsitektur dalam ruangan, pembuatan makanan, dan pengencang baja tahan karat.

409

Korosi permukaan ringan dapat muncul di lingkungan yang menantang secara kimiawi, tetapi secara fungsional 409 jauh lebih tahan daripada baja aluminized.

Harus dipanaskan terlebih dahulu dan dikerjakan pada suhu las rendah.

Ya

Terutama otomotif:knalpot, catalytic converter, dan muffler. Namun, paduan ini lebih sering digunakan dalam manufaktur dan konstruksi, di tempat-tempat di mana karat permukaan dapat diterima. Ini adalah substitusi murah di mana panas menjadi masalah, tetapi korosi yang dipercepat secara kimiawi tidak.

KOROSI

304 atau 18/8 tahan karat

Mendapat tampilan coklat keemasan saat terkena panas tinggi berulang kali, tetapi mengalami korosi yang sangat terbatas, kecuali di lingkungan kimia yang sangat keras. Digunakan dalam aplikasi dekoratif.

409

Korosi permukaan ringan dapat muncul di lingkungan yang menantang secara kimiawi, tetapi secara fungsional 409 jauh lebih tahan daripada baja aluminized.

DAPAT DILAS

304 atau 18/8 tahan karat

Kemampuan las yang sangat baik tetapi mungkin perlu dianil setelahnya.

409

Harus dipanaskan terlebih dahulu dan dikerjakan pada suhu las rendah.

MAGNETIK

304 atau 18/8 tahan karat

Tidak

409

Ya

APLIKASI

304 atau 18/8 tahan karat

Banyak aplikasi, termasuk sebagian besar peralatan dapur komersial, peralatan masak, detail arsitektur dalam ruangan, pembuatan makanan, dan pengencang baja tahan karat.

409

Terutama otomotif:knalpot, catalytic converter, dan muffler. Namun, paduan ini lebih sering digunakan dalam manufaktur dan konstruksi, di tempat-tempat di mana karat permukaan dapat diterima. Ini adalah substitusi murah di mana panas menjadi masalah, tetapi korosi yang dipercepat secara kimiawi tidak.

Membandingkan logam yang digunakan untuk sistem pembuangan otomotif

Ada berbagai macam logam yang digunakan untuk sistem pembuangan, bukan hanya yang umum yang tercantum di atas. Bagi banyak orang, karat adalah bagian dari siklus hidup alami, meskipun tidak terlihat bagus. Pilihan dibuat berdasarkan performa, umur panjang, dan alasan estetika.

• Besi tuang murah dan tangguh, rapuh saat dipukul dan cukup berat. Itu masih digunakan di banyak manifold OEM. Karat pada besi cor membentuk patina yang membantu memperlambat korosi.
• Baja ringan atau baja karbon kadang-kadang digunakan tetapi akan menimbulkan korosi tanpa perawatan.
• Baja aluminized adalah baja ringan atau baja karbon yang dicelupkan ke dalam aluminium untuk menciptakan lapisan pelindung korosi. Goresan dan bantingan serta lasan baru membuat baja di bawahnya berkarat.
• Baja tahan karat memiliki kromium, yang menciptakan lapisan oksida kromium yang menyegel logam dan mencegah karat. Kromium oksida ini akan terbentuk kembali meskipun logamnya tergores. Semua stainless akan berkarat jika bersentuhan dengan besi atau baja biasa.
  • 409 baja tahan karat adalah baja magnetis feritik yang bekerja dengan baik dalam sistem pembuangan dan dapat menimbulkan karat pada permukaan, tetapi hanya berkarat dalam kondisi sulit
  • Baja tahan karat 304 adalah baja non-magnetik austenitik yang bekerja dengan baik dalam sistem pembuangan dan tahan karat permukaan kecuali dalam kondisi asin
  • 316 baja tahan karat adalah baja non-magnetik austenitik dengan molibdenum yang tahan karat bahkan dalam kondisi asin
• Baja tahan karat dengan lapisan keramik dipasang untuk membantu mencegah warna cokelat keemasan yang dapat terjadi pada beberapa baja tahan karat dalam keadaan panas.
• Titanium kebanyakan hanya digunakan pada kendaraan mewah atau performa. Ini tidak akan menimbulkan korosi dan lebih ringan, tetapi sangat mahal bagi kebanyakan orang.
• Inconel adalah paduan nikel kromium yang digunakan dalam kendaraan Formula Satu. Tipis dan ringan, tetapi mahal dan sulit digunakan.