Mercedes Mempercepat Sistem Kendaraan Komersial Otonom, Membawa Truk Tanpa Sopir ke Pasar
Dari proyek ke produk: Dengan AXYARD, Lab1886 dan Daimler Trucks mengotomatisasi operasi kendaraan komersial
Pembersihan salju otomatis oleh dua Mercedes-Benz Arocs tanpa sopir di Immendingen menunjukkan aplikasi yang sukses untuk kendaraan komersial otomatis di area tertutup.
Proyek bersama Lab1886, unit inovasi untuk model bisnis baru dalam Mercedes-Benz AG, dan Daimler Trucks, pencipta truk, kini menjadi produk yang dapat digunakan sebagai solusi untuk berbagai kebutuhan pelanggan di sektor seperti logistik lokasi dan pertanian.
Lab1886 dan Daimler Trucks, bersama dengan Fraport, pertama kali menunjukkan operasi kendaraan pembersih salju tanpa sopir di area tertutup non-publik pada Oktober 2017 sebagai bagian dari proyek pilot di lokasi basis udara Pferdsfeld yang sudah tidak digunakan.
Operasi internal di Immendingen, yang kini telah dimulai, didasarkan pada temuan proyek ini.
Mercedes-Benz Arocs tanpa sopir membersihkan salju di Immendingen
Kendaraan sedang diuji di lokasi pengujian skala besar baru di Immendingen dalam kondisi ekstrim.
Untuk keperluan itu, sekitar 20 hektar area pengujian harus selalu bebas dari salju, es dan air.
Untuk memastikan ini setiap hari pada awal tes di pagi hari, dua Mercedes-Benz Arocs tanpa sopir digunakan selama malam.
Spesialis yang terlatih memantau truk di lokasi. Tergantung pada kondisi salju, jalur kendaraan ditentukan dan diikuti dengan presisi sentimeter.
Dengan cara ini, jalur raya dibersihkan dengan tepat di sepanjang kerikil. Kontrol otomatis alat pembersih serta strategi pembersihan dikembangkan dalam kerjasama dengan produsen alat Aebi-Schmidt.
Pembersihan salju otomatis adalah salah satu banyak aplikasi AXYARD, produk teknologi yang dikembangkan bersama oleh Lab1886 dan Daimler Trucks.
Teknologi AXYARD
Nama AXYARD berdiri untuk solusi otomatis (A=otomatis) yang digunakan dalam berbagai kasus penggunaan (X) di area tertutup (YARD).
Pendekatan AXYARD adalah mengotomatisasi truk Mercedes-Benz dengan melengkapi mereka dengan sensor dan ECU.
Ini memungkinkan mereka untuk menyelesaikan rute yang telah ditentukan di area tertutup dan dijalankan secara digital, dipantau dan diorquestra dalam sistem kontrol terpusat – sepenuhnya tanpa sopir.
Susanne Hahn, kepala Lab1886 Global, berkata: “Dengan AXYARD, kami menawarkan solusi lengkap inovatif untuk pelanggan komersial. Kami membantu mereka mengoptimalkan proses di lokasi mereka dan membuat operasi mereka lebih efisien.
Kelebihan produk kami baru adalah berbagai aplikasi teknologi: Baik di operasi pelabuhan dan gudang atau di operasi pertanian skala besar, untuk menyebut dua contoh, penggunaan AXYARD meningkatkan produktivitas.”
Di jantung teknologi AXYARD adalah antarmuka kendaraan “Remote Truck Interface” (RTI): Dengan Remote Truck Interface (RTI), fungsi kendaraan dapat dioperasikan secara jarak jauh dan data dapat ditukarkan.
Ini juga bekerja dalam jaringan beberapa kendaraan. Kendaraan dilengkapi dengan lokasi GPS yang presisi tinggi (DGPS, differential GPS) dan memiliki komunikasi “vehicle-to-vehicle” terbaru (“V2V” communication).
Akibat interaksi antarmuka inovatif RTI serta unit kontrol dan kontrol jarak jauh, pertukaran data yang sangat cepat dan tidak kalah pentingnya aman terjadi antara kendaraan dan infrastruktur lokasi pengujian.
Untuk membuat ini bekerja secara real-time, pertukaran data lengkap terjadi setiap 0,1 detik antara kendaraan dan unit kontrol utama RTI.
Pengemudi otonom di Daimler Trucks
Dr Christian Ballarin, kepala advanced engineering untuk sistem bantuan sopir, pengemudi otonom dan konektivitas di Daimler Trucks: “Kami fokus pada dua kasus penggunaan spesifik untuk pengemudi otonom: penggunaan reguler di jalan raya dan tol, serta perjalanan di area yang diisolasi, seperti ‘gated areas’, misalnya dengan kendaraan pembersih salju otomatis di lokasi basis udara Pferdsfeld yang sudah tidak digunakan dan kini di lintasan pengujian di Immendingen atau di panenan tebu Brasil.”
Sehubungan dengan pengemudi otonom dalam lalu lintas tol reguler, Daimler Trucks menawarkan Mercedes-Benz Actros, Freightliner Cascadia dan FUSO Super Great sebagai produsen pertama kendaraan semi-otomatis (SAE Level 2) ex-factory di dunia.
Pada saat yang sama, Autonomous Technology Group di Daimler Trucks mendorong pengembangan truk yang sangat otomatis (SAE Level 4).
Tujuannya adalah untuk membawa teknologi ini ke dalam produksi serangkaian sebelum akhir dekade. Pengujian di jalan raya publik di AS, yang dimulai pada musim gugur 2019, adalah langkah penting dalam arah ini.
Berbagai aplikasi dari pertanian hingga logistik
Sistem tanpa sopir memiliki banyak keuntungan: Otomatisasi dapat meningkatkan produktivitas dan menghemat bahan bakar. Ini membuatnya menarik untuk industri seperti pertanian dan logistik.
Selain penggunaan di salju di Immendingen, truk otomatis dari Mercedes-Benz juga telah membantu panenan tebu secara terpercaya dalam penggunaan harian di panenan tebu Brasil sejak 2018.
