Perbedaan utama adalah bahwa pemurni minyak pelumas (LO ) digunakan terutama untuk pemisahan air dan pemurni bahan bakar minyak (FO) digunakan terutama untuk pemisahan lumpur.
Dengan demikian, Fuel oil (FO ) purifier dijalankan sebagai clarifier di sebagian besar kapal dan sistem Lube oil (LO ) dijalankan sebagai purifer.
Clarifier memiliki cincin/ruang lava sedangkan purifer memiliki cincin bendungan.
Jadi, perbedaan utama adalah pengaturan backpressure dan throughput. Ada perubahan pada cakram gravitasi.
Pada purifier HFO, kita dapat melihat 3 sambungan pipa di bagian atas, yaitu oli kotor, oli bersih, dan air. Biasanya, purifier berfungsi sebagai clarifier dan jika mendeteksi keberadaan air, ia membuka katup pembuangan di outlet air dan mengurangi kadar air dalam minyak murni. Ini adalah ALCAP (penjernih dan pembersih tingkat alfa).
Pada pemurni minyak pelumas (LO ) kita hanya dapat melihat 2 sambungan pipa yang dipasang di bagian atas, yang merupakan saluran keluar untuk minyak kotor dan minyak murni.
Di sini,Tidak ada sambungan air (air+lumpur) di pembuangan LO melalui pelabuhan lumpur.
Setiap pemurni memiliki batasannya sendiri, akan ditentukan dengan jelas dalam manual, oli mana yang digunakan, tergantung pada kapasitasnya.
Anda dapat menggunakan pembersih minyak pelumas (LO ) untuk minyak diesel , tetapi tidak untuk minyak berat, karena suhu optimum yang dipertahankan untuk Minyak berat (ho ) adalah sekitar 98 derajat Celcius. Dalam kasus pembersih Minyak Pelumas (LO ), jika berat bahan bakar minyak (HFO ) digunakan dan suhu optimum dipertahankan akan merusak o – ring.
Teknologi Industri
Perbedaan utama antara beton dan semen adalah beton adalah bahan komposit yang terbuat dari air, agregat, dan semen. Semen adalah bubuk yang sangat halus yang terbuat dari batu kapur dan mineral lainnya, yang menyerap air dan bertindak sebagai pengikat untuk menyatukan beton. Sementara semen adalah
Aspal dan beton adalah dua bahan konstruksi yang umum digunakan di seluruh dunia. Perbedaan utama antara keduanya adalah bahwa aspal dibuat dengan mencampur agregat dengan bitumen, hidrokarbon hitam lengket yang diekstraksi dari endapan alam atau minyak mentah. Beton dibuat dengan mencampur bahan ag
Dalam manufaktur subtraktif, proses unik menghasilkan bentuk, hasil akhir, dan toleransi yang berbeda karena kelebihan material dikeluarkan dari blanko yang telah dibentuk sebelumnya untuk membuat bagian yang dibutuhkan. Setiap proses memiliki manfaat dan keterbatasan, sehingga cocok untuk pekerjaan
Baik gambar desain maupun gambar kerja penting dalam tahap perencanaan proyek fabrikasi yang menggunakan baja struktural. Mereka diperlukan dalam perkembangan komersial dan industri. Keduanya memegang peran berbeda dalam proses konstruksi, dan keduanya penting untuk proses tersebut. Namun, ketika sa
