Eskalator adalah tangga bergerak terus menerus yang digerakkan oleh tenaga yang dirancang untuk mengangkut penumpang naik dan turun dalam jarak vertikal pendek. Eskalator digunakan di seluruh dunia untuk memindahkan lalu lintas pejalan kaki di tempat-tempat di mana lift tidak praktis. Area penggunaan utama meliputi pusat perbelanjaan, bandara, sistem transit, pusat perdagangan, hotel, dan bangunan umum. Manfaat eskalator sangat banyak. Mereka memiliki kapasitas untuk memindahkan banyak orang, dan mereka dapat ditempatkan di ruang fisik yang sama dengan tangga. Mereka tidak memiliki interval menunggu, kecuali selama lalu lintas yang sangat padat; mereka dapat digunakan untuk memandu orang menuju pintu keluar utama atau pameran khusus; dan mereka mungkin tahan cuaca untuk penggunaan di luar ruangan. Diperkirakan ada lebih dari 30.000 eskalator di Amerika Serikat, dan ada 90 miliar pengendara yang bepergian dengan eskalator setiap tahun. Eskalator dan sepupunya, trotoar yang bergerak, ditenagai oleh motor arus bolak-balik berkecepatan konstan dan bergerak dengan kecepatan sekitar 1-2 kaki (0,3-0,6 m) per detik. Sudut kemiringan maksimum eskalator ke horizontal adalah 30 derajat dengan kenaikan standar hingga sekitar 60 kaki (18 m).
Penemuan eskalator umumnya dikreditkan ke Charles D. Seeberger yang, sebagai karyawan Otis Elevator Company, menghasilkan eskalator tipe langkah pertama yang diproduksi untuk digunakan oleh masyarakat umum. Karyanya dipasang di Pameran Paris tahun 1900, di mana ia memenangkan hadiah pertama. Seeberger juga menciptakan istilah eskalator dengan menggabungkan scala, yang merupakan bahasa Latin untuk langkah, dengan bentuk kecil "lift". Pada tahun 1910 Seeberger menjual hak paten asli untuk penemuannya ke Otis Elevator Company. Meskipun banyak perbaikan telah dibuat, desain dasar Seeberger tetap digunakan sampai sekarang. Ini terdiri dari platform pendaratan atas dan bawah yang dihubungkan oleh rangka logam. Truss berisi dua trek, yang menarik tangga yang dapat dilipat melalui loop tak berujung. Truss juga mendukung dua pegangan tangan, yang dikoordinasikan untuk bergerak dengan kecepatan yang sama dengan langkah tapak.
Kedua platform ini menampung bagian rel yang melengkung, serta roda gigi dan motor yang menggerakkan tangga. Platform atas berisi rakitan motor dan roda gigi penggerak utama, sedangkan bagian bawah menampung sprocket step return idler. Bagian ini juga menambatkan ujung rangka eskalator. Selain itu, platform berisi pelat lantai dan pelat sisir. Pelat lantai menyediakan tempat bagi penumpang untuk berdiri sebelum mereka menaiki tangga yang bergerak. Pelat ini rata dengan lantai jadi dan berengsel atau dapat dilepas untuk memudahkan akses ke mesin di bawahnya. Pelat sisir adalah bagian antara pelat lantai stasioner dan langkah bergerak. Dinamakan demikian karena ujungnya memiliki rangkaian cleat yang menyerupai gigi sisir. Gigi ini bertautan dengan gerigi yang serasi di tepi anak tangga. Desain ini diperlukan untuk meminimalkan celah antara tangga dan landasan, yang membantu mencegah benda tersangkut di celah.
Truss adalah struktur logam berongga yang menjembatani pendaratan bawah dan atas. Ini terdiri dari dua bagian samping yang disatukan dengan kawat gigi silang di bagian bawah dan tepat di bawah bagian atas. Ujung rangka disambungkan ke platform pendaratan atas dan bawah melalui penyangga baja atau beton. Truss membawa semua bagian trek lurus yang menghubungkan bagian atas dan bawah.
Sistem track dibangun ke dalam rangka untuk memandu rantai anak tangga, yang terus-menerus menarik anak tangga dari platform bawah dan kembali ke atas dalam putaran tak berujung. Sebenarnya ada dua trek:satu untuk roda depan anak tangga (disebut trek roda langkah) dan satu untuk roda belakang anak tangga (disebut trek roda trailer). Posisi relatif trek ini menyebabkan anak tangga membentuk tangga saat bergerak keluar dari bawah pelat sisir. Sepanjang bagian lurus dari truss, trek berada pada jarak maksimum. Konfigurasi ini memaksa bagian belakang satu anak tangga berada pada sudut 90 derajat relatif terhadap anak tangga di belakangnya. Sudut kanan ini membengkokkan anak tangga menjadi bentuk tangga. Di bagian atas dan bawah eskalator, kedua trek bertemu sehingga roda depan dan belakang anak tangga hampir berada dalam satu garis lurus. Hal ini menyebabkan tangga terhampar dalam susunan seperti lembaran datar, satu demi satu, sehingga dapat dengan mudah bergerak di tikungan di bagian lintasan yang melengkung. Trek membawa anak tangga ke bawah di sepanjang bagian bawah truss sampai mereka mencapai landasan bawah, di mana mereka melewati bagian lintasan melengkung lainnya sebelum keluar dari landasan bawah. Pada titik ini trek terpisah dan tangga sekali lagi mengasumsikan konfigurasi kotak tangga. Siklus ini diulang terus-menerus saat anak tangga ditarik dari bawah ke atas dan kembali ke bawah lagi.
Langkah-langkahnya sendiri terbuat dari aluminium die-cast yang solid, one-piece. Tikar karet dapat ditempelkan ke permukaannya untuk mengurangi selip, dan garis demarkasi kuning dapat ditambahkan untuk menunjukkan tepinya dengan jelas. Tepi depan dan belakang setiap anak tangga dilapisi dengan tonjolan seperti sisir yang menyatu dengan pelat sisir pada platform atas dan bawah. Anak tangga dihubungkan oleh rantai logam yang berkesinambungan sehingga membentuk lingkaran tertutup dengan setiap anak tangga dapat ditekuk dalam kaitannya dengan tetangganya. Tepi depan dan belakang anak tangga masing-masing dihubungkan dengan dua roda. Roda belakang diatur lebih jauh untuk masuk ke trek belakang dan roda depan memiliki as yang lebih pendek agar sesuai dengan trek depan yang lebih sempit. Seperti dijelaskan di atas, posisi trek mengontrol orientasi anak tangga.
Pagar memberikan pegangan yang nyaman bagi penumpang saat mereka menaiki eskalator. Itu dibangun dari empat bagian yang berbeda. Di tengah pagar terdapat "slider", juga dikenal sebagai "glider ply", yang merupakan lapisan kapas atau tekstil sintetis. Tujuan dari lapisan penggeser adalah untuk memungkinkan pagar bergerak dengan mulus di sepanjang jalurnya. Lapisan berikutnya, yang dikenal sebagai bagian tegangan, terdiri dari kabel baja atau pita baja datar. Ini memberikan pegangan dengan kekuatan tarik dan fleksibilitas yang diperlukan. Di atas komponen tegangan terdapat komponen konstruksi bagian dalam, yang terbuat dari karet yang diolah secara kimia yang dirancang untuk mencegah lapisan terpisah. Terakhir, lapisan luar, satu-satunya bagian yang benar-benar terlihat oleh penumpang, adalah penutup karet, yang merupakan perpaduan antara polimer sintetis dan karet. Penutup ini dirancang untuk menahan degradasi dari kondisi lingkungan, keausan mekanis, dan vandalisme manusia. Pagar dibangun dengan memberi makan karet melalui mesin ekstrusi yang dikendalikan komputer untuk menghasilkan lapisan dengan ukuran dan jenis yang diperlukan agar sesuai dengan pesanan tertentu. Lapisan komponen kain, karet, dan baja dibentuk oleh pekerja terampil sebelum dimasukkan ke dalam pengepres, di mana mereka digabungkan bersama. Saat dipasang, pagar yang sudah jadi ditarik di sepanjang lintasannya dengan rantai yang terhubung ke roda gigi penggerak utama dengan serangkaian katrol.
Sejumlah faktor mempengaruhi desain eskalator, termasuk persyaratan fisik, lokasi, pola lalu lintas, pertimbangan keselamatan, dan preferensi estetika. Yang terpenting, faktor fisik seperti jarak vertikal dan horizontal yang akan direntang harus dipertimbangkan. Faktor-faktor ini akan menentukan nada eskalator dan panjang sebenarnya. Kemampuan infrastruktur bangunan untuk mendukung komponen berat juga menjadi perhatian fisik yang kritis. Lokasi penting karena eskalator harus ditempatkan di tempat yang mudah dilihat oleh masyarakat umum. Di department store, pelanggan harus dapat melihat barang dagangan dengan mudah. Selanjutnya, lalu lintas naik dan turun eskalator harus dipisahkan secara fisik dan tidak boleh mengarah ke ruang terbatas.
Pola lalu lintas juga harus diantisipasi dalam desain eskalator. Di beberapa gedung, tujuannya hanya untuk memindahkan orang dari satu lantai ke lantai lain, tetapi di gedung lain mungkin ada persyaratan yang lebih spesifik, seperti mengarahkan pengunjung ke pintu keluar utama atau pameran. Jumlah penumpang penting karena eskalator dirancang untuk mengangkut jumlah maksimum orang tertentu. Misalnya, eskalator lebar tunggal yang bergerak dengan kecepatan sekitar 1,5 kaki (0,45 m) per detik dapat memindahkan sekitar 170 orang per periode lima menit. Model yang lebih lebar dengan kecepatan hingga 2 kaki (0,6 m) per detik dapat menangani sebanyak 450 orang dalam periode waktu yang sama. Daya dukung eskalator harus sesuai dengan permintaan lalu lintas puncak yang diharapkan. Ini sangat penting untuk aplikasi di mana ada peningkatan mendadak dalam jumlah penumpang. Misalnya, eskalator yang digunakan di stasiun kereta api harus dirancang untuk memenuhi arus lalu lintas puncak yang dikeluarkan dari kereta api, tanpa menyebabkan penumpukan yang berlebihan di pintu masuk eskalator.
Tentu saja, keselamatan juga menjadi perhatian utama dalam desain eskalator. Proteksi kebakaran pada bukaan lantai eskalator dapat diberikan dengan menambahkan alat penyiram otomatis atau penutup tahan api pada bukaan, atau dengan memasang eskalator di ruang tertutup yang terlindungi dari kebakaran. Untuk membatasi bahaya panas berlebih, ventilasi yang memadai untuk ruang yang berisi motor dan roda gigi harus disediakan. Lebih disukai bahwa tangga tradisional ditempatkan berdekatan dengan eskalator jika eskalator adalah sarana transportasi utama antar lantai. Mungkin juga perlu untuk menyediakan lift lift yang berdekatan dengan eskalator untuk kursi roda dan penyandang disabilitas. Akhirnya, pertimbangan harus diberikan pada estetika eskalator. Arsitek dan desainer dapat memilih dari berbagai gaya dan warna untuk pegangan tangan dan panel samping berwarna.
Eskalator adalah tangga yang terus bergerak. Setiap tangga memiliki sepasang roda di setiap sisinya, satu di depan anak tangga dan satu lagi di belakang. Roda berjalan pada dua rel. Di bagian atas dan bawah eskalator, rel dalam turun ke bawah rel luar, sehingga bagian bawah tangga rata, memudahkan pengendara untuk naik dan turun. bergerak dengan lancar dan pada kecepatan yang benar, dan sistem pengereman darurat diaktifkan. Pijakan anak tangga harus cukup berjauhan agar tidak terjepit atau bergesekan satu sama lain. Namun, mereka harus diposisikan sedemikian rupa sehingga tidak ada celah besar, yang dapat meningkatkan kemungkinan cedera. Kode Peraturan Federal (CFR) berisi pedoman untuk kontrol kualitas eskalator dan menetapkan standar inspeksi minimum. Sebagaimana dinyatakan dalam kode, "Elevator dan eskalator harus diperiksa secara menyeluruh dengan interval tidak lebih dari satu tahun. Inspeksi bulanan tambahan untuk pengoperasian yang memuaskan harus dilakukan oleh orang yang ditunjuk." Catatan inspeksi tahunan harus dipasang di dekat eskalator atau tersedia di terminal. Selain itu, kode tersebut menetapkan bahwa batas beban maksimum eskalator harus dipasang dan tidak boleh dilampaui. Standar keselamatan tambahan juga dapat ditemukan di American Society of Mechanical Engineers Handbook.
Beberapa inovasi dalam pembuatan eskalator telah dilakukan dalam beberapa tahun terakhir. Misalnya, satu perusahaan baru-baru ini mengembangkan eskalator tangga spiral. Yang lain telah mengembangkan eskalator yang cocok untuk mengangkut kursi roda. Kemajuan seperti itu kemungkinan akan berlanjut seiring dengan berkembangnya industri untuk memenuhi kebutuhan pasar yang terus berubah. Selain itu, industri mengharapkan percepatan pertumbuhan karena pasar yang belum dimanfaatkan seperti China dan Hongaria mulai menyadari manfaat teknologi eskalator.
Proses manufaktur
Kami menyukai Ping Pong di Studiored, sejak mulai di sini hampir 4 tahun yang lalu, saya mungkin telah memainkan hampir 1000 game. Kami juga suka bermain-main dengan proses yang berbeda untuk membuat sesuatu, jadi wajar saja ketika saya menemukan potongan akrilik ” di toko bahwa kami harus merancang
Sonos ZonePlayer S5 adalah perangkat kabel/nirkabel multi-speaker untuk streaming audio dari berbagai perangkat dan layanan. Kami kebetulan memiliki satu dari proyek sebelumnya dan memutuskan untuk meruntuhkannya dan membagikan pemikiran kami tentang produk ini dari sudut pandang desain mekanis. Ter
Meskipun ada ribuan aplikasi yang tersedia untuk umum, sebagian besar, jika tidak semuanya, fokus untuk menarik generasi muda. Dan sementara adopsi teknologi tumbuh paling cepat di kelompok usia lanjut, sangat sedikit aplikasi yang dirancang khusus untuk mereka. Dan dengan beberapa masalah yang mere
Latar Belakang Eskalator adalah tangga bergerak terus menerus yang digerakkan oleh tenaga yang dirancang untuk mengangkut penumpang naik dan turun dalam jarak vertikal pendek. Eskalator digunakan di seluruh dunia untuk memindahkan lalu lintas pejalan kaki di tempat-tempat di mana lift tidak prakti
