Analisis Getaran Prediktif Hemat Mesin—dan Uang
Bayangkan mengetahui tepat kapan komponen mesin akan gagal—pemeliharaan prediktif mengubah visi itu menjadi kenyataan.
Menurut DIN 31051, pemeliharaan berorientasi kondisi melampaui inspeksi rutin; juga meramalkan sisa umur layanan mesin. Pendekatan ini berarti bantalan roll tidak perlu diganti hanya karena inspeksi mengungkapkan frekuensi inner-raceway.
Dalam artikel ini kami menggambarkan bagaimana bantalan yang rusak dipertahankan beroperasi selama beberapa bulan di bawah observasi yang ketat, hingga pemadam tahunan yang dijadwalkan—pendekatan yang terbukti akurat dan hemat.
Pada Januari, seorang kontraktor diberikan kontrak untuk pengukuran kondisi seluler gear eksstruder double-shaft. Sebelum diagnostik di lokasi, data konstruksi gear dikompilasi menggunakan nomor pabrik, dan frekuensi bearing untuk seluruh drive dihitung (Gambar 1).
Gambar 1
Untuk melakukan perhitungan, kontraktor menggunakan program komputer yang mampu mengidentifikasi hampir semua tipe gear, termasuk yang dijalankan oleh variable-speed drives. Dengan frekuensi eksitasi di tangan, spesialis diagnostik mengunjungi situs untuk menilai kondisi drive berusia 7 tahun dan mengidentifikasi penyimpangan apa pun.
Pengukuran kontrol awal mengungkapkan getaran yang jelas, meski belum kritis, pada frekuensi inner raceway di area input shaft. Kondisi gear dicatat, dan operator diminta untuk menyediakan bagian pengganti untuk intermediate shaft. Pengukuran bulanan yang berulang direkomendasikan untuk memantau apakah bantalan perlu diganti.
Gambar 2 menunjukkan dua envelope spectra yang direkam dengan interval tiga bulan pada titik pengukuran yang sama.
Gambar 2. Nilai yang Direkam dengan Interval Tiga Bulan
Karena perubahan hanya sedikit, penggantian bantalan segera tidak diperlukan, dan keputusan dibuat untuk terus beroperasi hingga pemadam tahunan yang dijadwalkan. Bantalan diganti lima bulan kemudian.
Gambar 3. Melepas Intermediate Shaft
Saat dilepaskan, pitting inner raceway yang awalnya didiagnosis dikonfirmasi—sembilan bulan setelah pengukuran pertama. Pitting jelas terlihat pada inner raceway.
Gambar 4. Inner Raceway dengan Pitting yang Didiagnosis
Eksstruder kembali beroperasi dua hari kemudian sesuai rencana.
Secara mulur, baik diagnosis maupun sisa waktu layanan yang diprediksi benar dan hemat secara ekonomis. Perbaikan “crash” yang mahal dihindari, dan waktu henti dipersingkat ke minimum—esensialmente hasil yang menguntungkan dalam dunia pemeliharaan.
Tentang penulis:
Mickey Harp adalah vibration application engineer untuk Ludeca Inc. Ludeca adalah distributor eksklusif dan pusat layanan serta pelatihan pabrik yang resmi untuk sistem alignment PRUFTECHNIK dan produk pemantauan kondisi di Amerika Serikat, Karibia, dan Venezuela. Perusahaan ini juga memproduksi dan mendistribusikan alat alignment DotLine Laser dan SheaveMaster Pulley. Penulis dapat dihubungi di 305‑591‑8935 atau Mickey.Harp@ludeca.com. Untuk informasi tambahan, kunjungi www.ludeca.com.
