Konveyor Gila
Sistem konveyor, terutama yang digunakan dalam industri pertambangan, terus-menerus diserang oleh bahan yang berdebu, abrasif atau korosif seperti batu bara, bitumen, bijih besi atau kalium. Operator sering kali mendorong mereka untuk memberikan melebihi spesifikasi kapasitas desain mereka, menyebabkan lebih banyak keausan. Selain itu, tugas pemeliharaan langsung sering kali tidak dilakukan, yang menyebabkan kegagalan dini komponen dan waktu henti produksi.
Kiat pemeliharaan berikut disaring dari percakapan dengan tiga spesialis dari Delta, Belterra Corporation yang berbasis di BC, yang melayani dan menjual produk dan peningkatan sistem konveyor:Bob Collins, manajer wilayah/spesialis solusi; Jim Halloran, manajer divisi proyek; dan Mike McInnis, divisi layanan pemeliharaan mekanis/spesialis teknis.
Kiat 1 Sebagai aturan, konveyor harus diperiksa saat beroperasi. Menonton dan mendengarkan dapat mengungkapkan banyak hal tentang kondisi konveyor. McInnis berbagi beberapa gejala. “Suara memekik dan atau gerinda yang sangat keras paling sering disebabkan oleh bantalan yang rusak atau rusak. Mereka bisa berada di katrol, tetapi lebih sering daripada tidak, mereka adalah pemalas yang gagal. Mereka cukup mudah ditemukan.
“Suara tamparan atau bahkan bantingan cukup sering dikaitkan dengan idler yang gagal di untaian balik yang menyebabkan sabuk melompat dan kemudian jatuh. Bunyi-bunyi ini juga dapat disebabkan oleh katrol, mungkin pada pengambilan, yang aus atau bulat atau tidak seimbang. Mereka menyebabkan sabuk melompat atau mencambuk dalam sistem.”
Biasanya cukup jelas apa yang menyebabkan masalah itu dan penyembuhannya biasanya mudah:ganti komponen yang menyebabkan masalah. “Perhatian yang cepat dapat menghemat uang ekstra,” Collins memperingatkan. “Ketika pemalas gagal, itu membuat bantalan pemalas berikutnya bekerja lebih keras, yang akan menyebabkan pemalas itu juga gagal.”
Kiat 2 Konveyor yang kotor bisa dibilang penyebab terbesar keausan dan kegagalan komponen, termasuk idler, katrol kepala dan ekor, katrol bengkok dan pesek, dan ban berjalan. Kotoran tidak menumpuk secara acak, sehingga tempat yang menumpuk memberikan petunjuk gejala masalah tertentu. Jika akar penyebab tidak ditemukan, masalah akan tetap ada.
Dalam kebanyakan kasus, konveyor harus dibersihkan secara menyeluruh sebelum mencoba menentukan apa yang menyebabkan masalah. Ini membuatnya lebih mudah untuk melihat di mana sampah menumpuk, kata McInnis. “Ini akan membantu upaya Anda untuk menentukan apakah masalahnya adalah akibat dari masalah yang berdekatan langsung dengan penumpukan, atau jika itu terjadi di tempat lain pada sistem dan dibawa ke sana oleh ban berjalan dan disimpan.
“Meluangkan waktu untuk menyelidiki masalah ini secara menyeluruh, yang dalam banyak kasus dapat dilakukan tanpa mengganggu produksi, akan — dalam banyak kasus — menghasilkan lebih sedikit waktu henti dan biaya yang lebih rendah untuk menyelesaikan masalah.”
Kiat 3 Anda mengamati material yang menumpuk pada pemalas kembali atau langsung di bawahnya, mungkin di lantai atau pada sistem di bawah konveyor. “Ini mungkin akibat pembersihan sabuk yang buruk, atau saluran yang tidak memungkinkan material untuk membersihkan titik transfer dengan cukup cepat. Akibatnya, material terseret kembali ke sistem di sandaran belakang, di sisi pembawa sabuk atau penutup atas,” saran McInnis.
Masalah saluran dapat disebabkan oleh beban berlebih pada konveyor, yaitu melebihi spesifikasi desainnya, tetapi solusi untuk masalah ini tidak akan ditemukan di kotak peralatan mekanik. Hal ini membutuhkan pengurangan jumlah material yang diangkut atau pembangunan kembali titik transfer untuk menangani volume ekstra.
Masalah pembersihan dapat diselesaikan dengan menambahkan lebih banyak pembersih ke sabuk, atau mungkin dengan menyesuaikan pembersih yang ada dengan benar.
Kiat 4 “Semuanya bermuara pada pembersihan sabuk yang efektif,” saran Collins. Pembersihan efektif di ujung kepala mengurangi carry-back, berarti lebih sedikit penumpukan pada roller, menghasilkan pelacakan yang lebih baik dan menghasilkan lebih sedikit keausan pada roller. Jika konveyor Anda memiliki pembersih sabuk, peliharalah dengan benar, katanya. Jika tidak ada atau mungkin hanya satu bilah pembersih, pertimbangkan untuk menambahkan lebih banyak.
“Satu pedang dianggap bagus 25 tahun yang lalu. Tiga bilah dianggap lebih baik sekarang, ”tambah Collins. Pembersih awal di ujung kepala konveyor akan menghilangkan sekitar 75% produk dari sabuk. Pembersih sekunder akan menghilangkan 15%-20% dari sisa produk.
Pembersih tersier sering kali akan membersihkan sabuk penghapusan terakhir yang diperlukan untuk menghilangkan keseimbangan produk.
Kiat 5 Pembersih baru Anda dipasang, disesuaikan, dan berfungsi dengan baik. Kemudian cuaca memburuk setiap tahun, dan begitu pula efektivitas pembersih baru Anda. Salju dan es dapat mengubah pembersihan sabuk menjadi masalah yang signifikan, McInnis mengamati, di mana satu pembersih dapat bekerja dalam kondisi yang menguntungkan, tetapi beberapa mungkin diperlukan saat cuaca menjadi agresif.
“Pembersih sekunder dengan ujung karbida meningkatkan pembersihan secara dramatis. Mereka memiliki kemampuan untuk menghilangkan es, salju, dan bahan yang sangat basah dengan cara yang sangat efektif. Ketika dipasang dengan benar, mereka dapat melakukan ini tanpa merusak sabuk. Mereka akan mengurangi pengangkutan dan kerusakan pada komponen konveyor lainnya.”
Kiat 6 Saat ini musim dingin dan Anda sedang mengangkut bahan basah. Pembersih sabuk tidak berfungsi lagi, produk basah menemukan jalannya ke semua rol balik dan material menumpuk dan membeku. Rol dienkapsulasi dengan bahan beku, sabuk mengembara dan tidak ada pegangan rol. Penyebab kekacauan ini sudah jelas, tapi apa yang bisa kamu lakukan?
Memotong bahan beku adalah salah satu pilihan. Cara lainnya adalah memasang sistem semprotan penghilang lapisan es di ujung belakang konveyor, di belakang zona beban. “Bahan kimia semprot seperti produk berbasis gliserin, kalium asetat, dan kalsium klorida dapat direkomendasikan untuk bahan pembawa yang berbeda. Mereka juga dapat membantu material bergerak naik pada bidang miring yang biasanya meluncur kembali pada sabuk beku,” kata Halloran.
Kiat 7 Anda melihat keausan abnormal pada idler balik atau pada puli snub dan belokan, abrasi pada penutup belokan dan puli snub, dan bahkan mungkin masalah pelacakan sabuk. Pelacakan yang buruk dapat disebabkan oleh keausan karet penutup puli yang tidak rata dan semua masalah di atas dapat disebabkan oleh pembersihan sabuk yang buruk. Collins merekomendasikan untuk menghubungi departemen teknik produsen pembersih untuk mendapatkan saran tentang aplikasi dan lokasi pemasangan produk.
McInnis menambahkan, “Lakukan pekerjaan rumah Anda untuk memastikan Anda mendapatkan pembersih yang tepat untuk sistem konveyor dan material yang Anda tangani. Apakah bahan tersebut kering atau basah, apakah abrasif, atau adakah karakteristik kimia pada bahan yang memerlukan penggunaan komponen stainless steel? Lokasi pemasangan dan penyesuaian yang tepat sesuai dengan instruksi pabrik akan menentukan keberhasilan komponen ini.”
Dan untuk kepuasan jangka panjang, Collins menegaskan, “Anda bisa mendapatkan pembersih terbaik di pasaran, tetapi jika tidak diperiksa dan dirawat dengan benar, semuanya akan sia-sia.”
Kiat 8 Anda mengamati bahwa sabuk konveyor memakai takik melalui papan rok konveyor, agak jauh dari zona beban dan ujung ekor konveyor. Masalahnya mungkin pelacakan yang buruk pada untaian kembali di katrol ekor, yang mengakibatkan pemuatan samping sabuk, yang menyebabkan pelacakan menjadi semakin buruk saat bergerak ke bawah sistem.
“Solusi untuk masalah ini adalah menambahkan pelatih sabuk di sisi belakang sistem yang dekat dengan ekor,” saran McInnis. “Ini menyelaraskan umpan sabuk dengan benar pada katrol ekor dan memungkinkan sabuk dimuat di tengah. Ini adalah solusi yang relatif sederhana dan murah untuk masalah yang tampaknya signifikan.” Apakah departemen pemeliharaan dapat menambahkan pelatih sabuk bergantung pada pengalaman dan pelatihannya tentang komponen konveyor khusus, tambahnya.
Kiat 9 Anda telah memasang pembersih sabuk namun Anda masih memiliki barang bawaan, tetapi pada penutup bawah sabuk. McInnis menyarankan, “Ini bisa menjadi hasil dari banyak hal yang berbeda, seperti zona beban bocor, material menjadi mengudara pada titik transfer dan kemudian mengendap di sabuk kembali di bawah, atau titik transisi yang buruk yang memungkinkan material tumpah dari tepi sabuk.”
Periksa sistem saat beroperasi, tetapi luangkan waktu Anda:area kebocoran atau tumpahan bisa sangat kecil dan sulit dikenali. Pelajari apakah material memiliki waktu untuk mengendap di sisi pembawa belt sebelum meninggalkan titik transfer dan/atau zona penahanan, atau apakah belt tidak terpusat pada sistem saat memasuki zona transfer/beban.
Jika belt melakukan transisi yang buruk dari bagian bak ke bagian datar karena melibatkan katrol ekor datar, segel mungkin bocor. Memperpanjang kotak ekor di bagian belakang saluran muat lebih dekat ke katrol ekor akan memungkinkan penyegelan pada bagian datar sabuk.
Kiat 10 Anda memutuskan untuk membeli dan memasang beberapa komponen baru. Tetapi apakah Anda meluangkan waktu untuk menyudutkan vendor untuk mempelajari cara merawatnya? Collins mengamati, “Saya telah melihat di mana produk mendapatkan nama buruk karena perusahaan memasukkan produk yang bagus, tetapi tidak menunjukkan kepada petugas pemeliharaan bagaimana cara mempertahankannya.
“Saya telah melihat kerusakan sabuk karena tepi segel bar tidak terbalik untuk memberikan kehidupan kedua atau dampak bar tidak diganti setelah polietilen UHMW aus. Saya menghabiskan banyak waktu dengan pelanggan saya untuk memastikan mereka tahu, misalnya, dengan menempelkan stiker yang memberi tahu mereka apa tegangan pegas itu.”
Situs web vendor menawarkan literatur untuk diunduh tentang pemasangan dan pemeliharaan produk seperti pembersih sabuk, zona muat, dan pelatih sabuk.
Kiat 11 Anda melihat ikat pinggang robek dan mungkin masalah lain, tetapi pemeriksaan tidak menunjukkan apa pun pada mata dan telinga Anda. Pertimbangkan kemudian, kemungkinan bahwa seseorang telah membuat konveyor tidak sejajar dengan bagian dari mesin berat, tetapi tidak melaporkan kejadian tersebut kepada orang-orang yang berada dalam posisi untuk menyelesaikannya. Ini dapat menyebabkan masalah besar.
“Apa yang terkadang tidak dipahami orang adalah bahwa ketika masalah ini tidak terselesaikan, mereka dapat mengakibatkan kegagalan sistem, sabuk robek, dll. Masalah yang dihasilkan ini seringkali jauh lebih mahal daripada perbaikan awal. Waktu henti seringkali jauh melebihi biaya perbaikan,” kata McInnis.
Halloran menambahkan, “Biasanya penyangga bengkok struktural yang menahan konveyor yang rusak. Beberapa pelanggan akan memasang dinding pelindung ekstra, penghalang semen, atau balok untuk menghindari kerusakan.”
Kiat 12 Satu menit konveyor Anda bekerja seperti pesona dan di menit berikutnya sepertinya telah dirusak oleh setan Tasmania. Halloran mengatakan, “Bukan hanya mesin yang dapat membuat konveyor atau komponen keluar jalur. Jika sepotong besar logam gelandangan melewati sistem Anda dan turun ke saluran, itu dapat merobek sabuk dan macet menjadi pemalas atau menjatuhkannya. Ia bahkan bisa masuk ke katrol dan membuang semuanya tidak selaras. Solusinya adalah memasang magnet sabuk di lokasi yang strategis untuk menghilangkan logam ini sebelum menyebabkan kerusakan.”
Kiat Bonus 13 Bahan buronan di titik transfer telah sakit kepala. Anda bahkan telah membawa seorang pria dengan sekop untuk menjaga kebersihan area. Hal ini tidak hanya memakan waktu, tetapi juga tidak aman untuk melakukannya di sekitar konveyor yang bergerak. Masalahnya juga menyebabkan sakit kepala pemeliharaan dan mempengaruhi efisiensi produksi.
Halloran dapat menghabiskan waktu berjam-jam membahas desain titik transfer yang tidak efisien, tetapi dia menyarankan untuk memeriksa ini terlebih dahulu:“Titik transfer sering kali dirancang dengan papan rok baja tepat di tepi sabuk. Jika sabuk salah lacak, sabuk akan keluar dari segel dan membuang material buronan ke lantai atau tanah. Ikat pinggang harus melewati papan rok.”
Kiat Bonus 14 Anda memutuskan untuk mengatasi masalah dengan debu yang berlebihan di titik transfer. Namun, di sini, Anda mungkin perlu memanggil para ahli untuk mendesain ulang. Halloran mengisyaratkan tantangan yang mungkin Anda hadapi jika desain titik transfer yang buruk menjadi penyebab masalah Anda:
“Jumlah debu yang tercipta di titik transfer tergantung pada sejumlah faktor, termasuk sifat material yang dibawa, ketinggian jatuh ke sabuk, dan kecepatan bongkar muat sabuk. Kunci untuk mengendalikan debu di udara ini adalah dengan meningkatkan volume zona penahanan. Ini akan memperlambat kecepatan aliran udara. Kami juga memasang penyekat debu karet internal, yang membantu mengurangi aliran udara dan jumlah debu yang keluar.”
Carroll McCormick yang berbasis di Montreal adalah editor kontribusi senior pemenang penghargaan untuk Machinery &Equipment MRO.
Temukan artikel asli di situs web MRO
