Pelumasan:Gemuk atau Oli?

Kurangnya pelumasan umumnya dianggap sebagai penyebab nomor satu dari kegagalan bantalan. Untuk resirkulasi bantalan linier, seperti pemandu rel yang diprofilkan dan sekrup bola, pelumasan memisahkan bantalan (bola atau roller) dari raceways, meminimalkan gesekan dan keausan, menghilangkan panas, dan mencegah korosi. Ini juga mendorong kelancaran seal dan mengurangi keausan seal, memastikan efektivitasnya dalam menjaga pelumasan tetap masuk dan mencegah kontaminasi.

Teori pelumasan elastohidrodinamik mendefinisikan kondisi untuk pengembangan film pelumas dalam bantalan linier resirkulasi. Secara sederhana, pembentukan film pelumas tergantung pada viskositas pelumas, kecepatan bantalan, dan tekanan antara bantalan dan raceway. Untuk pemandu rel dan sekrup bola yang diprofilkan, pelumasan dapat dilakukan dengan gemuk atau oli. Pilihannya tergantung pada parameter aplikasi, termasuk:suhu, beban, getaran, kecepatan, lingkungan, kontaminasi, dan panjang langkah.

Manfaat gemuk

Untuk sebagian besar aplikasi pemandu dan penggerak linier, gemuk adalah pilihan pelumasan yang lebih baik. Ini melekat pada permukaan bantalan lebih baik daripada oli, bertahan lebih lama, dan kecil kemungkinannya untuk terlepas atau terlepas dari bagian yang berputar.

Pelumas gemuk terbuat dari tiga komponen utama, minyak dasar, pengental, dan aditif (biasanya penghambat karat). Saat memilih pelumas gemuk, viskositas oli dasar menentukan bagaimana film pelumas, yang memisahkan elemen rolling dari raceways, berkembang. Kelas konsistensi gemuk, yang ditentukan oleh National Lubricating Grease Institute (NLGI), menunjukkan bagaimana gemuk akan mengalir dan menyebar di dalam bantalan.

Sistem linier biasanya menggunakan gemuk berbasis litium, tanpa aditif padat seperti MoS2 (molibdenum disulfida) atau PTFE (Teflon), dalam kelas konsistensi antara 0 dan 3. Gemuk ini bekerja dengan baik dalam aplikasi beban tinggi dan memiliki stabilitas yang baik terhadap oksidasi.

Kapan harus menggunakan oli

Pelumasan oli direkomendasikan untuk aplikasi kecepatan tinggi, karena lebih mudah menghilangkan panas daripada gemuk. Itu juga mengalir dan menyebar lebih baik daripada minyak. Tetapi ketika pelumasan oli digunakan, orientasi bantalan dan lokasi port pelumasan harus diperhitungkan. Saat komponen dipasang pada sisinya atau secara vertikal, pelumasan oli tidak akan mengalir ke bantalan dan jalur yang berada di atas port pelumas.

Beberapa pembuat mesin menggunakan sistem gerimis untuk pelumasan oli. Meskipun sistem ini bisa lebih kompleks dan mahal daripada sistem manual atau bahkan otomatis untuk pelumasan gemuk, sistem kabut oli memberikan manfaat tambahan berupa menciptakan tekanan positif di dalam bantalan. Ini membantu mencegah masuknya kontaminasi ke bantalan dan selanjutnya membantu pendinginan.

Penting untuk dicatat bahwa ketidakcocokan antara pelumas dapat menyebabkan pemisahan komponen pelumasan dan membuatnya tidak efektif. Beberapa produsen menyediakan pemandu linier dan sekrup bola yang telah dilumasi sebelumnya, siap dipasang dan digunakan, sementara yang lain hanya mengoleskan gemuk atau oli pengawet. Untuk memastikan kompatibilitas antara pelumasan awal dan pelumas dalam layanan, periksa spesifikasi pelumasan pabrikan. Jika keduanya tidak kompatibel, komponen harus dibersihkan dan dibersihkan sebelum pelumasan tambahan diterapkan.

Terlepas dari jenis pelumasan—gemuk atau oli—menjaga jumlah pelumasan yang tepat sangat penting untuk mencapai masa pakai bantalan yang optimal. Produsen pemandu linier dan sekrup bola mempublikasikan jumlah dan interval pelumasan yang direkomendasikan, yang terutama didasarkan pada jenis pelumasan yang digunakan, bersama dengan kecepatan dan suhu aplikasi. Faktor lain, seperti beban kejut, getaran, dan kontaminasi juga dapat memengaruhi masa pakai dan kinerja pelumas. Untuk aplikasi dengan kondisi ini, produsen pelumas dapat menganalisis parameter operasi dan merekomendasikan pelumas yang akan memastikan masa pakai bantalan yang optimal.

Temukan artikel aslinya di sini.