Buku Panduan Penting Sopir Truk untuk Menghindari Perbaikan Mahal
Cara Menghindari Perbaikan Truk Komersial yang Mahal: Daftar Periksa Sopir
Sebagai pemain kunci perusahaan pengangkutan, sopir truk menanggung tanggung jawab besar dalam memindahkan barang dan komoditas di seluruh negara untuk mendukung kehidupan penduduk dan ekonomi. Tidak hanya duduk di balik stir, sopir harus mematuhi hukum lalu lintas serta persyaratan hukum dan pemerintah. Di atas itu, mereka juga diharapkan untuk memuat dan memuat barang dengan aman, menyelesaikan kertas kerja, mengelola log dan catatan pemeliharaan truk sesuai peraturan DOT, dan melakukan pemeriksaan serta troubleshooting kendaraan.
Saat mengontrol truk yang dimuat beban berat untuk berjam-jam di jalan raya terbuka, sopir truk praktis mempertaruhkan nyawa mereka. Selain itu, mereka berisiko mengalami masalah kesehatan akibat sifat pekerjaan mereka. Sebagai pekerja penting, sopir harus berinvestasi dalam merawat kesehatan mereka untuk mencegah biaya medis yang tidak diinginkan di masa depan dan juga untuk meningkatkan harapan hidup mereka.
Prinsip yang sama berlaku untuk peralatan heavy-duty seperti truk dan trailer. Selain memelihara kesehatan yang baik bagi sopir, sama pentingnya untuk memastikan bahwa armada yang mereka operasikan terus berjalan dalam kondisi baik. Truk berat yang tidak terawat dengan baik lebih rentan terhadap kerusakan berulang, tidak menyebutkan, perbaikan yang mahal dan memiliki umur pakai yang jauh lebih pendek.
Oleh karena itu, pemilik-operator atau pengangkut harus melakukan due diligence dalam menerapkan perawatan pencegahan, bukan perawatan reaktif. Selain itu, melakukan inspeksi kendaraan rutin dapat menjamin bahwa truk komersial tetap efektif dan aman untuk dioperasikan.
Perusahaan dapat menetapkan petugas keselamatan atau komite untuk menegakkan keselamatan, pemeliharaan, dan inspeksi armada secara keseluruhan. Namun pada akhirnya, sopir truk harus memiliki inisiatif untuk mengamati pemeriksaan truk yang teratur dan tepat waktu secara efisien untuk menghindari biaya perbaikan kendaraan yang merusak.
Pentingnya perawatan pencegahan truk (PM)
Apa itu PM?
Perawatan pencegahan adalah jadwal sistematis pemakaian, perbaikan, dan inspeksi truk untuk meminimalkan masalah kendaraan potensial dan downtime armada.
Sebagian besar perusahaan pengangkutan pikir PM mahal. Namun kenyataannya, biaya menginvestasikan dalam program PM jauh lebih rendah dibandingkan dengan biaya besar yang ditimbulkan oleh kerusakan tak terduga.
Selain itu, rutinitas pemeliharaan reguler memungkinkan Anda untuk menangkap dan menyelesaikan masalah kecil yang dengan mudah dapat berkembang menjadi masalah besar. Dengan kata lain, PM secara signifikan mengurangi kemungkinan gangguan kendaraan di masa depan.
Akibatnya, waktu aktif kendaraan meningkat. Tentu saja, lebih banyak waktu di jalan berarti tingkat produktivitas yang lebih tinggi dan lebih banyak keuntungan.
Program PM, jadwal dan daftar periksa
Tidak ada pendekatan satu untuk semua untuk perawatan pencegahan. Selain itu, agar program PM berhasil, itu harus spesifik untuk kendaraan. Untuk menentukan interval jadwal PM optimum, rutinitas dan layanan yang direkomendasikan untuk truk Anda, hal terbaik yang bisa dilakukan adalah mendapatkan informasi dari buku pemilik kendaraan.
Selanjutnya, sopir truk harus sangat serius dalam PM. Ini berarti melakukan inspeksi truk rutin tidak hanya harus dilakukan secara konsisten tetapi juga dengan niat dan efisiensi. Selain itu, keberhasilan berkelanjutan program PM bergantung pada sopir truk sama seperti kondisi kendaraan adalah tanggung jawab mereka pada dasarnya.
Karena itulah, berikut adalah serangkaian daftar periksa dengan item kunci yang perlu diatasi untuk PM harian, mingguan dan bulanan.
*Untuk daftar periksa yang lebih komprehensif, Anda dapat merujuk ke Jadwal 1 dan Jadwal 2 dari Peraturan Keselamatan Kendaraan Komersial Alberta.
Pemeriksaan sebelum perjalanan / cek lingkaran / inspeksi perjalanan harian
Menurut Bagian 10 dari Peraturan Keselamatan Kendaraan Komersial – Alberta (AR 121/2009), kendaraan komersial atau kombinasi kendaraan komersial (truk, traktornya dan trailer) yang melebihi bobot bruto terdaftar 4.500 kilogram harus melalui inspeksi perjalanan harian.
Tujuan utama pemeriksaan sebelum perjalanan adalah untuk mendeteksi masalah kecil dan dapat mengatasi segera sebelum menjadi serius. Ini akan menghindari tidak hanya biaya perbaikan truk jangka pendek tetapi juga akan meminimalkan risiko perbaikan besar yang lebih mahal dalam jangka panjang. Tujuannya adalah untuk bertindak sebelum masalah apa pun muncul di tengah perjalanan.
Sopir yang berwenang harus menyelesaikan catatan formal yang disebut Driver Vehicle Inspection Report (DVIR) sebelum keberangkatan. Untuk menyelesaikannya, sopir melakukan cek lingkaran dan berjalan di sekitar kendaraan berat dan trailer, jika ada. Berdasarkan temuan mereka, sopir kemudian menandai daftar periksa dengan sesuai sambil melalui komponen kritis truk dengan efisien seperti:
Sistem Rem Udara
Kabin
Pengamanan Cargo
Alat Penghubung
Barang Berbahaya
Kontrol Sopir
Kursi Sopir
Sistem Rem Listrik
Peralatan Darurat dan Alat Keselamatan
Sistem Pengapurai
Rangka dan Badan Cargo
Sistem Bahan Bakar
Umum
Kaca dan Cermin
Pemanas/Pembersih Uap
Klakson
Sistem Rem Hidrolik
Lampu dan Reflektor
Pengemudi
Sistem Rangka
Ban
Roda, Naba dan Perekat
Penyapu/Pencuci Kaca Depan
Pemeriksaan kendaraan berkelanjutan selama perjalanan
Saat bekerja, sopir harus memantau perilaku truk secara berkelanjutan. Baik sopir berada di kursinya atau di istirahat truk, ia harus mencatat kebisingan atau getaran yang tidak biasa yang mungkin ia perhatikan. Demikian pula, sopir juga harus waspada terhadap hal-hal berikut:
Pengemudi
Performa mesin
Listrik
Lampu peringatan
Kursi
Rangka
Kembar
Rem tangan
Roda/ban
Rem kaki
Sistem pengapurai
Tachograph
Tail-lift
Kunci/alarm
Pemeriksaan setelah perjalanan
Sama seperti pemeriksaan sebelum perjalanan, memeriksa truk komersial setelah setiap pengiriman itu penting. Akibatnya, sopir harus memeriksa semua bagian truk dan trailer dengan menyeluruh menggunakan daftar periksa DVIR yang sama untuk memastikan masalah apa pun dicatat dan dilaporkan. Demikian pula, DVIR memberitahu perusahaan serta sopir berikutnya tentang kondisi truk di akhir setiap perjalanan.
Jika sopir menemukan cacat, ia perlu mendapatkan tanda tangan dari mekanik perusahaan atau petugas keselamatan. Dengan demikian, ini akan memaksa pengangkut untuk menetapkan teknisi heavy-duty untuk segera menyelesaikan perbaikan yang diperlukan, idealnya sebelum inspeksi harian berikutnya. Selain itu, sopir juga akan membutuhkan sopir berikutnya dari kendaraan untuk menandatangani laporan setelah perjalanan, untuk menunjukkan bahwa mereka sadar akan masalah dan mengambil langkah ijtihad di jalan.
Pemeriksaan truk harian
Selain inspeksi perjalanan harian yang diperlukan, sopir juga dapat memilih untuk pemeriksaan truk cepat dalam sehari. Item signifikan yang mungkin memerlukan pemeriksaan tambahan adalah:
Pemeriksaan tingkat cairan – pastikan volume yang benar dari oli mesin, pendingin cair dan cairan rem (untuk sistem rem hidrolik)
Filter – filter bahan bakar, filter udara, filter rem udara
Kecairan mesin
Kepadatan lampu
Kerusakan cermin
Pemeriksaan truk mingguan
Pemeriksaan mingguan mirip dengan pemeriksaan harian lain, tetapi sedikit lebih komprehensif. Ini dapat mencakup aktivitas berikut:
Isi ulang tingkat cairan
Periksa kualitas oli
Pantau tekanan ban
Periksa kebocoran cairan di bawah truk – tanda pertama dari titik dapat menunjukkan kebutuhan untuk mengganti mangkok atau gasget
Pemeriksaan truk bulanan
Setiap bulan, sopir harus mencoba memeriksa masalah mekanis apa pun yang biasanya tidak terjadi di truk atau armada mereka.
Pemeriksaan ban – belalang (harus setidaknya 1,5 mm kedalaman belalang), tekanan, aus dan kerusakan (potongan atau bengkak)
Aki – cari tanda korosi atau kalifikasi di sekitar klem
Pencuci kaca depan
Tingkat cairan – rem, kembar, oli mesin, fluida pengemudi kekuatan dan fluida transmisi otomatis (jika ada)
Lampu – lampu depan, lampu rem, indikator
Biaya sebenarnya dari mengabaikan pemeliharaan truk yang tepat
Saat perusahaan pengiriman melakukan pengiriman sehari-hari dan memenuhi jadwal permintaan untuk menghasilkan pendapatan, pemeliharaan truk yang memadai cenderung diabaikan.
Untuk contoh, semakin berat kendaraan, semakin mahal biaya awal dari tune-up truk yang sering dan perbaikan truk umum, terutama untuk armada besar. Dan pengangkutan, meskipun dapat sangat menguntungkan, adalah bisnis yang sangat kompetitif dengan biaya operasional tinggi.
Pemilik truk berusaha keras untuk menjaga biaya operasional tetap minimum. Selanjutnya, ini dapat berarti menunda bahkan perbaikan truk besar yang sederhana untuk bertahan di industri.
Masalah lain adalah pengangkut gagal untuk memberikan jumlah waktu dan komitmen yang signifikan kepada perawatan pencegahan truk. Tanpa strategi PM armada dan pemeliharaan truk yang tepat, sopir truk dapat menemukan diri mereka sering menghadapi dua masalah besar ini:
1. Kerusakan di tepi jalan
Dengan beban tonase dan waktu yang luas di jalan, truk pasti akan mengalami kegagalan mekanis pada suatu titik, lebih awal atau lebih tardi. Salah satu penyebab utama gangguan kendaraan adalah pemeliharaan yang buruk. Baik itu karena masalah ban truk, aki mati, atau rem yang rusak, ini sepenuhnya dapat dihindari dan ditangkap dini dengan pemeliharaan armada yang tepat.
Selain itu, perbaikan truk di tepi jalan jauh lebih mahal dibandingkan di bengkel Anda. Dalam beberapa kasus, Anda mungkin juga perlu memanggil dan menyewa mekanik mobile heavy-duty untuk memberikan diagnosis yang akurat dan mengeksekusi perbaikan truk dan trailer yang menyeluruh.
2. Kecelakaan
Pada dasarnya, bagian dari kewajiban dan tanggung jawab sopir truk adalah untuk berbagi jalan dengan aman dengan pengemudi lain dan menghormati sopir lain.
Selain itu, menurut hukum, mengemudi truk komersial dalam kondisi yang tidak sehat atau dengan operator yang sakit atau lelah adalah ilegal. Pentingnya lagi, sopir tidak pernah boleh mencoba untuk mengeluarkan kendaraan yang mereka anggap tidak aman atau menunjukkan bahkan peluang kecil untuk rusak atau menyebabkan kecelakaan.
Dalam sebagian besar kasus kecelakaan, perusahaan truk dan sopir truk adalah mereka yang kemungkinan akan ditanggung jawabkan atas kerusakan. Dalam hal apa pun bahwa tabrakan truk yang melibatkan cedera pribadi dan kerusakan properti yang timbul dari pemeliharaan truk yang boros; maka pihak terkait yang mengajukan klaim untuk kompensasi dari pengangkut mungkin berhak atasnya secara hukum.
Biaya langsung dan tidak langsung dari kerusakan dan kecelakaan truk
Semua hal dipertimbangkan, setiap kerusakan atau kecelakaan terkait dengan biaya potensial yang serius yang terkait dengan insiden tersebut. Lebih lanjut, ini dapat dipecah menjadi biaya langsung dan tidak langsung yang dapat berdampak negatif pada keuntungan perusahaan pengangkutan.
Biaya langsung
Perbaikan kerusakan truk
Penggantian bagian truk
Kerusakan freight
Denda pengiriman terlambat
Denda pelanggaran
Biaya cedera atau korban jiwa
Biaya medis
Kerugian pendapatan
Kehilangan produktivitas sopir
Biaya akomodasi sopir
Biaya asuransi yang meningkat
Biaya overhead penambang dan tenaga kerja
Penyimpanan kendaraan yang rusak
Biaya administratif
Laporan polisi
Biaya tidak langsung
Kehilangan klien karena performa buruk
Downtime armada yang tak terduga dan diperpanjang
Kesempatan pendapatan yang terlewat
Sewa truk pengganti
Penggantian staf/sopir
Imobilisasi
Pembuangan armada
Penurunan nilai dan keselamatan peralatan
Biaya medis
Publisitas buruk
Pelaporan kecelakaan
Biaya instansi pemerintah
Tanggung jawab hukum
Perbaikan truk dan trailer berkualitas
Jika Anda menemukan kendaraan Anda terjebak di tepi jalan di mana pun di Northern Alberta, hanya sedikit penyedia layanan otomotif yang dapat menawarkan perbaikan truk mobile yang andal. Untungnya, Major Overhaul terdepan sebagai pusat terkemuka untuk perbaikan truk terbaik di Edmonton. Dengan lebih dari 18 tahun menyediakan layanan perbaikan truk dan trailer yang kokepat kepada pelanggan setia, mekanik heavy-duty yang berpengalaman Major Overhaul akan memastikan truk Anda kembali ke jalan secepat mungkin.
