Masalah dengan Filter Bahan Bakar Pra-Pengisian

Tidak ada teknisi pemeliharaan yang ingin menghabiskan lebih banyak waktu daripada yang dibutuhkan untuk pekerjaan servis — dan tentu saja tidak ada pemilik peralatan konstruksi yang menginginkan alat beratnya offline dan tidak produktif lebih lama dari yang diperlukan. Namun terkadang teknisi mengambil jalan pintas untuk mempercepat, dan salah satu jalan pintas yang lebih umum yang saya dengar dari teknisi dealer kami adalah teknisi pelanggan yang mengisi filter bahan bakar terlebih dahulu. Kerusakan yang ditimbulkannya langsung terlihat.

Mengapa beberapa teknisi mengisi filter bahan bakar terlebih dahulu? Biasanya, ketika filter bahan bakar baru dipasang, primer tangan didorong untuk mengalirkan sistem. Baik Anda memompa dengan tangan atau listrik, ini adalah pekerjaan yang memakan waktu, tetapi ini adalah satu-satunya cara untuk mengosongkan sistem dengan bahan bakar yang benar-benar bersih. Jika seorang teknisi mengisi filter terlebih dahulu sebelum memasangnya, secara teoritis dia dapat langsung menyalakan mesin tanpa harus menyalakan sistem dan, pada dasarnya, menghemat waktu. Tapi apa yang kemungkinan besar dia lakukan adalah memulai proses kerusakan bantalan dan penghancuran injektor.

Inilah alasannya:Dengan filter bahan bakar, bahan bakar masuk dari luar filter mikron, melewatinya ke bagian dalam, dan kemudian masuk ke sistem bahan bakar dari lubang tengah (ditampilkan di sini). Ketika sebagian besar teknisi mengisi filter terlebih dahulu, mereka menuangkan bahan bakar ke lubang besar di tengah karena itu adalah tempat termudah untuk melakukannya (dibandingkan lubang kecil di sepanjang bagian luar). Namun begitu dia menyalakan mesin, bahan bakar yang tidak disaring langsung masuk ke sistem bahan bakar bertekanan tinggi, dan sistem ini tidak akan mentolerir kontaminan dalam jumlah terkecil sekalipun.

Hanya perlu satu waktu untuk mulai menyebabkan kerusakan pada injektor — ini adalah tindakan yang tidak memaafkan. Jika teknisi melakukannya hanya satu kali, ia dapat mulai menurunkan harga injektor, yang mengarah ke perbaikan yang sangat mahal yang kemungkinan mencakup perjalanan diagnosis awal ditambah perjalanan tindak lanjut untuk mengganti injektor yang rusak. Tergantung pada jenis mesinnya, ini bisa memakan waktu enam hingga delapan jam untuk diselesaikan. Atasi masalah kinerja alat berat yang mungkin terjadi sebelum perjalanan servis, dan Anda dapat mulai melihat biaya bertambah.

Beberapa teknisi menganggap mereka bisa sangat berhati-hati dan mengisi filter bahan bakar tanpa memasukkan kontaminan, tetapi kemungkinan hal itu terjadi sangat rendah. Filter bahan bakar memiliki ukuran mikron yang lebih kecil dari rambut manusia. Bahkan jika seorang teknisi mencoba menutup lubang tengah dan membiarkan bahan bakar menetes ke "sisi kotor" filter, hampir tidak mungkin untuk menjauhkan kontaminan dari sisi dalam filter yang "bersih". Kaleng bahan bakar, corong — bahkan dengan tangan kosong — kemungkinan akan menimbulkan semacam kontaminan.

Jika Anda pemilik peralatan, luangkan waktu untuk memahami sepenuhnya cara teknisi servis memasang filter bahan bakar Anda. Jika mereka melakukan pra-pengisian untuk menghemat waktu, bicarakan dengan mereka tentang risikonya, baik dari waktu henti alat berat maupun dari sudut pandang biaya perbaikan. Di Volvo, kami merekomendasikan memasang filter kering dan menyiapkannya terlebih dahulu untuk kontrol kontaminasi — ini benar-benar sepadan dengan waktu untuk melakukannya dengan benar. Dan jika Anda memiliki pertanyaan tentang pra-pengisian filter bahan bakar, tinggalkan komentar di bawah, dan kami akan menindaklanjutinya dengan Anda.