Mengapa Mengisi Saringan Bahan Bakar Secara Pribadi Merusak Peralatan dan Cara Menghindarinya
Tidak ada teknisi pemeliharaan yang ingin menghabiskan waktu lebih dari yang diperlukan pada pekerjaan layanan — dan tentu saja tidak ada pemilik peralatan konstruksi yang ingin mesinnya offline dan tidak produktif lebih lama dari yang diperlukan. Namun kadang-kadang teknisi mengambil jalan pintas untuk mempercepat, dan salah satu jalan pintas yang lebih umum yang saya dengar dari teknisi dealer kami adalah teknisi pelanggan yang mengisi saringan bahan bakar terlebih dahulu. Kerusakan yang ditimbulkannya segera terlihat.
Mengapa beberapa teknisi mengisi saringan bahan bakar terlebih dahulu? Biasanya, ketika saringan bahan bakar baru dipasang, primer tangan ditekan untuk mengeluarkan udara dari sistem. Apakah Anda memompa dengan tangan atau listrik, itu pekerjaan yang memakan waktu, tetapi itu satu-satunya cara untuk mengeluarkan udara dari sistem dengan bahan bakar yang benar-benar bersih. Jika teknisi mengisi saringan sebelum memasangnya, secara teoritis dia dapat memulai mesin segera tanpa harus memapankan sistem dan, pada intinya, menghemat waktu. Namun apa yang kemungkinan besar dilakukan adalah memulai proses merusak bearing dan menghancurkan injektor.
Ini alasannya: Dengan saringan bahan bakar, bahan bakar masuk dari luar saringan mikron, melewatinya ke dalam, lalu melewati sistem bahan bakar keluar dari lubang tengah (ditampilkan di sini). Ketika sebagian besar teknisi mengisi saringan, mereka menuangkan bahan bakar ke dalam lubang besar di tengah karena itu tempat termudah untuk melakukannya (dibandingkan lubang kecil di luar). Namun saat dia memulai mesin, bahan bakar yang tidak difilter langsung masuk ke sistem bahan bakar tekanan tinggi, dan sistem ini tidak akan mentolerir bahkan jumlah kontaminan yang paling kecil.
Hanya perlu satu kali untuk mulai menyebabkan kerusakan pada injektor — itu adalah tindakan yang tidak dapat diampuni. Jika teknisi melakukannya hanya satu kali, dia bisa mulai menurunkan injektor, yang mengarah pada perbaikan yang sangat mahal yang kemungkinan termasuk perjalanan diagnosa awal ditambah perjalanan ikuti untuk mengganti injektor yang rusak. Bergantung pada tipe mesin, ini bisa memakan waktu enam hingga delapan jam untuk diselesaikan. Tambahkan masalah performa mesin yang kemungkinan terjadi sebelum perjalanan layanan, dan Anda dapat mulai melihat biaya bertambah.
Beberapa teknisi mengasumsikan mereka dapat sangat hati-hati dan mengisi saringan bahan bakar tanpa memperkenalkan kontaminan, tetapi kemungkinan hal itu terjadi sangat rendah. Saringan bahan bakar memiliki ukuran mikron yang lebih kecil dari rambut manusia. Bahkan jika teknisi mencoba menutup lubang tengah dan membiarkan bahan bakar menetes ke sisi “kotor” saringan, hampir tidak mungkin untuk menjaga kontaminan keluar dari sisi “bersih” dalam saringan. Kaleng bahan bakar, sendok sayur — bahkan tangan bersih — kemungkinan besar akan memperkenalkan jenis kontaminan apa pun.
Jika Anda pemilik peralatan, luangkan waktu untuk sepenuhnya memahami bagaimana teknisi layanan Anda memasang saringan bahan bakar Anda. Jika mereka mengisi terlebih dahulu untuk menghemat waktu, bicara dengan mereka tentang risiko, baik dari segi downtime mesin maupun biaya perbaikan. Di Volvo kami merekomendasikan memasang saringan kering dan mem-prime sebelumnya untuk kontrol kontaminan — ini benar-benar layak waktu untuk melakukannya dengan benar. Dan jika Anda memiliki pertanyaan tentang mengisi saringan bahan bakar, tinggalkan komentar di bawah ini, dan kami akan menanggapi Anda.
Oleh Al Drake, Spesialis Dukungan Teknis Lapangan Volvo (FTSS), AS Barat.
