Mengakhiri Shutdown Turbo Panas — Perbaikan Mudah untuk Mencegah Perbaikan yang Mahal

Di akhir hari kerja yang menuntut, operator tergoda untuk mematikan sakelar pengapian segera setelah mereka memarkir peralatan mereka. Shutdown panas satu kali tidak akan menyebabkan kerusakan besar, tetapi jika praktik ini menjadi kebiasaan, hal itu dapat mengakibatkan turbocharger meledak atau kerusakan mesin yang tidak dapat diperbaiki.

Sayangnya, kegagalan turbo karena shutdown panas adalah masalah umum. Semua mesin diesel berisiko, termasuk alat berat seperti front end loader dan truk gandeng.

Dasar-dasar Turbocharger

Turbocharger memungkinkan produsen untuk menggunakan mesin yang lebih kecil dan, pada gilirannya, mengurangi konsumsi bahan bakar tanpa mengurangi daya. Turbo meningkatkan efisiensi mesin dengan menarik udara luar, mengompresi dan kemudian memasukkan udara bertekanan ke dalam intake manifold dan ruang bakar mesin. Hal ini memungkinkan lebih banyak udara untuk mencapai silinder mesin dengan setiap langkah masuk, menghasilkan lebih banyak tenaga. Di sisi pengambilan, turbo menangkap udara panas yang dikeluarkan oleh mesin dan menggunakannya untuk memutar roda turbin dengan kecepatan tinggi, yang melalui poros penghubung bagian dalam memutar roda kompresor, menarik udara segar dari luar. Di front end loader atau truk artikulasi, misalnya, turbin dan kompresor dapat berputar lebih dari 40.000 rpm.

Mayoritas turbocharger saat ini berpendingin air (versus berpendingin udara), yang berarti air terus bersirkulasi melalui jaket air di sekitar rumah turbo setelah mesin dimatikan dan pompa air mesin berhenti berputar.

Apa yang salah

Bahaya nyata dengan shutdown turbo panas adalah dengan "rembes panas kembali," ketika panas dari manifold buang dan turbin yang masih berputar merembes kembali ke rumah tengah. Suhu internal naik. Seiring waktu, perendaman panas kembali dapat menyebabkan degradasi material dengan segel dan menyebabkan penurunan jarak bebas bantalan bola, menyebabkan ketidakseimbangan. Turbo bekerja pada rpm tinggi, dan jika ada bagian yang putus, biasanya ada di dalam bodi turbo. Namun puing-puing dapat tersedot ke dalam mesin dan terpental, menyebabkan kerusakan yang sebanding dengan ledakan granat di dalam mesin.

Dengan mesin yang lebih tua, tanda umum kerusakan awal adalah asap knalpot biru saat dinyalakan, berkembang menjadi awan asap biru besar yang tiba-tiba dari knalpot jika turbo meledak. Penurunan engine boost dan peningkatan konsumsi oli juga merupakan gejala awal kerusakan turbo.

Perbaikan mudah

Cara menghindari kerusakan turbo cukup mudah. Tunggu dua menit, hanya 120 detik, sebelum mematikan kunci kontak. Ini adalah aturan praktis yang baik terlepas dari mesinnya, tetapi ini sangat penting untuk engine Tier 4 Final, yang bekerja pada suhu yang lebih tinggi daripada engine yang lebih tua.

Salah satu cara termudah untuk memastikan hal ini terjadi setiap saat adalah dengan membiarkan peralatan tetap berjalan saat operator melakukan perjalanan di penghujung hari. Pada saat operator selesai memeriksa mesin, dua menit hampir berlalu. Pengatur waktu mati turbo menjadi standar pada semua model truk gandeng Volvo Seri G dan H. Timer menjaga mesin tetap diam selama jangka waktu tertentu dengan kunci kontak dilepas. Selain itu, front end loader Volvo memiliki opsi penghitung/pengatur waktu.

Pelatihan operator

Salah satu cara Volvo dapat mengingatkan pemilik alat berat dan manajer armada tentang frekuensi penghentian turbo panas adalah melalui sistem pemantauan telematika ActiveCare Direct™. Perangkat lunak dan analis milik kami di Volvo Uptime Center memantau dan menganalisis data alat berat, dan jika mereka menyadari bahwa terjadi pemadaman turbo panas, mereka dapat memberi tahu pemilik alat berat, manajer armada, atau dealer. Pelanggan kami kemudian menggunakan wawasan ini untuk melatih operator tentang masalah ini, sehingga menghindari penghentian turbo panas lebih lanjut.

Hal ini dapat menghasilkan penghematan besar baik dalam meningkatkan waktu kerja dan menurunkan perbaikan.

Baca tentang bagaimana Peralatan Konstruksi Volvo menyelamatkan Insurance Auto Auctions, Inc., $30.000 per tahun untuk perbaikan terkait pemadaman turbo panas pada peralatan mereka dengan memanfaatkan ActiveCare Direct.

Oleh Rhys Eastham, Direktur Uptime dan Layanan Teknis, Peralatan Konstruksi Volvo