Apa itu Cairan Pendingin Mesin Mobil?

Sebagai sumber tenaga untuk mobil, mesin menjadi sangat panas. Tanpa perlindungan yang tepat, mesin dapat aus dan bahkan meleleh, yang dapat menghabiskan biaya ribuan dolar untuk penggantiannya.

Pendingin mobil, juga dikenal sebagai antibeku, melindungi mesin dari panas berlebih. Pendingin juga melumasi bagian bergerak yang bersentuhan dengannya, yang melindungi kerusakan pada pompa air, paking kepala, silinder, dan timing piston.

Omar Ramirez, Pendidikan dan Pengembangan Universal Technical Institute (UTI), Pengembang Konten Kurikulum, berbicara tentang jenis cairan pendingin mobil dan apa yang terjadi jika Anda kehabisan cairan pendingin. Omar belajar tentang pendingin mobil sebagai mahasiswa ISK sendiri. Sekarang dia membantu siswa saat ini menguasai detail komponen mobil penting ini.

Apa Fungsi Pendingin Engine?

Ingin tahu apa sebenarnya pendingin mobil itu? Pendingin mentransfer panas dan menambahkan perlindungan antibeku ke mesin, sehingga mobil Anda dapat tetap berjalan dalam kondisi optimal.

Mesin pembakaran internal menciptakan energi dengan membakar bahan bakar. Bagian dari energi ini dimanfaatkan oleh mesin dan digunakan untuk menggerakkan kendaraan ke depan. Energi yang tersisa diubah menjadi panas.

Sebagian dari panas ini meninggalkan mesin melalui knalpot. Sisanya tetap berada di blok mesin itu sendiri.

Suhu pembakaran rata-rata mendekati 2.000°F dan, dalam beberapa kasus, dapat mencapai hingga 4.500°F. Komponen aluminium meleleh pada suhu sekitar 1.225 °F.

Sejumlah besar kegagalan mesin terkait dalam beberapa hal dengan masalah pendinginan mesin. Untuk melindungi mesin dan menjaganya tetap bekerja pada suhu yang ideal, cairan pendingin mesin digunakan.

Bagaimana Cara Kerja Engine Coolant?

Cairan pendingin mobil terletak di reservoir yang dipasang di radiator sebelum dialirkan ke blok mesin dan komponennya.

Pendingin mesin digunakan bersama dengan sistem pendingin cair. Sistem pendingin cair terdiri dari beberapa komponen.

• Pompa air, atau pompa pendingin, mensirkulasikan cairan pendingin ke seluruh sistem.
• Radiator menghantarkan panas dari cairan pendingin.
• Selang radiator menghubungkan bagian-bagian sistem pendingin.
• Kipas menarik udara melalui radiator saat kendaraan tidak bergerak cukup cepat untuk menggerakkan udara.
• Termostat mengontrol suhu cairan pendingin.

Saat mesin hidup, cairan pendingin terus-menerus bersirkulasi melalui mesin dan kembali melalui radiator. Coolant keluar dari bagian bawah radiator setelah didinginkan. Ini kemudian ditarik ke pompa air, yang memompanya ke blok dan kepala mesin, di mana ia menyerap panas berlebih untuk mengontrol suhu mesin. Pendingin kemudian dikembalikan ke bagian atas radiator untuk didinginkan kembali.

Terbuat dari Apa Cairan Pendingin Mobil?

Semua pendingin otomotif berbasis glikol. Pendingin umum terdiri dari campuran etilen glikol dengan paket aditif dan sedikit air.

Pendingin berbasis glikol lainnya terdiri dari propilen glikol dan air. Perbedaan utama antara kedua jenis ini adalah propilen glikol kurang beracun.

Air murni memiliki kemampuan membawa panas yang lebih besar daripada etilen glikol murni, sehingga air akan menjadi pendingin terbaik untuk digunakan jika satu-satunya pertimbangan dalam pemilihan pendingin adalah kemampuannya untuk membawa panas.

Tapi air menghadirkan tantangan lain. Ini membentuk karat pada bagian-bagian mesin besi. Karat kemudian terbawa ke area pendingin lainnya. Korosi yang dihasilkan mengganggu perpindahan panas bahkan sebelum penumpukan menyumbat radiator dan mengisi sistem pendingin dengan endapan.

Coolant membantu mengurangi korosi dan karat mesin. Pendingin juga memberikan ketahanan terhadap pembekuan. Itu tidak akan membeku dan mengembang dalam suhu yang sangat dingin seperti air. Itu melindungi mesin Anda dari retak dan mengalami peningkatan tekanan.

Tiga jenis cairan pendingin secara rutin digunakan untuk memperbaiki sistem pendingin kendaraan.

Pendingin Teknologi Asam Anorganik

Pendingin teknologi asam anorganik (IAT) adalah pendingin konvensional yang digunakan pada kendaraan tua selama bertahun-tahun. Pendingin jenis ini perlu diganti lebih sering karena cenderung lebih cepat kehilangan kualitasnya. Cairan pendingin ini tersedia dalam warna hijau atau kuning.

Pendingin Teknologi Asam Organik

Ada beberapa merek pendingin organic acid technology (OAT). Mereka tersedia dalam beberapa warna berbeda, mulai dari hijau tua dan oranye, hingga merah muda dan biru.

Hybrid Organic Acid Technology Coolant

Pendingin hybrid organic acid technology (HOAT) adalah hibrida dari pendingin IAT dan OAT. HOAT adalah pendingin populer yang digunakan di sebagian besar kendaraan baru.

Selalu mengacu pada spesifikasi pabrikan di manual pemilik kendaraan Anda untuk memverifikasi jenis cairan pendingin yang dibutuhkan kendaraan Anda. Memilih produk yang salah dapat mengakibatkan kinerja yang buruk atau kerusakan mesin.

Seberapa Sering Anda Harus Mengganti Pendingin Mesin?

Itu tergantung pada kendaraan Anda. Seperti semua cairan lain yang dibutuhkan mesin untuk memberikan layanan yang andal, cairan pendingin atau antibeku perlu dirawat dan diubah berdasarkan rekomendasi pabrikan. Tergantung pada kendaraan Anda, Anda mungkin memerlukan cairan pendingin yang dirancang untuk mobil dengan jarak tempuh tinggi, yang diformulasikan untuk pabrikan tertentu atau dengan aditif khusus.

Umumnya, sistem pendingin harus disiram dan diganti setidaknya setiap 50.000 mil. Beberapa model yang lebih baru mungkin memerlukan servis cairan pendingin setiap 10.000 mil.

Sangat penting untuk mengalirkan cairan pendingin dan mengisi ulang sistem, karena proses ini menghilangkan partikel karat dan kotoran yang dapat menyumbat sistem pendingin. Jika Anda melihat cairan pendingin memiliki benda asing yang mengambang di dalamnya atau terlihat berkarat atau tidak berwarna, cairan tersebut harus dibilas dan diisi ulang.

Jenis dan campuran cairan pendingin yang benar harus memberikan perlindungan terhadap:

Mencegah pendingin agar tidak membeku pada suhu dingin

Mencegah cairan pendingin mendidih pada suhu panas

Mencegah korosi dan karat pada bagian logam di sirkuit pendingin dan mesin

Mencegah keausan elastomer non-logam, seperti karet dan komponen plastik

Mencegah elektrolisis, yaitu korosi yang disebabkan oleh kerusakan cairan pendingin dan menjadi bermuatan listrik

Pendingin yang salah dapat menyebabkan kerusakan komponen dan korosi, yang dapat berdampak negatif pada kendaraan dalam jangka panjang. Efeknya terkadang laten, artinya bisa setahun sebelum penyumbatan, deposit dan kerusakan korosi menyebabkan masalah.

Sistem pendingin yang tidak berfungsi dapat menyebabkan radiator terkorosi parah atau penuh dengan penyumbatan internal. Orang mungkin mengira radiator gagal, padahal sebenarnya pendingin yang digunakan tidak tepat.

Pendingin Mobil Utama dalam Program Teknisi Otomotif UTI

Pendingin mobil merupakan salah satu mata pelajaran yang tercakup dalam mata kuliah Servis &Perbaikan Mesin Otomotif pada program sekolah mekanik otomotif UTI. Siswa dari semua tingkat keahlian dalam program ini mempelajari pengetahuan yang mereka butuhkan untuk menjadi teknisi mobil tingkat pemula untuk berbagai perusahaan.

“Program ISK memberikan banyak kesempatan bagi calon teknisi,” kata Omar. “Alat, pengetahuan, dan pengalaman yang dibutuhkan untuk berhasil dalam setiap aspek industri otomotif atau diesel ada dan tersedia di kampus UTI mana pun. Dengan niat yang jelas dan pola pikir yang benar yang diperlukan untuk melaksanakannya, karier yang memuaskan tidak dapat dihindari.”

Hubungi UTI untuk informasi sekolah otomotif online atau telepon (800) 834-7308 untuk berbicara dengan perwakilan.