Fiber alami memungkinkan e-bike untuk pengiriman paket
EAV mulai merancang sepeda eCargo serat alaminya sebagai kendaraan komersial ringan (LCV) yang diperkecil daripada sepeda yang direkayasa. Sumber | Electric Assisted Vehicles Ltd.
Dengan meningkatnya kekhawatiran tentang polusi udara dan kemacetan perkotaan, ada pasar yang berkembang pesat untuk kendaraan tanpa emisi. Pabrikan baru Inggris, Electric Assisted Vehicles Ltd. (EAV, Oxford, Inggris), telah meluncurkan proyek sepeda eCargo barunya dengan tujuan membantu mengubah transportasi paket perkotaan. Perusahaan tersebut mengumpulkan tim insinyur dari industri otomotif, olahraga motor, dan dirgantara untuk membuat sepeda — sebenarnya quadracycle — yang akan digunakan untuk mengirimkan produk sambil menangani masalah keberlanjutan dan mobilitas perkotaan.
Sepeda eCargo, yang disebut perusahaan Project 1 (P1), terbuat dari komposit serat alami rami. SHD Materials (Sleaford, Inggris) memproduksi prepreg khusus untuk EAV menggunakan serat alami dari Bcomp Ltd. (Fribourg, Swiss). EAV memiliki beberapa pengalaman dengan material tersebut, karena telah memproduksi suku cadang komposit serat alami untuk ProDrive Motorsports (Banbury, Inggris) untuk digunakan pada Aston Martin Vantage GT4.
Adam Barmby, pendiri dan direktur teknis di EAV, mengatakan bahwa tergantung pada persyaratan desain, serat alami bekerja sebaik kaca atau serat karbon. Selain menawarkan penghematan berat, sifat bawaan dari serat alami, yaitu non-konduktif, peredam getaran, dan tahan api hingga 300 °C, sangat cocok untuk kendaraan listrik seperti P1.
“Motor ini menawarkan kesempatan alami untuk menggunakan [serat alami],” katanya. “Ini memberikan prioritas hijau untuk manufaktur yang mudah-mudahan orang ingin melihatnya di masa depan.”
Sepeda eCargo EAV dapat dikemudikan dan dikayuh seperti sepeda tradisional dan cukup sempit untuk dipasang di jalur sepeda. Sumber | Electric Assisted Vehicles Ltd.
EAV mengatakan mendekati proyek dengan konsep kendaraan komersial ringan (LCV) daripada menganggapnya sebagai sepeda yang direkayasa. Kendaraan yang dihasilkan memiliki berat 12-15 kilogram, dapat dikemudikan dan dikayuh seperti sepeda tradisional, dan cukup sempit untuk dipasang di jalur sepeda namun dapat menampung muatan hingga 150 kilogram. Desain sasis P1 bersifat modular dan dapat diperlebar atau diperpanjang untuk berbagai aplikasi. Tujuannya adalah memberi operator banyak elemen van pengiriman dengan peningkatan efisiensi dan nol emisi.
Tombol jempol pada P1 memungkinkannya berakselerasi hingga 9,7 km/jam. Mengayuh sepeda memutar engkol yang memberikan bantuan listrik untuk perjalanan yang lebih jauh atau untuk perjalanan menanjak. Sepeda ini dilaporkan kompatibel dengan semua stasiun pengisian daya dan dirancang dengan paket baterai yang dapat dilepas untuk membantu pengisian daya, penggantian, dan pembaruan.
Dengan selesainya rekayasa desain sepeda, EAV telah mengalihkan perhatiannya ke estetika P1. Bekerja sama dengan perusahaan desain industri New Territory (London, Inggris), perusahaan sedang menjajaki konsep finishing rami yang mirip dengan Tesla Model S.
“Kami ingin mendidik kembali populasi tentang desain kendaraan yang masuk akal dan metode mobilitas cerdas yang memberikan rasa tujuan dan tempat bagi populasi perkotaan,” kata Barmby. “Kami sudah memikirkan bagaimana kami dapat memperluas teknologi untuk penggunaan lain.”
Konsep P1 EAV dikembangkan bekerja sama dengan layanan pengiriman parsel internasional DPD (Aschaffenburg, Jerman), yang sedang menguji sepeda di depot parsel all-electric di London.
