Menjaga segala sesuatunya bergerak dengan FRP
Franklin Street Bridge, sebuah jembatan bascule di Michigan City, Indiana, baru-baru ini diperbaiki menggunakan material decking jembatan FRP dari Composite Advantage. Sumber | Keunggulan Gabungan
Selama tahun lalu, material komposit telah menerima peningkatan pertimbangan untuk proyek infrastruktur. Upaya legislatif baru seperti IMAGINE Act (Materi Inovatif di Jaringan Amerika dan Infrastruktur yang Baru Diperluas) membantu meningkatkan kesadaran akan potensi penghematan biaya siklus hidup yang dapat diberikan material komposit untuk proyek infrastruktur. Proyek jembatan baru terus memberikan contoh bagaimana komposit dan material canggih dapat membantu membangun kembali infrastruktur yang runtuh dan membangun struktur baru yang tahan korosi dan berkelanjutan yang tahan uji waktu dan elemen. Dua proyek baru-baru ini yang menggunakan material decking jembatan fiber-reinforced polymer (FRP) dari Composite Advantage (Dayton, Ohio, AS) menunjukkan peran komposit dalam memperbaiki dan membangun jembatan.
Perbaikan jembatan yang rusak
Pada Februari 2019, suhu yang memecahkan rekor melanda Michigan City, Jembatan Franklin Street di Indiana. Struktur berusia 87 tahun - satu-satunya jembatan [bascule] kota tepi danau yang dapat dipindahkan - melintasi Trail Creek, pintu gerbang ke Danau Michigan untuk penduduk lokal dan turis. Struktur ini menggunakan beban penyeimbang untuk menaikkan dan menurunkan bentangnya untuk memberikan izin bagi lalu lintas kapal. “Daun” beton dan penyangga bajanya yang runtuh membutuhkan perbaikan cepat. Kontraktor dan insinyur Departemen Jalan Raya LaPorte County menemukan alternatif yang ringan dan tahan korosi dengan sistem Fiber-reinforced polymer (FRP) FiberSPAN dari Composite Advantage.
“Pendekatan tradisional membutuhkan pelat baja sementara sampai cuaca cukup hangat untuk mengakomodasi persyaratan perawatan beton selama 28 hari,” kata Scott Reeve, presiden Composite Advantage. “Tapi itu akan memakan waktu berbulan-bulan. Itu juga berarti membayar dua kali perbaikan dan menutup jembatan untuk lalu lintas dua kali. Kebutuhan akan bobot yang ringan menghilangkan sebagian besar pilihan material. Tetapi nilai konstruksi yang dipercepat dari panel FRP prefabrikasi kami menyegel keputusan tersebut.”
Proyek ini membutuhkan dua bentang [atau daun] selebar 15 kaki, panjang 35 kaki dan tebal tujuh inci. Persyaratan kinerja termasuk beban hidup 30 psf, beban kendaraan HL-93, nilai defleksi L/500 dan dek 23,5 psf.
“Penghiasan prefab yang turun di tempatnya sangat bermanfaat untuk jenis proyek ini,” kata Reeve. “Fleksibilitas FRP memungkinkan kami untuk melakukan tugas desain, koordinasi, dan peninjauan dalam hitungan jam, bukan hari, dan tanpa jeda waktu lama yang biasanya Anda alami dengan pekerjaan ini.”
Keunggulan Komposit membuat panel dengan klip mekanis untuk mengunci geladak ke stringer baja. Sebuah lapisan nonslip hitam dari agregat aluminium oksida digunakan pada permukaan. Pemasok FRP dapat merancang, membuat, mengirim, dan memasang panel hanya dalam 32 hari. Franklin Street Bridge dibuka kembali untuk komuter dan pengunjung pada April 2019.
Jembatan pejalan kaki menyediakan jalan pintas yang sangat dibutuhkan
Jalur peralihan tiga tingkat FiberSPAN baru di Chelsea, Massachusetts menyediakan jalur langsung yang membuat waktu komuter lebih aman, lebih singkat, dan lebih nyaman. Sumber | Keunggulan Gabungan
Chelsea adalah kota terkecil di Massachusetts dengan luas daratan hanya 1,8 mil persegi, namun kota Suffolk, County adalah yang ke-26 di Amerika Serikat. masyarakat yang paling padat penduduknya. Stasiun transit pusat kota yang penuh sesak mendorong Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) untuk membuka Stasiun Bellingham Square pada 2018. Namun perbukitan dan ketinggian di antara persimpangan berarti para komuter harus berjalan lebih dari tiga blok untuk menavigasi antara Main Street dan stasiun kereta. Jalur peralihan tiga tingkat FiberSPAN menyediakan jalur langsung yang sesuai dengan Orang Amerika Dengan Disabilitas (ADA) yang membuat waktu komuter lebih aman, lebih pendek, dan lebih nyaman.
“Otoritas Transportasi Teluk Massachusetts membutuhkan jalan yang dapat diakses kursi roda,” kata Reeve. “Tradisional switchback landai dibangun dengan beton bertulang. Namun kendala spasial dan persyaratan desain yang kompleks membuat penggunaan beton menjadi penghalang dalam hal biaya material dan tenaga kerja. Switchback landai mengurangi keseluruhan tapak ramp secara signifikan. Fiber-reinforced polymer (FRP) ringan dan cepat dipasang sehingga menghilangkan masalah dengan gangguan lalu lintas dan kebutuhan tenaga kerja dan mesin ekstra yang diperlukan untuk mengangkat dan menempatkan lereng beton yang berat.”
Hampir 90% lebih ringan dari beton, panel dek jembatan FRP dibuat dalam beberapa bagian dengan panjang hingga 22 kaki dengan lebar 8 kaki dan kedalaman 5 inci. Proyek ini membutuhkan berat dek 9 psf dan beban hidup 90 psf dengan nilai defleksi L/360. Jarak balok pada superstruktur balok beton memerlukan jarak hingga 20 kaki dengan sambungan dek-ke-balok menggunakan kurung siku. Persyaratan khusus termasuk switchback landai, panel pendaratan ramp dengan beberapa lereng ke scupper drainase, lapisan non-slip menggunakan agregat kuarsa biru-abu-abu, dan pagar pengaman yang melekat pada trotoar integral. Jembatan penyeberangan switchback FRP dengan total luas dek 2.092 kaki persegi, dipasang pada Januari 2018.
