Sistem Pemotongan Prepreg Maju Kurangi Limbah, Percepat Rangkai Jet Bisnis Pilatus PC‑24

Sumber | Zünd

Berkat komponen serat karbon dan kaca, jet bisnis PC-24, yang diproduksi oleh Pilatus Aircraft AG (Stans, Swiss), memiliki bobot dasar hanya 5,3 ton (kurang dari 12.000 pon), yang membantu mendarat dan mendarat di landasan pintas, tidak dipave atau kerikil yang biasanya disediakan untuk pesawat turboprop. Faktanya, PC-24 mampu mendarat di landasan yang pendek hingga 890 meter (2.920 kaki) dan hanya memerlukan 720 meter (2.362,2 kaki) untuk mendarat.

Pilatus mulai menggunakan bagian serat karbon sejak awal dalam sejarah manufaktur pesawat, mulai dengan komponen CFRP dan GFRP pertama untuk pesawat universal logam PC-6 Porter. Beberapa komponen komposit pada PC-6, yang mendarat untuk pertama kalinya pada 1959 dan melalui serangkaian produksi sekitar 500 pesawat sebelum digantikan oleh penerusnya PC-12, diletakan tangan. Rangkaian PC-6, oleh karena itu, memerlukan tenaga kerja yang berpengalaman dan toleransi tinggi untuk bagian.

Sedangkan itu, tipe pesawat terbaru perusahaan, PC-24, terdiri dari banyak bagian, banyak dari yang dipoles pada toleransi dalam rentang Mµ. PC-24 menggunakan komposit terutama untuk cladding interior dan eksterior. Casing mesin dan sayap ujung, juga, terbuat dari serat karbon, serta pintu landasan gear, saluran udara, berbagai pipa, penutup dan trailing edge pada sayap.

Tidak hanya PC-24 mencakup lebih banyak komponen komposit daripada PC-6 pada 1959, tetapi rangkaian juga jauh lebih cepat sekarang, dibuat mungkin, kata Pilatus, karena kemajuan dalam teknologi produksi. Kunci ini adalah pengurangan biaya permanen, optimasi produktivitas dan kemampuan untuk menerapkan teknologi produksi modern.

Sistem pemotongan prepreg digital adalah bagian dari tren ini. Pilatus telah mengandalkan sistem pemotongan Zünd (Altstätten, Swiss) selama bertahun-tahun, dan pada 2019 menambahkan sistem pemotongan prepreg Zünd G3 L-2500. Sistem G3 memotong material satu-ply untuk komponen masing-masing dalam proses yang sebagian besar otomatis, kemudian melabeli bagian yang dipotong dengan modul inkjet terintegrasi.

Sumber | Zünd

Pilatus memproses sekitar lima gulungan prepreg per hari (sekitar 90 meter persegi), atau sekitar 90.000 meter persegi per tahun, dengan tingkat konsumsi yang terus meningkat seiring dengan penggunaan lebih banyak komponen CFRP dan GFRP pada pesawat perusahaan. Pilatus telah mengandalkan pemotongan digital Zünd selama lebih dari 15 tahun, mulai dengan cutter seri PN. Permintaan yang meningkat untuk komponen serat karbon mulai melebihi kapasitas, yang mengarah pada penambahan Zünd G3 L-2500 pada 2019. Setelah pemotongan selesai, bagian dikit dan disimpan dalam penyimpanan dingin hingga pemrosesan lebih lanjut. Struktur komposit Pilatus dapat terdiri dari hingga 350 ply prepreg.

Faktor lain dalam keberhasilan Pilatus adalah fokus pada meningkatkan produktivitas. Menurut Patrick Rohrer, manajer proyek sistem procurement Pilatus, “Saat berurusan dengan material yang mahal seperti serat karbon atau kaca, efisiensi dan optimasi material selalu menjadi perhatian. Kami terus bekerja untuk meningkatkan utilizasi dan dengan demikian mengurangi limbah — terutama karena kami masih memiliki opsi daur ulang yang sedikit.”

Perusahaan mengatakan telah mengurangi tingkat limbah dari 30% menjadi 20%, dan menyebut fitur nesting efisien di Cut Center - ZCC software Zünd sebagai faktor penting dalam keberhasilan ini. Ply yang berbeda dari sebuah bagian secara statis nested, yang berarti ply individu bagian di-nested dalam jumlah yang diminta sesuai pesanan. Nesting dinamis, yang terjadi ketika ply individu bagian dari beberapa pesanan di-nested dan digabungkan dalam satu file potong, juga dapat digunakan kapan pun masuk akal. Ini, kata Zünd, meningkatkan tingkat utilizasi bahan baku lebih lanjut.