Clean Sky 2 merilis hasil proyek

Pada 21 Juni, Clean Sky 2 menerbitkan 30 artikel baru yang mencakup hasil beberapa proyek yang sedang diselidiki oleh Clean Sky hingga saat ini, yang sebagian besar menyentuh visi organisasi untuk mendorong ilmu aeronautika melampaui batas imajinasi melalui teknologi baru yang secara signifikan mengurangi biaya penerbangan. berdampak pada planet ini. Dari mesin dan sistem, hingga pesawat penumpang besar, helikopter cepat, dan banyak lagi, banyak dari proyek ini juga bertujuan untuk menerapkan material dan proses komposit. Ringkasan singkat dari setiap proyek dan tautan ke artikel lengkap tercakup di bawah ini.

Dilahirkan kembali:Komposit usang menemukan kehidupan kedua dengan RESET

Karena pesawat semakin banyak menggunakan bahan komposit, menemukan solusi untuk mendaur ulang termoplastik pesawat sangat penting. Secara khusus, proyek RESET Clean Sky berfokus pada serat karbon yang diperkuat dengan matriks PEEK (Polyether ether ketone) atau PPS (Polyphenylene sulfida), dan bekerja untuk mengembangkan proses daur ulang untuk diterapkan pada termoplastik.

Ekonomi melingkar:Badan pesawat komposit untuk pesawat regional mulai terbentuk

Proyek Clean Sky's Composite Fuselage, bagian dari Regional Aircraft Innovative Aircraft Demonstrator Platform (IADP), bertujuan untuk mengembangkan teknologi yang sesuai untuk pesawat regional yang canggih dan untuk mengintegrasikan dan memvalidasinya hingga tingkat demonstran skala penuh. Proyek ini berfokus pada komposit berbiaya rendah dan berbobot rendah yang inovatif, proses manufaktur dan perakitan canggih, serta pemantauan struktural.

Mesin lebih besar, tantangan lebih besar. Clean Sky's ASPIRE menyelesaikannya

Dimulai pada awal tahun 2016 dan berakhir pada September 2020, proyek ASPIRE berfungsi untuk mempelajari efisiensi aerodinamis dan akustik dari sistem propulsi baru, seperti mesin Ultra High Bypass Ratio (UHBR) yang menurut Clean Sky 2 akan menjadi paradigma daya yang berlaku. dari sekitar tahun 2025 dan seterusnya untuk pesawat skala menengah dan besar. Bilah kipas komposit serat karbon baru dan teknologi gearbox reduksi dikatakan sebagai pendukung utama untuk mencapai interaksi aerodinamis dan aeroakustik yang lebih baik.

Pelanggan keren:HEFESTO menahan panas

Proyek HEFESTO (Helicopter Engine Deck) Clean Sky – Insulasi berlapis multifungsi untuk kebakaran dan perlindungan termal plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP), didanai oleh program Horizon 2020 Komisi Eropa dan selesai pada Juni 2020, berfokus pada desain dek mesin helikopter /firewall menggunakan material komposit yang bertujuan untuk mengurangi berat hingga 10% dan meningkatkan ketahanan lelah dibandingkan dengan struktur logam, sekaligus memastikan isolasi termal dan kemampuan tahan api yang diperlukan.

Meringankan:Perkakas inovatif memungkinkan badan pesawat RACER mengurangi bobot

RACER (Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft) terdiri dari dua bagian. Proyek AFPMet (yang berakhir pada tahun 2020) dikhususkan untuk desain inovatif, pengembangan, pembuatan, dan pengiriman perkakas khusus untuk melakukan penempatan serat otomatis (AFP) untuk laminasi dan perawatan cangkang samping RACER. Proyek RoRCraft (proyek mitra inti) bertanggung jawab atas desain dan pembuatan bagian depan dan tengah badan pesawat untuk demonstran RACER. Tujuan utamanya adalah untuk mencapai target Tingkat Kesiapan Teknologi 6 (TRL 6), yang dijadwalkan pada awal 2022 melalui program uji terbang RACER.

PENYIHIR:Sihir Langit Bersih untuk komposit pesawat multifungsi

Proyek Clean Sky SORCERER (Structural power CompositEs for futurE civil aiRcraft) bertujuan untuk mengembangkan material komposit yang dapat menyimpan dan memberikan energi listrik tambahan untuk pesawat bertenaga listrik, serta mengatasi tantangan ringan. Proyek yang dimulai pada 2017 dan berjalan hingga Juli 2020, juga berkontribusi pada program Demonstran Pesawat Multifungsi Clean Sky (lihat “Melangkah maju pada Demonstran Pesawat Multifungsi (MFFD)”).

Sudah waktunya:Kolaborasi manusia/robot meningkatkan tingkat produksi

Untuk memungkinkan aeronautika Eropa mempertahankan keunggulan kompetitif, Clean Sky 2 bekerja untuk mengoptimalkan teknologi dan sistem komposit ringan melalui sistem kolaboratif otomatis dan manusia/robot. Ini dikoordinasikan oleh Leonardo Aircraft Division, dan didukung oleh tiga proyek pelengkap:SMART LAY-UP untuk manufaktur semi-otomatis; AKURAT untuk inspeksi non-destruktif (NDI); dan TENAGA KERJA untuk perakitan cepat.

UltraFan melaju dengan kecepatan penuh

Demonstran mesin turbofan UltraFan, kolaborasi antara Clean Sky dan Rolls-Royce (London., UK) menargetkan kinerja mesin yang lebih hemat bahan bakar dan lebih ramah lingkungan dan mencapainya dengan menggabungkan berbagai teknologi dan bahan suhu tinggi yang inovatif, serta sebagai arsitektur diarahkan baru. Teknologi utama termasuk bilah serat karbon berdiameter 140 inci yang terbungkus dalam wadah kipas komposit. Prepreg serat karbon juga baru-baru ini diadopsi untuk nacelle mesin.

Demo Bagian Belakang Canggih Clean Sky terbentuk

Proyek Advanced Rear End Clean Sky, yang berlangsung hingga tahun 2023, menyatukan kombinasi ekstensif antara bagian belakang pesawat dan elemen empennage yang saling terkait, memanfaatkan bahan inovatif dan teknik manufaktur baru untuk menghemat berat dan meningkatkan tingkat produksi untuk generasi masa depan, penumpang berukuran sedang pesawat terbang. Proyek ini berfokus pada pengembangan struktur komposit — rangka, stringer, dan kulit.

Gambaran kesehatan:SHERLOC Clean Sky tidak meninggalkan petunjuk yang terlewat

Proyek SHERLOC (Pemantauan Kesehatan Struktural, Teknologi Manufaktur, dan Perbaikan untuk Manajemen Kehidupan Pesawat Komposit) dari Clean Sky dikatakan menyajikan penilaian paling komprehensif dari teknologi dan metodologi pemantauan kesehatan struktural (SHM) yang ada hingga saat ini untuk badan pesawat komposit dalam operasional dan lingkungan. kondisi armada regional.

OPTICOMS membawa pembuatan komposit otomatis ke kategori SAT

Mulai Juli. 2016, proyek OPTICOMS (Optimized Composite Structures for Small Aircraft) enam tahun bertujuan untuk membawa pendekatan inovatif dalam R&D struktur pesawat komposit otomatis ke kategori penerbangan Small Air Transport (SAT), memungkinkan perusahaan badan pesawat yang lebih kecil untuk membenarkan pembangunan infrastruktur otomasi dan merealisasikan pengembalian investasi pada produksi volume rendah. Target proyek mencakup pengurangan biaya desain komposit dan sertifikasi sebesar 30%; memotong biaya produksi komposit sebesar 40%; menurunkan berat struktural sebesar 20% (relatif terhadap penggunaan logam); dan memangkas biaya siklus hidup sebesar 20%.