Clean Sky 2 Menerbitkan 30 Temuan Proyek Baru Memajukan Penerbangan Berkelanjutan
Pada 21 Juni, Clean Sky 2 menerbitkan 30 artikel baru yang mencakup hasil beberapa proyek yang sedang diteliti Clean Sky hingga saat ini, sebagian besar menyentuh visi organisasi untuk mendorong ilmu penerbangan melewati batas imajinasi melalui teknologi baru yang secara signifikan mengurangi dampak penerbangan terhadap planet. Dari mesin dan sistem, hingga pesawat penumpang besar, roter cepat dan lainnya, banyak dari proyek-proyek ini juga bertujuan untuk menerapkan bahan dan proses komposit. Ringkasan singkat setiap proyek dan tautan ke artikel lengkap dibahas di bawah.
Born again: Komposit usang mendapat kehidupan kedua dengan RESET
Seiring penggunaan bahan komposit yang semakin meningkat oleh penerbangan, menemukan solusi untuk mendaur ulang termoplastik pesawat menjadi esensial. Khususnya, proyek RESET Clean Sky difokuskan pada serat karbon yang diperkuat dengan matriks PEEK atau PPS, dan bekerja untuk mengembangkan proses daur ulang yang akan diterapkan pada termoplastik.
Ekonomi sirkular: Fuselage komposit untuk pesawat regional mulai terbentuk
Proyek Fuselage Komposit Clean Sky, bagian dari Regional Aircraft Innovative Aircraft Demonstrator Platform (IADP), bertujuan untuk mengembangkan teknologi yang cocok untuk fuselage pesawat regional canggih dan mengintegrasikan serta memvalidasinya hingga tingkat demonstrator skala penuh. Proyek difokuskan pada komposit inovatif biaya rendah dan berat rendah, proses manufaktur dan perakitan canggih serta pemantauan struktural.
Mesin lebih besar, tantangan lebih besar. Clean Sky’s ASPIRE menyelesaikannya
Dimulai awal 2016 dan diakhiri September 2020, proyek ASPIRE bertujuan untuk mempelajari efisiensi aerodinamika dan akustik sistem propulsi baru, seperti mesin Ultra High Bypass Ratio (UHBR) yang menurut Clean Sky 2 akan menjadi paradigma daya yang berlaku dari sekitar 2025 untuk penerbangan menengah dan besar. Dikatakan bahwa daun kipas komposit serat karbon baru dan teknologi gearbox pengurangan adalah pengunci utama untuk mencapai interaksi aerodinamika dan aeroakustik yang ditingkatkan.
Pelanggan sejuk: HEFESTO menjaga panas
Proyek HEFESTO Clean Sky (Helicopter Engine Deck – Multifunctional layered insulation for carbon fiber-reinforced plastic (CFRP) fire and thermal protection), yang didanai oleh program Horizon 2020 Komis Eropa dan diselesaikan Juni 2020, difokuskan pada desain dek mesin helikopter/firewall menggunakan bahan komposit yang bertujuan untuk mengurangi berat sebesar 10% dan meningkatkan resistensi kelelahan dibandingkan struktur logam, sambil memastikan isolasi termal dan kemampuan tahan api yang diperlukan.
Ringankan beban: Alat inovatif memungkinkan fuselage RACER untuk menurunkan berat
RACER (Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft) terdiri dari dua bagian. Proyek AFPMet (yang diakhiri pada 2020) didedikasikan untuk desain, pengembangan, manufaktur dan pengiriman alat khusus untuk melakukan penempatan serat otomatis (AFP) untuk laminasi dan pengeringan cangkang samping RACER. Proyek RoRCraft (proyek mitra inti) bertanggung jawab atas desain dan manufaktur bagian depan dan pusat fuselage untuk demonstrator RACER. Tujuan akhir adalah mencapai target Tingkat Kesiapan Teknologi 6 (TRL 6), dijadwalkan pada awal 2022 melalui program uji penerbangan RACER.
SORCERER: Sihir Clean Sky untuk komposit pesawat multifungsi
Proyek SORCERER Clean Sky (Structural pOweR CompositEs foR futurE civil aiRcraft) bertujuan untuk mengembangkan bahan komposit yang dapat menyimpan dan menyampaikan energi listrik tambahan untuk pesawat yang diberdayakan listrik, serta mengatasi tantangan pengringanan. Proyek, yang dimulai pada 2017 dan berlangsung hingga Juli 2020, juga berkontribusi pada program Demonstrator Fuselase Multifungsi Clean Sky.
Waktunya tiba: Kolaborasi manusia/robot mempercepat tingkat produksi
Untuk memungkinkan aeronautika Eropa untuk mempertahankan keunggulan bersaing, Clean Sky 2 bekerja untuk mengoptimalkan teknologi dan sistem komposit ringan melalui sistem kolaborasi otomatis dan manusia/robot. Ini dikoordinir oleh Leonardo Aircraft Division, dan didukung oleh tiga proyek komplementer: SMART LAY-UP untuk manufaktur semi-otomatis; ACCURATe untuk inspeksi non destruktif (NDI); dan LABOR untuk perakitan cepat.
UltraFan berjalan dengan kecepatan penuh
Demonstrator mesin turbofan UltraFan, kolaborasi antara Clean Sky dan Rolls-Royce (London., Inggris) menargetkan performa mesin yang hemat bahan bakar dan lebih ramah lingkungan dan mencapai ini dengan menggabungkan serangkaian teknologi dan bahan suhu tinggi inovatif, serta arsitektur gear baru. Teknologi kunci meliputi daun serat karbon berdiameter 140 inci yang dibungkus dalam cangkang kipas komposit. Prepreg serat karbon juga baru-baru ini diadopsi untuk nacelle mesin.
Demo Bagian Belakang Canggih Clean Sky mulai terbentuk
Proyek Bagian Belakang Canggih Clean Sky, yang berlangsung hingga 2023, menggabungkan kombinasi luas elemen bagian belakang pesawat dan empennage yang saling terkait, memanfaatkan bahan inovatif dan teknik manufaktur baru untuk menghemat berat dan meningkatkan tingkat produksi untuk pesawat penumpang ukuran menengah generasi mendatang. Proyek difokuskan pada pengembangan struktur komposit — rangka, stringer dan kulit.
Gambaran kesehatan: SHERLOC Clean Sky tidak meninggalkan petunjuk
Proyek SHERLOC Clean Sky (Structural Health Monitoring, Manufacturing and Repair Technologies for Life Management Of Composite Fuselage) dikatakan menyajikan evaluasi paling komprehensif dari teknologi dan metodologi pemantauan kesehatan struktural (SHM) yang ada hingga saat ini untuk rangka pesawat komposit dalam kondisi operasional dan lingkungan armada regional.
OPTICOMS membawa manufaktur komposit otomatis ke kategori SAT
Dimulai Juli 2016, proyek OPTICOMS (Optimized Composite Structures for Small Aircraft) enam tahun bertujuan untuk membawa pendekatan inovatif dalam R&D struktur pesawat komposit otomatis ke kategori Small Air Transport (SAT) penerbangan, memungkinkan perusahaan rangka kecil untuk membangun infrastruktur otomatisasi dan menyaksikan return on investment pada produksi volume rendah. Target proyek meliputi mengurangi biaya desain dan sertifikasi komposit sebesar 30%; memotong biaya produksi komposit sebesar 40%; menurunkan berat struktural sebesar 20% (relatif terhadap penggunaan logam); dan memotong biaya siklus hidup sebesar 20%.
