Laminasi LM-PAEK Toray Pertama untuk proyek Clean Sky MECATESTERS

SUMBER | Grup Komposit KVE

Laminasi pertama yang dibuat dari pita LM-PAEK unidirectional (UD) Toray Advanced Composites' (Morgan Hill, Calif., US) untuk proyek MECATESTERS Clean Sky 2 telah diproses dengan autoklaf di Pusat Penelitian komposit ThermoPlastic (TPRC, Enschede, Belanda) . Ini adalah yang pertama dari banyak laminasi yang akan diproduksi, dilas, dan diuji sebagai bagian dari proyek 30 bulan ini (JTI-CS2-2018-CFP08-LPA-02-25) dalam inisiatif Clean Sky 2 Large Passenger Aircraft. MECATESTERS bertujuan untuk memvalidasi pengelasan induksi dan pengelasan konduksi dari laminasi komposit termoplastik yang terbuat dari pita UD untuk aplikasi pesawat industri.

Diluncurkan pada April 2019, KVE Composites Group (Den Haag, Belanda) dan Rescoll (Pessac, Prancis) bekerja sama dengan pemimpin proyek MECATESTERS, GKN Fokker (Hoogeveen, Belanda), untuk menciptakan tingkat pemahaman yang lebih baik tentang perilaku mikromekanis dari antarmuka yang dilas untuk laminasi berbasis pita UD, pemahaman yang saat ini terbatas pada laminasi berbasis kain karbon. Isu-isu seperti penuaan, penyembuhan, parameter pemrosesan dan daya tahan perlu diselidiki secara lebih rinci untuk mengembangkan pendekatan yang koheren. Ini adalah langkah kunci dalam perkembangan teknologi tersebut untuk digunakan secara luas di sektor kedirgantaraan.

Proyek ini akan menyelidiki banyak aspek penyambungan termoplastik menggunakan apa yang telah diidentifikasi dalam Clean Sky 2 sebagai dua metode pengelasan termoplastik yang paling menjanjikan dan matang untuk komposit termoplastik yang diperkuat serat karbon dirgantara:pengelasan induksi dan pengelasan konduksi.

Pengelasan induksi dipelopori dan terus dikembangkan oleh KVE Composites Group untuk pengelasan struktur kedirgantaraan secara terus menerus. Ini digunakan secara komersial oleh GKN Fokker untuk produksi kemudi dan elevator Gulfstream G650 dan Dassault 6X dan oleh Aviacomp untuk mengelas panel akses tangki bahan bakar untuk Airbus A220.

Pengelasan konduksi telah dikembangkan oleh GKN Fokker dalam proyek TAPAS-2 untuk aplikasi pengelasan titik. Tujuan utamanya adalah untuk mengevaluasi dan memvalidasi dua metode pengelasan ini untuk komponen termoplastik pesawat yang khas berdasarkan serat karbon UD/pita LM-PAEK, dan untuk mengembangkan pemahaman yang komprehensif tentang perilaku mikromekanisnya.

(Lihat “Pengelasan komposit termoplastik” dan “Cakrawala baru dalam pengelasan komposit termoplastik”.)

Untuk mencapai tujuan ini, empat tujuan utama telah ditetapkan, yang akan membuat keseluruhan proyek MECATESTERS realistis dan dapat dicapai dalam kerangka waktu 30 bulan yang diusulkan:

• Evaluasi pengaruh kondisi permukaan pada antarmuka yang dilas
  Pemeriksaan mendetail dari berbagai jenis permukaan akan memberikan panduan yang jelas untuk produksi dan pemeliharaan sehubungan dengan keadaan permukaan.

• Periksa efek penuaan pada daya tahan serat karbon UD/komponen LM-PAEK
  Evaluasi penuaan pada daya tahan serat karbon UD/komponen LM-PAEK akan memberikan informasi berharga untuk menetapkan interval perawatan yang disarankan, toleransi teknik, dan masa pakai.

• Lakukan perbandingan jendela proses untuk metode pengelasan
  Dua metode pengelasan dipilih dan diselidiki lebih lanjut untuk memberikan solusi yang sesuai secara industri, berkinerja tinggi, dan berkualitas tinggi untuk pengelasan termoplastik bagian serat karbon UD/LM-PAEK.

• Lakukan pengujian mekanis untuk memvalidasi kinerja sambungan las
  Proyek MECATESTERS akan memberikan analisis terperinci tentang perilaku mikrostruktur rakitan termoplastik yang dilas untuk memilih dan menerapkan teknologi penyambungan yang paling optimal.

Untuk informasi lebih lanjut, ikuti Komposit KVE
https://www.linkedin.com/posts/kve-composites-group_the-first-laminate-from-torays-lm-paek-tape-activity-6585435446799540224-kiIl

dan Recoll di LinkedIn:

https://www.linkedin.com/company/rescoll/