Kontaktor

Semua Tentang Kontaktor

Ketika relai digunakan untuk mengalihkan sejumlah besar daya listrik melalui kontaknya, relai diberi nama khusus:kontaktor . Kontaktor biasanya memiliki banyak kontak, dan kontak tersebut biasanya (tetapi tidak selalu) terbuka secara normal, sehingga daya ke beban dimatikan saat koil tidak diberi energi.

Mungkin penggunaan industri yang paling umum untuk kontaktor adalah kontrol motor listrik.

Tiga kontak teratas mengalihkan fase masing-masing dari daya AC 3 fase yang masuk, biasanya setidaknya 480 Volt untuk motor 1 tenaga kuda atau lebih besar. Kontak terendah adalah kontak “tambahan” yang memiliki nilai arus yang jauh lebih rendah daripada kontak daya motor besar, tetapi digerakkan oleh angker yang sama dengan kontak daya.

Kontak bantu sering digunakan dalam rangkaian logika relai, atau untuk beberapa bagian lain dari skema kontrol motor, biasanya mengalihkan daya AC 120 Volt alih-alih tegangan motor. Satu kontaktor mungkin memiliki beberapa kontak bantu, baik yang biasanya terbuka atau biasanya tertutup jika diperlukan.

Pemanas Kelebihan Beban

Tiga perangkat berbentuk "tanda tanya-berlawanan" secara seri dengan setiap fase menuju ke motor disebut pemanas kelebihan beban . Setiap elemen "pemanas" adalah strip logam dengan resistansi rendah yang dimaksudkan untuk memanas saat motor menarik arus.

Jika suhu salah satu elemen pemanas ini mencapai titik kritis (setara dengan kelebihan beban sedang pada motor), kontak sakelar yang biasanya tertutup (tidak ditunjukkan dalam diagram) akan terbuka. Kontak yang biasanya tertutup ini biasanya dihubungkan secara seri dengan kumparan relai, sehingga ketika terbuka relai akan mati secara otomatis, sehingga mematikan daya ke motor.

Kita akan melihat lebih banyak tentang kabel proteksi kelebihan beban ini di bab berikutnya.

Pemanas kelebihan beban dimaksudkan untuk memberikan perlindungan arus lebih untuk motor listrik besar, tidak seperti pemutus sirkuit dan sekering yang melayani tujuan utama memberikan perlindungan arus lebih untuk konduktor daya.

Fungsi Pemanas Kelebihan Beban

Fungsi pemanas yang kelebihan beban sering disalahpahami. Mereka tidak sekering; yaitu, bukan fungsinya untuk membakar dan memutus sirkuit secara langsung seperti yang dirancang untuk dilakukan sekering. Sebaliknya, pemanas kelebihan beban dirancang untuk meniru karakteristik pemanasan motor listrik tertentu yang dilindungi secara termal.

Semua motor memiliki karakteristik termal, termasuk jumlah energi panas yang dihasilkan oleh disipasi resistif (I ² R), karakteristik perpindahan panas dari panas yang "dikonduksi" ke media pendingin melalui rangka logam motor, massa fisik dan panas spesifik dari bahan penyusun motor, dll.

Karakteristik ini ditiru oleh pemanas kelebihan beban pada skala mini:ketika motor memanas menuju suhu kritisnya, begitu juga pemanas menuju nya suhu kritis, idealnya pada laju dan kurva pendekatan yang sama.

Jadi, kontak beban lebih, dalam merasakan suhu pemanas dengan mekanisme termomekanis, akan merasakan analog dari motor sebenarnya. Jika kontak kelebihan beban trip karena suhu pemanas yang berlebihan, itu akan menjadi indikasi bahwa motor sebenarnya telah mencapai nya suhu kritis (atau, akan melakukannya dalam waktu singkat).

Setelah tersandung, pemanas seharusnya menjadi dingin pada kecepatan dan kurva yang sama dengan motor asli, sehingga menunjukkan proporsi yang akurat dari kondisi termal motor, dan tidak akan membiarkan daya diterapkan kembali sampai motor benar-benar mati. siap untuk memulai kembali.

Kontaktor Motor Listrik Tiga Fasa

Berikut ini adalah kontaktor untuk motor listrik tiga fase, dipasang pada panel sebagai bagian dari sistem kontrol listrik di instalasi pengolahan air kota:

Contoh Kontaktor

Daya AC 480 volt tiga fase masuk ke tiga kontak yang biasanya terbuka di bagian atas kontaktor melalui terminal sekrup berlabel "L1", "L2", dan "L3" (Terminal "L2" tersembunyi di balik kotak persegi. berbentuk sirkuit "snubber" yang terhubung melintasi terminal koil kontaktor). Daya ke motor keluar dari unit pemanas kelebihan beban di bagian bawah perangkat ini melalui terminal sekrup berlabel “T1”, “T2”, dan “T3”.

Unit pemanas kelebihan beban itu sendiri berwarna hitam, balok berbentuk persegi dengan label “W34”, yang menunjukkan respons termal tertentu untuk daya kuda dan peringkat suhu tertentu dari motor listrik.

Jika motor listrik dengan peringkat daya dan/atau suhu yang berbeda akan diganti dengan motor yang saat ini beroperasi, unit pemanas kelebihan beban harus diganti dengan unit yang memiliki respons termal yang sesuai untuk motor baru. Pabrikan motor dapat memberikan informasi tentang unit pemanas yang sesuai untuk digunakan.

Tombol tekan berwarna putih yang terletak di antara pemanas saluran “T1” dan “T2” berfungsi sebagai cara untuk mengatur ulang kontak sakelar yang biasanya tertutup secara manual kembali ke kondisi normalnya setelah terputus oleh suhu pemanas yang berlebihan.

Sambungan kabel ke kontak sakelar "overload" dapat dilihat di kanan bawah foto, di dekat label bertuliskan "NC" (biasanya tertutup). Pada unit kelebihan beban khusus ini, "jendela" kecil dengan label "Tersandung" menunjukkan kondisi tersandung melalui bendera berwarna. Dalam foto ini, tidak ada kondisi "tersandung", dan indikator tampak jelas.

Elemen Pemanas sebagai Resistor Shunt Arus Kasar

Sebagai catatan kaki, elemen pemanas dapat digunakan sebagai resistor shunt arus kasar untuk menentukan apakah motor menarik arus atau tidak saat kontaktor ditutup. Ada kalanya Anda bekerja di sirkuit kontrol motor, di mana kontaktor terletak jauh dari motor itu sendiri.

Bagaimana Anda tahu jika motor mengkonsumsi daya ketika koil kontaktor diberi energi dan angker telah ditarik? Jika belitan motor terbakar terbuka, Anda dapat mengirimkan tegangan ke motor melalui kontak kontaktor, tetapi tetap memiliki arus nol, sehingga tidak ada gerakan dari poros motor.

Jika ammeter penjepit tidak tersedia untuk mengukur arus saluran, Anda dapat menggunakan multimeter dan mengukur milivoltase di setiap elemen pemanas:jika arusnya nol, tegangan melintasi pemanas akan menjadi nol (kecuali elemen pemanas itu sendiri terbuka , dalam hal ini tegangan yang melewatinya akan besar); jika ada arus yang mengalir ke motor melalui fase kontaktor tersebut, Anda akan membaca milivoltase tertentu pada pemanas tersebut:

Ini adalah trik yang sangat berguna untuk digunakan dalam memecahkan masalah motor AC 3 fasa, untuk melihat apakah belitan satu fasa terbakar terbuka atau terputus, yang akan mengakibatkan kondisi kerusakan cepat yang dikenal sebagai “fasa tunggal”.

Jika salah satu saluran yang membawa daya ke motor terbuka, tidak akan ada arus yang melaluinya (seperti yang ditunjukkan oleh pembacaan 0,00 mV di pemanasnya), meskipun dua saluran lainnya akan (seperti yang ditunjukkan oleh sejumlah kecil tegangan yang turun melintasi pemanas masing-masing).

TINJAUAN:

• Seorang kontaktor adalah relai besar, biasanya digunakan untuk mengalihkan arus ke motor listrik atau beban berdaya tinggi lainnya.
• Motor listrik besar dapat dilindungi dari kerusakan arus lebih melalui penggunaan pemanas kelebihan beban dan membebani kontak . Jika pemanas yang terhubung seri menjadi terlalu panas karena arus berlebih, kontak kelebihan beban yang biasanya tertutup akan terbuka, menonaktifkan kontaktor yang mengirimkan daya ke motor.

LEMBAR KERJA TERKAIT:

• Lembar Kerja Relai Elektromagnetik Dasar
• Lembar Kerja Sirkuit Kontrol Motor AC