Mesin dapat didefinisikan sebagai sekelompok mekanisme yang dapat melakukan tugas tertentu dengan memperluas energi. Mekanisme tersebut didorong oleh tenaga mekanik, yang berasal dari torsi rotasi. Penggerak utama (seperti motor listrik, turbin, dll.) biasanya memasok tenaga mekanik dan kemudian ditransmisikan ke unit mesin dengan bantuan penggerak mekanis. Ada empat penggerak mekanis, yaitu penggerak roda gigi, penggerak sabuk, penggerak rantai, dan penggerak tali. Penggerak roda gigi mentransmisikan gerakan dan daya dari poros penggerak ke poros penggerak melalui pengikatan gigi. Ini adalah salah satu penggerak kaku karena tidak adanya elemen fleksibel perantara. Dapat mentransmisikan daya ringan hingga berat tanpa slip (penggerak positif) dasar lebih disukai untuk transmisi daya jarak kecil.
Ada empat tipe dasar roda gigi — roda gigi pacu, roda gigi heliks, roda gigi bevel, dan roda gigi cacing. Spur dan roda gigi heliks digunakan untuk poros paralel; namun, gigi pacu memiliki gigi lurus yang sejajar dengan sumbu roda gigi; sedangkan, roda gigi heliks memiliki gigi dalam bentuk heliks yang dipotong pada silinder pitch. Bentuk gigi heliks ini menawarkan keuntungan tertentu seperti pengambilan beban secara bertahap pada gigi, getaran yang lebih sedikit, kebisingan yang lebih sedikit, keausan yang lebih sedikit, dll. Sepasang gigi bevel dapat diterapkan untuk mentransmisikan gerakan dan daya antara poros yang berpotongan (biasanya tegak lurus); sedangkan susunan roda gigi cacing berlaku untuk poros yang tidak sejajar dan tidak berpotongan. Ada berbagai jenis roda gigi bevel, seperti roda gigi lurus, roda gigi miring, roda gigi muka, roda gigi spiral, roda gigi hypoid, roda gigi mahkota, roda gigi zerol, dll. Masing-masing memiliki fitur yang berbeda dan cocok untuk jenis aplikasi tertentu.
Gigi bevel gear dapat memiliki profil lurus atau spiral; namun, keduanya hanya berlaku untuk poros berpotongan. Seperti namanya, di gigi bevel gigi lurus , gigi lurus seperti gigi pacu tetapi dipotong sepanjang sumbu roda gigi mempertahankan kemiringan. Karena kontak yang tiba-tiba antara gigi dari dua roda gigi kawin, gigi mengalami beban impak. Hal ini menyebabkan getaran dan kebisingan. Gigi bevel muka dan gigi bevel miring juga memiliki gigi lurus. Gigi spiral gigi spiral menawarkan manfaat yang sama dibandingkan roda gigi bevel gigi lurus karena roda gigi heliks memberikan roda gigi taji berlebih. Di sini gigi memiliki profil spiral dan dengan demikian secara bertahap bersentuhan selama kawin. Oleh karena itu, ia menawarkan pengoperasian yang mulus, bebas getaran, dan senyap. Namun, itu memberikan beban dorong yang tinggi pada bantalan. Roda gigi hypoid juga memiliki gigi spiral. Berbagai perbedaan antara gigi bevel lurus dan gigi bevel spiral diberikan di bawah ini dalam format tabel.
| Gigi Bevel Lurus | Spiral Bevel Gear |
|---|---|
| Gigi dari jenis roda gigi ini lurus dan dipotong sepanjang sumbu pada kerucut. | Di sini giginya berbentuk spiral dan dipotong dalam bentuk kurva spiral pada kerucut pitch. |
| Dua gigi dari roda gigi yang berpasangan datang secara tiba-tiba. Kontaknya selalu berupa garis yang panjangnya sama dengan lebar muka gigi. | Gigi dari dua roda gigi yang berpasangan secara bertahap bersentuhan. Pertunangan dimulai dengan sebuah titik dan secara bertahap menjadi sebuah garis. |
| Karena kontak mendadak, gigi juga terkena benturan atau beban kejut. | Di sini gigi mengalami pembebanan bertahap. |
| Kontak mendadak juga menyebabkan kebisingan. | Pengoperasiannya cukup. |
| Pemuatan kejut menyebabkan getaran sehingga pengoperasiannya tidak lancar. | Karena peningkatan beban secara bertahap, getaran yang dihasilkan lebih sedikit sehingga pengoperasiannya lancar. |
| Perancangan dan pembuatan gigi bevel gigi lurus lebih mudah dan karenanya lebih murah. | Desain dan manufaktur yang rumit menyebabkan biaya yang lebih tinggi untuk jenis roda gigi ini. |
| Ini memberikan lebih sedikit gaya dorong pada bantalan yang menahan poros. | Ini memberikan lebih banyak gaya dorong pada bantalan. |
Orientasi gigi: Roda gigi bevel mungkin memiliki gigi lurus atau spiral. Ketika gigi dari roda gigi bevel lurus tetapi miring sedemikian rupa sehingga menyatu menjadi titik puncak yang sama, maka roda gigi tersebut disebut roda gigi lurus. Dua roda gigi tersebut harus dipasang pada poros yang berpotongan saja. Sebuah varian dari roda gigi lurus, yang disebut roda gigi miring, dapat digunakan untuk poros yang tidak sejajar dan tidak berpotongan. Di sisi lain, ketika gigi dipotong dalam bentuk spiral pada gigi kerucut kosong sedemikian rupa sehingga kurva spiral bertemu di satu titik puncak, maka itu disebut gigi spiral bevel. Sepasang roda gigi spiral bevel kawin harus dipasang pada poros yang berpotongan; sebagai alternatif gigi hypoid (juga memiliki gigi spiral) dapat digunakan untuk poros non-paralel dan non-berpotongan.
Skenario kontak: Penggerak roda gigi adalah salah satu jenis penggerak pengikat kaku yang menunjukkan gigi dari dua roda gigi yang berpasangan bersentuhan langsung untuk mentransmisikan gerakan dan daya dari satu poros ke poros lainnya. Terlepas dari jenis roda gigi, gigi yang sejajar dengan sumbu roda gigi bersentuhan secara tiba-tiba. Ini terjadi dalam kasus roda gigi taji serta roda gigi bevel lurus. Di sini kontak selalu berupa garis yang panjangnya sama dengan lebar muka gigi. Di sisi lain, gigi dari dua roda gigi spiral bevel yang berpasangan bersentuhan secara bertahap, seperti yang terjadi pada roda gigi heliks. Di sini pertunangan dimulai dengan sebuah titik dan secara bertahap menjadi sebuah garis dan akhirnya terlepas sebagai titik.
Beban dampak dan konsekuensinya: Karena kontak yang tiba-tiba, gigi-gigi dari roda gigi bevel lurus mengalami benturan atau pembebanan kejut. Ini juga menghasilkan kebisingan dan getaran yang cukup besar. Getaran ini terkadang membatasi kecepatan operasi maksimum dan juga kapasitas transmisi daya. Di sisi lain, gigi roda gigi spiral bevel mengalami pemuatan bertahap, yang jauh lebih tidak merusak. Pengoperasian mereka lancar dan senyap, bahkan pada kecepatan tinggi.
Perbandingan biaya: Manufaktur yang rumit menyebabkan harga tinggi untuk roda gigi spiral bevel. Untuk bahan, ukuran, dan toleransi yang sama, roda gigi spiral 1,2 – 1,5 kali lebih mahal daripada roda gigi lurus. Perbedaan biaya meningkat ketika ukuran roda gigi kecil karena kesulitan dalam pembuatan. Persyaratan penyelesaian yang tinggi juga dapat menyebabkan perbedaan harga yang lebih luas.
Kekuatan dorong: Dua roda gigi yang berpasangan selalu memberikan gaya pada bantalan yang memasang poros. Berdasarkan orientasi gigi, gaya ini dapat berupa radial atau aksial atau keduanya. Misalnya, gigi lurus yang sejajar dengan sumbu roda gigi (seperti pada roda gigi pacu) hanya menghasilkan beban radial; sedangkan, gigi heliks (seperti pada roda gigi heliks) menghasilkan kedua jenis gaya. Roda gigi bevel lurus serta roda gigi spiral bevel menghasilkan beban radial dan dorong; namun, beban dorong (aksial) pada roda gigi spiral bevel relatif lebih tinggi karena diinduksi dari dua sumber.
Perbandingan ilmiah antara gigi heliks paralel dan gigi heliks silang disajikan dalam artikel ini. Penulis juga menyarankan Anda untuk membaca referensi berikut untuk pemahaman topik yang lebih baik.
Teknologi Industri
Apa Perbedaan Utama Antara Fabrikasi dan Pemesinan? Perbedaan utama antara fabrikasi dan pemesinan pada dasarnya bermuara pada ini: Fabrikasi:Ini adalah proses yang melibatkan fabrikasi logam, plastik, tekstil, atau objek bahan mentah lainnya dengan menambahkan atau menghilangkan material. Machi
Konsep pengecoran dan penempaan Konsep casting Pengecoran mengacu pada proses di mana logam cair dituangkan ke dalam rongga pengecoran dengan bentuk tertentu, dan setelah pendinginan dan pemadatan, bagian akhirnya diperoleh. Konsep penempaan Menempa mengacu pada proses menggunakan mesin tem
Praktik umum dalam pembuatan suku cadang adalah mengurangi kemungkinan kerusakan atau cedera yang disebabkan oleh sudut tajam suku cadang. Untuk mengatasi masalah ini, mekanik menghapus bagian dari sudut 90 derajat dan membuat talang, juga disebut bevel. Meskipun istilah bevel dan talang cenderung d
Setiap tukang las yang baik bangga dengan pekerjaannya. Kebanggaan bawaan ini dan keinginan untuk memenuhi standar kualitas produksi membuat diskontinuitas dan cacat pengelasan menjadi perhatian utama setiap tukang las profesional. Meskipun kedua istilah tersebut terdengar mengancam, keduanya tidak
