Kursi sepeda, kadang-kadang dikenal sebagai sadel, adalah bagian dari sepeda tempat pengendara duduk saat mengoperasikan mesin. Umumnya terbuat dari plastik keras dan dilapisi lapisan busa tipis serta penutup yang mudah dibersihkan, jok sepeda hampir identik baik dibuat untuk pria, wanita, maupun anak-anak. Pabrikan menyebut desain konvensional ini sebagai kursi platform tunggal (kursi one-piece yang dipasang pada poros atau tiang tunggal dengan tanduk yang cukup besar di depan). Desain konvensional ini melengkung dengan tonjolan di tengah kursi.
Kursi sepeda bergaya sadel ini sejauh ini merupakan gaya paling populer yang terlihat saat ini. Mereka yang memesan sepeda khusus untuk balap atau olahraga khusus sering menerima mesin mereka dengan kursi yang mungkin sedikit dimodifikasi untuk penggunaan olahraga khusus. Banyak pemilik kemudian mengganti kursi dengan kursi khusus dengan kain mewah atau detail khusus. Kursi sepeda mirip dengan kursi sepeda motor, dan beberapa perusahaan sering memproduksi keduanya.
Kursi sepeda adalah komoditas yang cukup sederhana untuk diproduksi karena hanya berisi beberapa komponen utama seperti platform, bumper, sekrup, baut, batang untuk penyangga, dan kain untuk menutupi kursi. Sangat sedikit kursi sepeda tipe pelana konvensional yang diproduksi di Amerika Serikat. Sebaliknya, mereka sering diproduksi di sub-rakitan di negara-negara timur, dengan sub-rakitan dikirim ke Amerika Serikat. Produsen atau distributor sepeda kemudian melengkapi kursi sepeda dengan merakit kursi sepenuhnya atau menyelesaikan perincian khusus. Sub-rakitan khas mungkin termasuk busa kursi dasar atau batang yang menopang kursi.
Sejarah kursi sepeda terkait dengan perkembangan sepeda dalam hal efisiensi gerakan dan kenyamanan pengendara. Saat sepeda pertama, drainase, muncul pada tahun 1818, kursinya sederhana dan tidak canggih, hampir tidak lebih dari papan kayu. uang receh sepeda, atau sepeda roda tinggi dengan roda kecil di belakang, pasti memiliki tempat duduk yang sangat tidak nyaman karena pengendara meletakkan semua beratnya di tempat duduk dan mengayuh dengan keras untuk menggerakkan sepeda ke depan dengan sistem persneling primitif. Ketika sepeda menjadi lebih canggih, perhatian utama pabrikan berkisar pada penyempurnaan sistem roda gigi untuk menggerakkan sepeda ke depan dengan lebih mudah. Sepeda keselamatan, disebut demikian karena ukuran rodanya sama dan pengendaranya tidak berisiko jatuh di atas roda besar pengendara roda tinggi, menjadi sangat populer baik untuk pria maupun wanita pada tahun 1890.
Penyempurnaan pada kursi sepeda di awal abad kedua puluh sangat minim, termasuk penambahan bantalan yang nyaman pada sadel cembung. Penyempurnaan yang lebih baru pada kursi pelana konvensional termasuk membuat kursi lebih murah untuk diproduksi dengan membuatnya dibuat di Taiwan atau Cina, dan menemukan bahan untuk menghasilkan kursi yang ringan. Beberapa kursi konvensional telah dimodifikasi untuk menanggapi kekhawatiran tentang berkurangnya aliran darah ke alat kelamin dengan menambahkan gel ke kursi. Hanya desain ulang radikal, yang sering kali menyertakan dua lobus terpisah untuk bokong dan menghilangkan klakson di depan, sama sekali mengabaikan desain kursi konvensional.
Kebanyakan sadel sepeda gaya konvensional terdiri dari tiga atau empat bahan. Ini termasuk kursi kaku dari plastik berbasis nilon yang dicetak. Kursi kemudian ditutup dengan semacam bantalan. Sebagian besar produsen kursi lebih suka menggunakan busa sel tertutup. Busa sel tertutup adalah bentuk busa lateks di mana bahan peniup telah dimasukkan untuk memaksa gas keluar selama vulkanisasi (proses dimana lateks diperlakukan secara kimia untuk memberikan elastisitas, kekuatan, dan stabilitas). Pembebasan gas membentuk sel tertutup kecil, menghasilkan busa yang tidak menyerap dan tahan lama (kualitas yang diinginkan untuk sadel sepeda yang mungkin basah karena hujan atau lembab karena keringat manusia). Basis plastik dan busa sel tertutup kemudian ditutup dengan salah satu dari sejumlah bahan, termasuk vinil, kulit, kain, kelvar, karet, nilon, atau kain berat seperti kanvas. Perekat semprot digunakan untuk menempelkan penutup pada busa. Ini dapat bervariasi menurut produsen, tetapi perekat semprot efektif yang digunakan dengan busa termasuk perekat berbasis neoprene atau urethane. Beberapa sadel dibuat dengan pipa logam berongga atau batang yang diekstrusi sehingga mudah dipasang ke rangka sepeda. Logam yang digunakan dalam batang ini bervariasi dan dapat berupa baja tahan karat atau titanium, logam ringan dengan kekuatan tinggi/korosi rendah.
Kursi sadel telah berubah sedikit dalam beberapa tahun terakhir. Desain ulang yang sederhana mencakup penggunaan kain mewah yang berkilauan atau dihias dengan sulaman mewah. Pembalap atau penggemar olahraga telah mendorong produsen sadel khusus untuk mengembangkan kain karet yang mencengkeram atau menghilangkan kelembapan dari bokong.
Beberapa perusahaan kecil kursi sepeda khusus telah sepenuhnya mendesain ulang sadel dalam beberapa tahun terakhir karena dua alasan. Pertama, tempat duduk di sepeda telah berubah secara dramatis karena desain sepeda mencerminkan kebutuhan fisik para penggemar sepeda yang menggunakan mesin untuk olahraga berat. Misalnya, pengendara sepeda menuruni bukit lebih memilih sadel yang lebih besar saat roadies atau pengendara sepeda motor lebih memilih kursi yang lebih ramping. Pengendara sepeda yang terlibat dalam kegiatan olahraga ini menuntut perubahan ini berdasarkan kepraktisan. Kedua, kursi konvensional telah didesain ulang untuk mengurangi tekanan pada alat kelamin selama aktivitas bersepeda.
Pelana platform tunggal konvensional dipandang tidak sehat dan juga tidak nyaman oleh beberapa pengendara sepeda. Banyak artikel muncul di majalah bersepeda yang mengkritik kursi konvensional yang menyatakan bahwa desainnya dapat menyebabkan kemandulan, impotensi, dan bahkan mungkin kanker testis. Faktanya, ada beberapa kekhawatiran bahwa kursi konvensional memberikan tekanan yang tidak semestinya pada perineum, area antara rektum dan alat kelamin, mungkin menyebabkan aliran darah terbatas pada area tersebut selama latihan bersepeda intensif. Ini terjadi karena arteri di dekat perineum menebal sebagai mekanisme pertahanan alami, menyempitkan bagian dalam dinding dan mengurangi aliran darah ke area tersebut. Pengurangan berlangsung jauh lebih lama daripada perjalanan sepeda; beberapa orang menyatakan bahwa impotensi mungkin merupakan akibat dari berkurangnya aliran darah.
Akibatnya, ada pasar yang berkembang pesat untuk kursi sepeda non-konvensional. Kursi khusus ini dirancang untuk menghilangkan tekanan pada perineum dan mendistribusikannya secara luas di pipi pantat. Ini terutama berarti menghilangkan tanduk panjang dengan tulang belakang melengkung di bagian depan kursi yang membuat kontak dengan perineum. Sebagian besar produsen kursi tidak konvensional ini menjalankan operasi kecil dan belum merambah pasar secara signifikan.
Hanya sedikit, jika ada, kursi sepeda konvensional yang semua komponennya diproduksi di Amerika Serikat. Salah satu perusahaan terkemuka yang menyediakan banyak kursi sepeda seperti itu kepada konsumen mengatakan bahwa perusahaan Amerika cenderung mendapatkan suku cadang dari negara lain di mana tenaga kerja murah, dan perusahaan Amerika hanya merakit komponennya. Entah komponen ini buatan dalam negeri atau tidak, jok konvensional terdiri dari cangkang keras, busa, penutup jok, dan batang logam yang merekatkan jok ke rangka sepeda.
Kursi sepeda konvensional buatan tangan. pin. Beberapa suntikan dapat diproduksi per menit. Pelari yang menempelkan bagian dari potongan cetakan injeksi plastik (hanya potongan sampah) dapat dilempar, dikumpulkan, dan dilebur untuk digunakan nanti. Kontrol kualitas terutama berkisar pada pencetakan injeksi yang berhasil pada alas kursi. Mesin untuk tujuan ini dipantau dengan cermat untuk memastikan operasi yang berhasil dan bahwa cetakan mencerminkan konfigurasi kursi yang diinginkan. Produk dari operasi diperiksa secara visual secara berkala. Namun, spesifikasi untuk pencetakannya harus dipantau dan dinilai untuk memastikan tidak ada variasi yang tidak semestinya. Tidak diragukan lagi bahwa selama seluruh proses manual pembuatan sadel, ahli memastikan kecocokan yang unggul. Mereka yang memiliki seprai yang dipotong secara tidak benar tidak akan membungkus di bawah jok dan menimbulkan masalah dengan kekusutan. Lembar atas yang tidak pas atau direkatkan akan robek atau sobek.
Bahan yang membentuk komponen penting kursi harus berkualitas tinggi untuk memastikan produk yang baik. Busa sel tertutup harus memenuhi spesifikasi yang diinginkan oleh pabrikan; busa inferior akan hancur dengan tekanan dan kelembaban. Yang juga menjadi perhatian besar adalah bahwa bahan untuk rel logam tempat dudukan dipasang tidak akan aus dengan penggunaan rata-rata. Salah satu produsen menggunakan batang baja tahan karat kelas rendah untuk tujuan ini dan kegagalan logam terbukti sangat mahal.
Bagi mereka yang membuat kursi cetakan injeksi plastik, runner yang tersisa dari proses pencetakan dikumpulkan dan dilebur untuk digunakan dalam cetakan injeksi masa depan. Dalam operasi kecil yang membuat kursi pelana khusus, pemborosan bahan dijaga agar tetap minimum. Busa yang dipotong berlebih tidak dapat digunakan kembali dan dibuang, seperti halnya kain berlebih dari kursi khusus. Kain penutup khusus ini mungkin cukup mahal, dan karena dipotong dengan tangan, operator dengan hati-hati memotong kursi untuk memaksimalkan penggunaan kain. Perekat semprot digunakan dan dikontrol dengan hati-hati menggunakan mesin pneumatik untuk pengeluarannya, sangat menghilangkan kelebihan semprotan perekat.
Produsen kursi sepeda penasaran untuk melihat seperti apa dampak kursi sepeda non-konvensional yang dirancang secara radikal di pasar kursi konvensional. Beberapa orang telah mengatasi masalah medis yang disuarakan tentang kursi platform tunggal melalui modifikasi kecil karena re-tooling lengkap sangat mahal. Beberapa pengendara sepeda percaya bahwa masalah medis tidak berdasar dan membantahnya. Kursi khusus tidak dipasang pada sepeda produksi massal yang dibuat untuk konsumsi Amerika. Itu meninggalkan tanggung jawab untuk membeli kursi konvensional kepada konsumen. Menghilangkan kursi lama dan menggantinya baru dengan kursi khusus bisa mahal. Pada 1990-an banyak perusahaan kecil didirikan untuk merancang, membuat prototipe, dan memproduksi kursi sepeda baru yang sehat. Perusahaan-perusahaan ini vokal tentang masalah yang dirasakan dengan kursi sepeda konvensional dan berharap mereka dapat menawarkan alternatif yang nyaman dan sehat untuk masalah kursi. Namun, banyak pengendara sepeda menghindari kursi khusus, lebih memilih pelana konvensional yang empuk dan sangat ringan daripada desain baru yang radikal.
Bijker, Wiebe E. Sepeda, Bakelites, dan Lampu. Cambridge:MIT Press, 1995.
Bryk, Nancy E.Villa. Katalog Pola Pakaian Amerika. New York:Publikasi Dover, 1989.
"Sepeda." Ensiklopedia Britannica Edisi CD. Encyclopedia Britannica, Inc.:1994-1998.
Wawancara dengan Jeff Dixon, pemilik Perusahaan Manufaktur Sponge Wonder. New Brunswick, Kanada. Agustus 2001.
Wawancara dengan Manajemen SDG U.S.A. Santa Ana, CA. September 2001.
"Proses Pembuatan." Halaman Web SDG A.S. Desember 2001.
Nancy EV Bryk
Proses manufaktur
Pada tanggal 9 Juni, National Composites Center (NCC, Bristol, Inggris) mengumumkan bahwa mereka telah bekerja sama dengan badan amal disabilitas global dan perusahaan sosial Motivasi (Bristol, Inggris) untuk merancang dan memproduksi tempat duduk kursi roda yang seluruhnya terbuat dari bahan kompos
Menurut cerita terbaru di Pengecer Sepeda dan Berita Industri, mengutip angka terbaru Departemen Perdagangan AS, ada 1,2 juta sepeda yang diimpor ke AS pada April 2021 (tidak termasuk e-bikes), dengan nilai impor $140 juta — peningkatan yang tidak sepele dari angka $131 juta pada tahun Maret. Biro
Perusahaan akan menggunakan analitik dan IoT untuk meningkatkan diagnostik dan pemeliharaan. Volvo telah melengkapi lebih dari 350.000 truknya dengan sensor IoT yang mengumpulkan data yang digunakan untuk pemeliharaan prediktif dan diagnostik. Telematika onboard mengirimkan pembaruan perangkat lun
Diposting pada 3 Juni 2019, | By WayKen Rapid Manufacturing Jika Anda adalah penggemar sepeda, pasti ada saatnya Anda ingin meng-upgrade sepeda Anda dan membuatnya sesuai dengan kebutuhan Anda dengan sempurna. Keputusan untuk mengkustomisasi sepeda adalah keputusan yang serius karena memastikan ban
