Komposit Termoplastik LANXESS Tepex Daya Dukung Cangkang Kursi Belakang Audi A8
LANXESS (Kolonia, Jerman) telah mengumumkan bahwa komposit terpelapis serat kontinu Tepex digunakan dalam aplikasi kursi belakang untuk Audi A8. Mobil sedan ini memiliki opsi dengan dua kursi individu belakang yang dapat disesuaikan secara listrik, cangkangnya dikembangkan oleh Faurecia Automotive Seating (Stadthagen, Jerman) dan diproduksi menggunakan proses molding hibrid. Polyamide-6-baser Tepex dynalite 102-RG600(2)/47% digunakan untuk tujuan ini. Durethan BKV30H2.0 polyamide 6 yang dipekatkan serat kaca pendek, juga dari LANXESS, digunakan sebagai material over-molded.
LANXESS menyebut aplikasi ini sebagai contoh bagaimana komposit terpelapis serat kontinu Tepex menjadi terbukti dalam produksi skala besar berbagai komponen struktural untuk desain otomotif ringan.
“Alasan komposit kami dipilih untuk struktur ini adalah karena sekitar 45% lebih ringan daripada desain logam yang dapat dibandingkan tetapi juga dapat diproduksi secara biaya-efektif, berkat tingkat integrasi fungsional yang tinggi. Ini juga dapat menahan beban mekanik tinggi dalam tabrakan,” menjelaskan Henrik Plaggenborg, kepala Tepex Automotive di unit bisnis High Performance Materials (HPM) LANXESS.
Sampai saat ini, kursi yang dapat dibandingkan terutama dibuat menggunakan cangkang logam yang disekrup pada substruktur. Pembuatan cangkang logam memakan waktu karena terdiri dari banyak bagian individual yang harus digabungkan dengan pengelasan dalam beberapa langkah.
“Dalam proses molding hibrid, sebaliknya, sebuah komponen yang siap dipasang diciptakan dalam satu tahap proses. Produk semi-jadi komposit yang sudah dikontur dan dipanaskan dibentuk langsung dalam cetakan injeksi untuk tujuan ini, dan dilengkapi dengan banyak fungsi melalui injeksi cetak. Ini menyederhanakan perakitan selanjutnya dan mengakibatkan penghematan yang signifikan dalam biaya produksi,” kata Tilmann Sontag, manajer proyek di grup Tepex Automotive HPM.
Selain tulang penguat, saluran pipa untuk mengamankan sampul kursi serta banyak pengikat dan panduan (misalnya untuk ventilasi kursi dan pengikat kabel) terintegrasi ke dalam komponen. Klip untuk memasang cangkang kursi juga langsung diinjeksikan.
“Cangkang dapat dirakit dengan mudah dan cepat tanpa sekrup menggunakan klip, dan dapat dilepas lagi untuk tujuan perawatan. Klip sangat stabil dan memenuhi semua persyaratan keselamatan yang relevan,” kata Sontag.
LANXESS memberikan dukungan komprehensif kepada mitra proyek dalam pengembangan cangkang kursi dan sistem kursi belakang lengkap. Misalnya, HPM menentukan data material tentang komposit dan material over-molded yang diperlukan Faurecia untuk simulasi struktural untuk menghitung ketahanan mekanis komponen keselamatan. Selain itu, beberapa strategi untuk membentuk produk semi-jadi komposit secara tepat dan dapat direproduksi dianalisis dalam simulasi draping. Temuan tersebut diintegrasikan ke dalam rekomendasi untuk merancang cetakan dan proses.
“Misalnya, kami merekomendasikan elemen clamping khusus untuk mengamankan sisip komplastik yang plastis dalam cetakan injeksi,” kata Sontag.
Tepex dikembangkan dan diproduksi oleh anak perusahaan LANXESS Bond-Laminates GmbH (Brilon, Jerman). Tepex dynalite digunakan untuk memproduksi front end, pedal rem, panel body bawah, sisip struktural penguat untuk bagian badan yang dapat dilepas serta penguat untuk modul pintu dan elektronik dalam skala besar. LANXESS berharap komposit ini akan digunakan di masa depan untuk memproduksi sandaran dan pengiring lengan serta cangkang kursi untuk sistem kursi baru yang sangat kompleks dalam pengemudi otonom.
Menurut Plaggenborg, “Kami berpikir, misalnya, tentang kursi yang dapat diputar bebas, dapat diutarakan atau dapat dilepas yang tidak hanya beratnya sedikit tetapi juga memenuhi semua persyaratan tabrakan dan dilengkapi dengan banyak fungsi terintegrasi seperti sabuk pengaman, infotainment dan sistem kenyamanan.”
