Pengantar Aktuator Silinder Udara

Apa itu Aktuator Silinder Udara?

Sebagai permulaan, kita harus tahu apa itu aktuator dan cara kerjanya. Aktuator adalah komponen inti dari berbagai mesin yang dapat menggerakkan dan mengatur mekanisme atau sistem, misalnya membuka katup. Semua jenis aktuator membutuhkan sinyal atau instruksi dan juga sumber energi. Sumber energi khas aktuator termasuk tekanan pneumatik, tekanan hidrolik, dan arus listrik sementara sinyal mungkin tenaga manusia, tekanan cairan hidrolik, pneumatik atau dari sistem berbasis perangkat lunak. Saat aktuator menerima sinyal, perangkat akan merespons dengan mengubah energi menjadi gaya penggerak sistem mekanis atau elektronik tetap dari mesin. Sistem listrik, hidrolik, dan pneumatik dengan aktuator dikenal sebagai sistem otomatisasi atau dikendalikan secara otomatis. Perangkat tersebut dapat digunakan pada driver di mesin manufaktur industri, driver printer, sistem kontrol robot dan sebagainya.

Aktuator silinder udara juga dikenal sebagai aktuator pneumatik atau aktuator katup kontrol pneumatik. Aktuator silinder udara dirancang untuk mengubah energi yang berupa udara terkompresi menjadi gerakan untuk melakukan tugas atau operasi di berbagai mesin. Tergantung pada jenis aktuator silinder udara, gerakan mekanis dapat berupa gerakan linier atau putar. Aktuator silinder udara memiliki operasi yang bersih karena fluida kerja adalah gas, dan ini juga menghilangkan risiko kebocoran cairan yang mungkin mencemari peralatan dan lingkungan. Ada berbagai aktuator silinder udara termasuk silinder diafragma, silinder tanpa batang, silinder batang tembus, dan silinder teleskopik.

Gaya Akting Tunggal dan Gaya Akting Ganda

Silinder udara pada aktuator pneumatik ini dapat dibagi menjadi dua kelas:gaya kerja tunggal dan gaya kerja ganda.

Silinder udara kerja tunggal hanya memiliki satu lubang yang mengarahkan udara tekan ke dalam silinder, menggerakkan piston ke arah yang benar posisi. Silinder udara jenis ini menggunakan pegas internal atau hanya memanfaatkan gravitasi untuk mengembalikan piston kembali ke posisi semula saat tekanan dihilangkan. Gaya kerja tunggal cocok untuk aplikasi yang hanya bekerja dalam satu arah, misalnya, mengangkat, menekan.

Di sisi lain, silinder udara kerja ganda masing-masing memiliki dua port yang dipasang di setiap ujungnya. Port diperpanjang dan port retraksi yang menerima tekanan tinggi dapat mengubah posisi piston. Meskipun pengaturannya menggunakan lebih banyak energi daripada gaya akting tunggal, gaya akting ganda lebih umum digunakan dan serbaguna karena tersedia untuk memindahkan beban di kedua arah seperti membuka dan menutup unit. Struktur port dan piston yang lebih rinci akan dibahas nanti.

Konstruksi Aktuator Silinder Udara

Aktuator silinder udara, atau aktuator pneumatik, umumnya terdiri dari badan aktuator dan piston atau diafragma di dalam badan untuk membangun tenaga penggerak. Gaya paling umum dari aktuator silinder udara memiliki piston dan batang yang bekerja di dalam sistem tertutup. Aktuator silinder udara biasanya dipasang di ujung berbagai sistem tenaga fluida.

Elemen hulu aktuator melakukan pekerjaan bergerak yang terlihat, termasuk kompresor, pelumas, unit penyaringan, pengontrol tekanan, katup kontrol, dan unit pengontrol aliran. Seluruh sistem biasanya dihubungkan oleh serangkaian tabung atau perpipaan, baik fleksibel atau kaku, tergantung pada penggunaannya. Ada berbagai macam struktur dan juga pilihan bahan yang sesuai dengan peningkatan aplikasi dan preferensi operator saat ini.

● Badan Aktuator:

Bahan khas yang terbuat dari badan aktuator termasuk baja, baja tahan karat, aluminium dan juga polimer. Konstruksi dalam beberapa kasus tidak dapat diperbaiki. Pada sebagian besar aplikasi, badan aktuator silinder udara akan dipasang dengan rangka penopang, ujung batang akan dipasang dengan unit penggerak mesin.

● Piston/Diafragma:

Piston bertanggung jawab untuk menjaga udara di bagian atas dalam silinder udara, selanjutnya, tekanan udara akan memaksa diafragma atau piston mengatur unit pengontrol katup untuk melakukan tugas. Katup kontrol juga diperlukan untuk memandu udara terkompresi memasuki port yang diperpanjang atau membuka port retraksi di silinder udara. Perbedaan tekanan udara antara dua sisi diafragma atau piston menciptakan gaya yang mengalikan perbedaan tekanan karena area piston. Jika gaya lebih besar dari beban, piston dan batang kemudian dapat diperpanjang untuk menggerakkan gerakan dan operasi mesin. Sebaliknya, mengarahkan udara terkompresi ke port retraksi dan melepaskan port yang diperpanjang, sistem silinder pneumatik akan menarik kembali ke posisi awal.