Sistem pengurangan kebisingan menawarkan pengendaraan yang tenang untuk pembuat mobil
Sistem pengurangan kebisingan inovatif yang menggunakan pembatalan gaya aktif memicu minat yang cukup besar di antara produsen mobil besar dunia.
Di masa lalu, upaya untuk mengurangi efek kebisingan dan getaran pada kendaraan didasarkan pada teknologi pasif dan penggunaan pegas elastomer untuk isolasi. Namun, para ahli anti-getaran Trelleborg kini telah mengembangkan sistem pengurangan kebisingan inovatif yang menggunakan pembatalan paksa aktif, memicu minat yang cukup besar di antara produsen mobil besar dunia.
Sistem pembatalan gaya aktif menggunakan aktuator khusus yang terletak di dekat titik pemasangan untuk menghasilkan gelombang pada frekuensi dan amplitudo yang sama seperti yang dihasilkan oleh kebisingan dan getaran. Ketika ditransmisikan sepenuhnya di luar fase, gelombang saling meniadakan.
“Kedengarannya sederhana, tetapi kami telah mengerjakannya selama lebih dari satu dekade,” kata Manfred Hofmann, direktur teknis di Trelleborg Automotive Teknis Pusat di Höhr-Grenzhausen , Jerman .
Sekarang Trelleborg berbicara dengan produsen otomotif dan menawarkan sistem pembatalan gaya aktif sebagai alternatif penggunaan poros keseimbangan saat ini untuk pengurangan kebisingan.
“Penggunaan poros keseimbangan adalah teknologi yang cukup mahal dan terutama bekerja untuk RPM yang lebih tinggi, jadi kami menyarankan produsen untuk memilih sistem aktif, yang menawarkan kinerja yang lebih luas, ” kata Hofmann.
Sistem ini juga sangat cocok untuk konfigurasi mesin baru dan lebih ramah lingkungan, kata Hofmann. “Produsen ingin mengurangi emisi dengan memperkenalkan konfigurasi mesin baru yang mematikan silinder tertentu saat mesin tidak beroperasi pada daya maksimum. Meskipun ini berkontribusi pada penghematan bahan bakar, ini menciptakan lebih banyak getaran dan kebisingan yang dapat dikurangi oleh teknologi kami.”
Trelleborg juga mencari untuk menargetkan kendaraan tertentu dengan persyaratan pengurangan kebisingan tertentu.
“Beberapa kendaraan, seperti mesin diesel tiga silinder, memiliki kebutuhan yang lebih besar untuk teknologi tersebut,” kata Hofmann. “Daripada dipasang sebagai standar, sistem pembatalan gaya aktif bisa jadi ideal untuk mobil yang mesinnya menghasilkan lebih banyak getaran daripada yang lain.”
Potensi penggunaan lain untuk teknologi ini disorot oleh pertanyaan terbaru dari salah satu produsen besar yang saat ini sedang memeriksa proyek untuk menciptakan suara mesin yang sempurna agar sesuai dengan model mobil.
“Daripada membatalkannya, mereka ingin menyetel suara untuk menciptakan kualitas suara yang diinginkan dengan harmonik tertentu,” kata Hofmann.
Untuk mobil masa depan, masih ada peran aktif untuk pembatalan paksa, kata Hofmann. “Dengan industri yang mencari teknologi sel bahan bakar di masa depan, mesin akan membuat jauh lebih sedikit kebisingan setelah pembakaran internal dihilangkan. Namun, mungkin masih ada masalah dengan angin atau suara mengganggu lainnya, yang akan menjadi aplikasi ideal bagi kami untuk menciptakan pengalaman berkendara yang lebih baik.”
Gelombang harmonik adalah kuncinya
Pembatalan gaya aktif menggunakan aktuator untuk menghasilkan gelombang dengan frekuensi dan amplitudo yang sama dengan gaya gangguan yang berbeda fase 180 derajat dengan aslinya. Aktuator digerakkan dalam loop kontrol feed-forward tertutup, yang berarti bahwa gelombang harmonik orde ganda dibatalkan bahkan ketika kecepatan engine berubah sangat cepat.
