Perawatan untuk mengendalikan korosi

Untuk mengamankan keandalan aset perusahaan yang penting, suku cadang dan peralatan harus dilindungi dari korosi. Selama pengoperasian alat berat, oli disirkulasikan atau dicipratkan untuk memastikan aditif tersebar dengan baik ke seluruh permukaan sistem internal. Pergerakan cairan memungkinkan perlindungan yang tepat, tetapi begitu peralatan dimatikan dan disimpan hingga kemudian hari, pelumas standar sering gagal melindungi permukaan yang tidak basah dari korosi.

Beberapa opsi tersedia untuk melindungi peralatan selama tahap idle ini. Salah satunya adalah dengan memperkenalkan inhibitor korosi ke sistem. Inhibitor korosi datang dalam berbagai bentuk dengan berbagai fungsi untuk memastikan peralatan terlindungi. Yang kedua adalah melengkapi sistem dengan sistem pelumasan kabut atau sirkulasi kabut. Sistem pelumasan kabut melepaskan pasokan pelumas penghambat karat baru ke permukaan internal peralatan stasioner, yang memastikan dosis aditif baru selalu tersedia.

Artikel ini berfokus pada inhibitor korosi yang diperkenalkan oleh pembuat dan/atau pengguna peralatan.

Inhibitor korosi harus mampu melindungi permukaan yang terbuka, dan ini dapat dicapai dengan banyak cara. Inhibitor korosi fase cair memastikan permukaan yang tertutup cairan akan dilindungi oleh aditif kuat dalam cairan. Proteksi fase uap dapat disertakan dengan proteksi fase cair atau digunakan dalam reservoir kering. Ia bekerja dengan mengisi ruang kepala dengan uap yang mencegah korosi. Pelapis permukaan melindungi sistem dengan menempel pada permukaan. Umumnya, pelapis permukaan menolak air dari permukaan dan menyertakan aditif untuk mengurangi korosi di permukaan.

PERLINDUNGAN FASA CAIR
Saat menggunakan inhibitor korosi untuk melindungi permukaan di bawah level cairan, ada banyak pilihan. Yang pertama adalah aditif tambahan yang dicampur dengan pelumas operasi. Aditif ini meningkatkan ketahanan korosi pelumas dan menekan risiko korosi pada permukaan yang jauh di mana aditif dapat habis seiring waktu. Yang kedua adalah pelumas tahan korosi yang kuat yang dirancang untuk mengisi sistem hingga tingkat pengoperasian normal atau 100 persen penuh. Produk-produk ini memberikan perlindungan yang sama seperti perawatan aditif. Salah satu risiko memasukkan aditif ke pelumas operasi adalah ketidakcocokan.

Operasi terputus-putus adalah umum dalam sistem siaga yang digunakan hanya ketika sistem utama gagal. Untuk sistem ini, inhibitor korosi yang memungkinkan operasi intermiten diperlukan. Beberapa inhibitor korosi berbasis cairan juga akan berfungsi sebagai pelumas untuk operasi intermiten.

PERLINDUNGAN FASA UAP
Untuk melindungi ruang kepala atau rongga gas dalam suatu sistem, biasanya diperlukan inhibitor korosi uap (VCI). VCI datang dalam berbagai bentuk dan sering dikombinasikan dengan inhibitor korosi cair untuk memberikan perlindungan di atas dan di bawah permukaan cairan. VCI umumnya perlu ditampung dalam sistem tertutup di mana ruang kepala dapat diisi dengan uap. Sebagian besar VCI adalah cairan atau bubuk yang secara perlahan akan melepaskan uap penghambat korosi ke ruang kepala. Cairan yang ditujukan untuk peralatan yang disimpan atau operasi intermiten biasanya akan berisi perlindungan fase cair dan VCI.

LAPISAN PERMUKAAN
Ketika peralatan atau suku cadang disimpan atau dikirim, sering kali perlu untuk mempertahankan bah kering. Di sinilah pelapis permukaan menjadi berguna. Ada tiga jenis utama pelapis permukaan:pelapis kering, berminyak dan berminyak. Umumnya, lapisan berminyak atau berminyak digunakan untuk penyimpanan bantalan untuk memastikan perlindungannya.

Ini sering disebut sebagai senyawa slushing. Mereka melakukan banyak tugas, tetapi dua fungsi utama pelapis adalah untuk mencegah korosi di permukaan dan untuk mencegah kelembaban dan oksigen mencapai permukaan.

Pelapis ini dapat disikat atau disemprotkan, atau bagian dapat dicelupkan ke dalam inhibitor korosi. Mereka biasanya diformulasikan dengan pelarut yang akan berkedip, meninggalkan produk yang lebih tangguh. Banyak pelapis permukaan dapat dikirim dalam kaleng aerosol.

PEMINDAHAN
Kecuali inhibitor korosi diformulasikan dalam pelumas yang akan digunakan dalam sistem, kemungkinan akan ada masalah kompatibilitas. Beberapa masalah mungkin tidak diperhatikan, sementara yang lain dapat menyebabkan efek samping yang serius. Ini dapat bervariasi dari bereaksi dengan aditif pelumas hingga menyumbat filter dalam sistem. Yang terbaik adalah memastikan sistem dibilas dengan benar dan dibersihkan dari cairan sisa sebelumnya. Artikel "Cara Membersihkan Gearbox dan Rumah Bantalan" (dapat ditemukan di www.reliableplant.com dan www.machinerylubrication.com) adalah sumber informasi yang sangat baik tentang pembilasan.

Kompatibilitas yang diasumsikan adalah masalah umum. Misalnya, senyawa slushing yang digunakan pada bantalan baru umumnya kompatibel dengan oli mineral, tetapi tidak selalu kompatibel dengan oli sintetis. Selalu pastikan inhibitor korosi dan cairan pelumas kompatibel. Beberapa inhibitor korosi hanya dapat disiram dengan cairan operasi, sementara yang lain harus dihilangkan dengan pelarut atau pembersih untuk menghilangkan aditif dari permukaan.

EFEK SAMPING
Selain masalah kompatibilitas dengan pelumas operasional, pertimbangkan efek samping lain saat membeli inhibitor korosi, termasuk kompatibilitasnya dengan bahan dalam sistem. Bahan besi, non-besi, plastik dan karet semuanya digunakan dalam mesin saat ini. Sangat penting untuk memverifikasi bahwa cairan yang digunakan untuk melindungi sistem tidak menyerangnya.

Efek samping juga dapat diciptakan oleh lingkungan. Dalam artikel dari Material EASE , sidebar membahas topik pengawet yang tidak cocok dalam hidrolika pesawat. Pengawet dalam cairan menciptakan plak organik pada filter, menyebabkan penyumbatan dini. Ditentukan bahwa kondisi operasi suhu tinggi sistem hidrolik tidak sesuai dengan pengawet yang digunakan.

Banyak produsen dan distributor menawarkan pengawet dan produk penghambat korosi serupa. Konsultasikan dengan mereka atau Noria Corporation untuk jawaban atas pertanyaan spesifik Anda.

REFERENSI

1. Brigitte Battat dan Wade Babcock. "Memahami dan Mengurangi Efek Kontaminasi pada Cairan dan Sistem Hidrolik." Bahan MUDAH . AMPTIAC 21, Vol. 7 Nomor 1.
2. Mike Johnson. "Cara Membersihkan Gearbox dan Rumah Bantalan." Pelumasan Mesin Majalah. Maret 2006.