Inspeksi tak merusak memainkan peran kunci di pangkalan udara
Penerbang yang ditugaskan ke Penerbangan Fabrikasi Skuadron Pemeliharaan ke-36 di Pangkalan Angkatan Udara Andersen di Guam adalah campuran dari pihak permanen dan penerbang yang dikerahkan untuk mendukung pengerahan Paket Keamanan Teater Komando Pasifik AS dan Kehadiran Pengebom Berkelanjutan di kawasan Asia-Pasifik. Penerbangan ini terdiri dari Airmen yang bekerja di bagian perawatan struktural pesawat, bagian teknologi logam pesawat dan bagian inspeksi tak rusak.
Sembilan Penerbang ditugaskan secara permanen untuk penerbangan sementara 24 dikerahkan dari Elmendorf AFB, Alaska, dan 10 Penerbang dikerahkan dari Pangkalan Angkatan Udara Barksdale, La. Sebagai sebuah tim, penerbangan fabrikasi adalah satu-satunya fasilitas perbaikan untuk setiap kerangka udara yang tiba di jalur penerbangan.
"Rata-rata, penerbangan fabrikasi bertanggung jawab atas lebih dari 1.600 perbaikan pengiriman pesawat setiap tahun, yang dapat berkisar dari mengganti paku keling hingga kulit pesawat," kata Sersan Master. Michael Bohanan, kepala Penerbangan Pabrikasi Skuadron Pemeliharaan ke-36. "Akan ada potensi kegagalan bencana struktur pesawat jika keahlian tidak tersedia untuk melakukan inspeksi dan perbaikan yang diperlukan pada pesawat yang dikerahkan atau sementara ke Andersen."
Bohanan mengatakan salah satu masalah utama di sini untuk penerbangan fabrikasi adalah pertempuran terus-menerus untuk memerangi korosi karena cuaca dan lokasi geografis Andersen di dekat laut. Setiap bagian dalam penerbangan memainkan peran penting dalam mendukung semua pesawat, termasuk pengebom dan pesawat tempur yang dikerahkan, serta kerangka udara Angkatan Laut dan Penjaga Pantai AS.
“Bagian inspeksi tak rusak bertanggung jawab atas inspeksi untuk menjaga keutuhan pesawat,” katanya.
Jenis pemeriksaan ini termasuk pengambilan sampel program analisis oli bersama oli mesin untuk mendeteksi kontaminasi, yang dapat menyebabkan potensi kegagalan mesin dan inspeksi lainnya seperti partikel magnetik, arus eddy, penetran pewarna, dan inspeksi x-ray, yang mendeteksi kekurangan material seperti retakan. dan gouges pada peralatan darat dan pesawat luar angkasa.
Sejak integrasi partai permanen dan penerbang yang dikerahkan, Bohanan telah melihat banyak perubahan sejak penempatannya pada tahun 2005, dari Barksdale AFB.
"Penerbangan ini telah menjadi lingkaran penuh," katanya. "Ini semua karena tanggung jawab pimpinan. Upaya mereka membantu kami menyelesaikan misi."
Kepemimpinan termasuk NCO seperti Tech. Sersan Brian Leonard, ahli perawatan struktural pesawat MXS ke-36.
“Integrasi digunakan untuk mendayagunakan tenaga kerja secara efektif guna meningkatkan efisiensi perawatan baik untuk perawatan flight line maupun back shop,” kata Leonard. "Kami mengalami rasa sakit yang semakin besar, bekerja melewati pola pikir tradisional tentang tugas sementara versus stasiun rumah, tetapi selama rotasi yang berbeda, kami telah menyelesaikan masalah dan bekerja dengan lancar sebagai sebuah tim."
Leonard mengatakan bahwa tenaga tambahan membantu karena beban kerja tambahan dengan kemampuan misi.
“Misi kami di Pangkalan Angkatan Udara Andersen telah meningkat karena Paket Keamanan Teater, Kehadiran Pengebom Berkelanjutan dan misi Global Hawk yang akan datang. Karena misi ini, Andersen AFB adalah kekuatan utama di Pasifik,” katanya.
Bagian pemeliharaan struktural dan pengendalian korosi bertanggung jawab atas pemeliharaan struktural dan pengendalian korosi pada pesawat transien dan yang dikerahkan, serta peralatan pendukung. Ini termasuk memeriksa, memperbaiki dan menghilangkan korosi pada peralatan pendukung.
"Kami adalah bengkel cat dan bodi lengkap untuk suku cadang pesawat," kata Leonard. "Kami dapat memperbaiki retakan atau menghilangkan korosi dan mengecat ulang bagian tersebut ke kondisi seperti baru."
Penerbangan fabrikasi berfungsi untuk mencegah pesawat kembali ke depot atau home station untuk suku cadang yang diperlukan. Semua perbaikan tingkat lapangan dilakukan di sini daripada mengirim pesawat ke tempat lain.
"Setiap orang memiliki tugas penting untuk menjaga agar pesawat tetap terbang, tetapi kamilah yang mengerjakan bagian-bagian yang ada di pesawat," kata Staff Sersan. Frank Ruckel, NCO bagian teknologi logam MXS ke-36 yang bertanggung jawab, yang dikerahkan dari Skuadron Pemeliharaan Peralatan ke-3 di Elmendorf AFB. "Kita bisa membuat sekrup untuk pesawat jika kepala kru membutuhkan kita. Ini mencegah pesawat pergi ke depot menghemat uang Angkatan Udara dan membuat pesawat terbang."
Bagian teknologi logam dapat membuat sesuatu yang sederhana seperti bushing untuk menjaga ukuran lubang dalam toleransi perintah teknis untuk membuat fitting bak mandi, yang mencegah retakan menyebar pada sambungan utama.
"Apa pun yang muncul dengan pesawat, kami di sini untuk mendukung," kata Ruckel.
Ruckel percaya bahwa tugas yang dihadapi dapat agak sulit di Andersen mengingat waktu pengiriman bahan dan persediaan.
"Tidak memiliki alat atau bahan yang tepat untuk menyelesaikan pekerjaan adalah bagian tersulit dari pekerjaan," katanya. "Dibutuhkan berminggu-minggu, bahkan berbulan-bulan untuk memesannya dan sampai ke pulau. Sedangkan di negara bagian, butuh berhari-hari, tapi kami mengatasinya dengan menggunakan strategi alternatif untuk menyelesaikan pekerjaan; mungkin butuh sedikit lebih lama."
Sementara mengatasi beberapa kerugian mendapatkan suku cadang di Guam, Ruckel mengatakan bagian terbaik dari pekerjaannya adalah mampu membuat suku cadang dari stok persegi atau lingkaran dan melihat pesawat menyelesaikan misi.
"Mampu mengambil sepotong logam dan melihatnya berubah menjadi bagian yang dipasang di pesawat terbang, yang dapat Anda lihat lepas landas, menyelesaikan misi, dan kembali dengan selamat ... mengetahui bahwa Andalah yang membantu memenuhi misi itu. , adalah bagian terbaik dari pekerjaan saya," katanya.
Penerbangan fabrikasi siap siaga 24/7 untuk mendukung operasi pemeliharaan guna memastikan tingkat keberhasilan 100 persen.
Penerbang yang dikerahkan dari Elmendorf dan Barksdale AFB dikerahkan untuk penempatan empat bulan dan akan kembali ke stasiun asal mereka antara September dan Oktober.
