Truk Berkapur Full-Suspension vs Konvensional: 3 Faktor yang Harus Diketahui Operator
Kondisi operasi biasanya membuat pilihan antara truk rigid dan truk berkapur menjadi mudah. Tetapi setelah pelanggan mengetahui bahwa mereka ingin truk berkapur, saya sering ditanya betapa parahnya kondisi yang perlu ada untuk membenarkan upgrade ke model full-suspension (FS) dibandingkan model konvensional. Karena selisih biaya sekitar 20 persen antara kedua mesin, penting bagi pembeli untuk memastikan ini adalah investasi yang layak untuk operasi mereka. Berikut beberapa hal yang menurut saya perlu dipertimbangkan.
1. Apa perbedaannya?
Truk berkapur konvensional menggunakan koneksi mekanis antara frame dan poros, sementara model FS menggunakan silinder hidrolik sebagai pengganti koneksi mekanis — dengan silinder hidrolik yang terhubung ke komputer danaktuator di setiap ban. Ini memungkinkan truk FS untuk secara hidrolik menggerakkan suspensi berdasarkan medan.
Selain memungkinkan mesin untuk bergerak cepat di medan kasar, koneksi hidrolik memberikan perjalanan yang lebih halus yang menghilangkan getaran dan kebisingan, yang membuat perjalanan jauh lebih nyaman bagi operator, membuat shift yang lebih lama lebih mudah.
2. Seberapa baik sebenarnya performa FS?
Kami baru-baru ini melakukan tes berdampingan untuk melihat seberapa lebih cepat model FS dapat menyelesaikan siklus dibandingkan konvensional di kondisi off-road yang sulit. Meskipun setiap lokasi berbeda, tes menunjukkan bahwa di lokasi tertentu ini, model FS terbukti secara signifikan melampaui konvensional. Lihat video.
Berdasarkan armada 16 truk berkapur dan total siklus pengangkutan 1,9 mil, hasilnya menunjukkan:
- Pengurangan waktu siklus 20 persen. Dalam tes, model FS menyelesaikan setiap siklus hampir lima menit lebih cepat dari truk konvensional.
- Pengurangan ukuran armada 18 persen. Karena truk FS menghasilkan lebih banyak siklus per jam, armada contoh dapat dikurangi dari 16 truk menjadi 13 truk.
- Pengurangan biaya per ton 13 persen. Dengan 18 persen lebih sedikit truk dan waktu siklus 20 persen lebih pendek, total biaya per ton dan biaya kepemilikan dapat dikurangi 13 persen — justifikasi yang mudah untuk upgrade.
3. Apakah Anda bersedia mengupgrade seluruh armada truk?
Saya selalu bilang kepada orang — armada Anda hanya secepat truk terlambatnya. Anda tidak akan melihat manfaat penuh dari truk FS jika harus menunggu di antrian di belakang model konvensional yang lebih lambat. Salah satu cara bagus untuk memprediksi campuran terbaik dari truk FS dan/atau konvensional adalah dengan melakukan studi Site Simulation — topik yang baru-baru ini saya tulis di blog.
Untuk melihat apakah model FS tepat untuk Anda, hubungi kami, dan kami akan membantu Anda menemukan solusi terbaik untuk lokasi Anda.
