Opsi Sistem Pengereman Industri yang Berbeda

Motor, kerekan, derek, kendaraan, dan bahkan turbin angin semuanya memiliki sistem pengereman industri sebagai komponen utama.

Penting untuk memahami berbagai jenis kaliper rem dan rem pada peralatan Anda. Dengan cara ini, Anda dapat dengan mudah mengidentifikasi masalah dan memastikan pemeliharaan yang berkualitas.

Berikut adalah panduan singkat untuk berbagai jenis sistem pengereman industri.

Tujuan Kaliper Rem

Maksud dan fungsi kaliper rem pada sistem rem cakram adalah untuk memperlambat roda kendaraan dengan menimbulkan gesekan terhadap rotor.

Roda menempel pada rotor. Dengan menghasilkan gesekan pada rotor, Anda menerapkan gesekan pada roda, sehingga memperlambat kendaraan. Beginilah cara kerja kaliper rem.

Jenis Kaliper Rem

Ini adalah berbagai jenis kaliper rem yang membentuk sebagian besar sistem pengereman industri. Mereka termasuk rem pneumatik, hidrolik, dan pegas pneumatik.

Mereka juga termasuk rem hidrolik pegas dan rem mekanis/hidraulik fungsi ganda.

Sistem Pengereman Industri

Sistem pengereman industri datang dalam beberapa tipe dasar yang tercantum di bawah ini. Beberapa kendaraan dan peralatan lain mungkin memiliki kombinasi dari jenis-jenis ini.

Rem Cakram AC

Rem cakram elektrohidraulik tipe FBT dan FPT adalah rem pengaman pegas. Mereka bertindak pada disk. Seperti rem Drum AC, rem cakram AC terlepas dari turbel, yang merupakan perangkat elektrohidraulik.

Sepatu rem pada rem cakram AC memiliki lapisan bebas asbes. Poros utama adalah baja tahan karat dengan semak pelumas otomatis. Rem cakram juga memiliki skala torsi.

Rem cakram AC memiliki sistem penyetelan sendiri untuk lengan dan sepatu rem. Desainnya simetris. Terakhir, mereka juga memiliki sistem transmisi eksentrik, yang membuatnya lebih ringan, lebih sederhana, dan membutuhkan lebih sedikit perawatan.

Rem Tromol AC

Rem tromol elektrohidraulik jenis NAT, NDT, dan NFT, adalah rem yang menggunakan pegas dan tidak aman yang bekerja pada tromol. Rem dilepaskan melalui turbel elektrohidraulik. Turbel adalah pendorong elektrohidraulik AC tiga fase.

Dalam model konvensional, turbel dikonfigurasi secara vertikal (rem poros linier) atau horizontal, seperti pada model NDT-A. Torsi pengereman dapat disesuaikan, dan rem memiliki skala torsi opsional. Dengan model NDT-V, skala torsi adalah standar.

Rem memiliki poros baja tahan karat, dan sambungan rem dengan semak pelumas otomatis. Lapisan sepatu rem bebas asbes.

Beberapa rem tromol AC memiliki opsi tambahan, seperti penyesuaian keausan lapisan otomatis dan indikator sakelar rem terbuka. Opsi lainnya termasuk pendeteksi keausan lapisan, tuas pelepas tangan, dan torsi yang dikurangi.

Mereka mungkin juga memiliki pelepasan pneumatik atau hidraulik, atau pengereman progresif, yang dimungkinkan oleh katup turun di pendorong.

Rem Shunt DC

Rem tromol elektromagnetik adalah rem yang bekerja pada tromol. Mereka dilepaskan oleh pegas yang diterapkan secara elektrik. Rem dilepaskan melalui magnet yang dioperasikan DC.

Beberapa produsen juga menawarkan sistem rem campuran. Mereka adalah kombinasi dari shunt DC dan pedal override hidraulik.

Rem Darurat/Gagal

Seri NHCD adalah rem darurat hidrolik atau rem yang gagal. Mereka bersekutu pegas dan dilepaskan secara hidraulik. Rem NHCD adalah untuk aplikasi seperti drum kabel dan konveyor. Unit hidraulik harus terhubung dengannya agar berfungsi.

Setiap rem darurat memiliki dua kaliper setengah yang dipasang secara simetris di setiap sisi garis tengah cakram. Pegas menentukan kekuatan penjepitan rem.

Rem NHCD dapat hadir dengan opsi yang mencakup indikator sakelar rem terbuka dan detektor keausan lapisan. Mereka juga dapat dilengkapi dengan berbagai set selang dan alat kelengkapan serta baut pemasangan dan braket rem.

Pertanyaan Tentang Sistem Rem Industri

Panduan ini hanya gambaran dasar. Jika Anda memiliki pertanyaan lebih lanjut tentang sistem pengereman industri, silakan hubungi kami.