Tidak ada sistem keselamatan pada kendaraan yang lebih penting daripada sistem pengereman. Sistem ini membantu memperlambat putaran roda saat pedal rem ditekan, memastikan kendaraan benar-benar berhenti.
Ada banyak hal yang terjadi dalam sistem pengereman selama proses ini. Teruslah membaca untuk mempelajari lebih lanjut tentang berbagai jenis sistem, bagian yang disertakan, dan cara kerjanya.
Sistem pengereman pada kendaraan penumpang menggunakan dua jenis rem utama:rem cakram dan rem tromol. Meskipun keduanya menghentikan kendaraan, keduanya berbeda dalam desain dan pengoperasian.
Rem cakram adalah satu-satunya jenis yang digunakan di bagian depan kendaraan tetapi dapat ditemukan di keempat roda. Semua kendaraan penumpang yang dibuat dan dijual di Amerika Serikat akan memiliki rem cakram di bagian depan dan mungkin juga di bagian belakang, sedangkan rem tromol hanya akan ditemukan di bagian belakang mobil AS.
Sistem rem tromol adalah sistem dalam ban pertama yang diperkenalkan, dirilis pada tahun 1900 dan dipatenkan pada tahun 1902 oleh insinyur Louis Renault. Sementara desain pertama sepenuhnya mekanis dan menggunakan tuas untuk beroperasi, pada pertengahan 1930-an mereka diterapkan menggunakan tekanan hidrolik.
Sistem ini terdiri dari master silinder yang mengirimkan minyak rem bertekanan ke silinder roda yang terletak di dalam tromol rem. Tekanan ini menyebabkan piston di dalam silinder mengembang dan menekan sepatu rem ke permukaan bagian dalam tromol rem, yang menciptakan gesekan untuk membantu memperlambat putaran roda.
Sementara rem cakram dipatenkan pada tahun yang sama dengan rem tromol, butuh hampir setengah abad agar desainnya menjadi praktis dan hemat biaya untuk digunakan di mobil.
Performa superior atas rem tromol pertama kali diwujudkan oleh Jaguar pada tahun 1953, ketika mereka menggunakannya pada mobil balap yang mengalahkan mobil lain yang menggunakan rem tromol. Belakangan pada tahun yang sama, sebuah mobil produksi dijual dengan semua rem cakram. Sejak itu, mereka telah dianggap sebagai standar untuk sebagian besar kendaraan.
Sistem ini terdiri dari master silinder yang mengirimkan minyak rem bertekanan ke kaliper rem, menyebabkan pistonnya menekan cakram rotor baja, menciptakan gesekan untuk memperlambat putaran roda.
Sementara rem tromol memiliki tempatnya, mereka juga memiliki kekurangan jika dibandingkan dengan jenis cakram. Pabrikan lebih memilih sistem pengereman cakram karena banyak keunggulannya, yang meliputi:
Setiap bagian dalam sistem pengereman memainkan peran kunci dalam proses berhenti. Meskipun rem cakram dan rem tromol memiliki beberapa bagian yang serupa, keduanya sedikit berbeda.
Sistem rem tromol terdiri dari master silinder, silinder roda, sepatu rem primer dan sekunder, pegas ganda, penahan, dan mekanisme penyetelan.
Ketika sampai pada berapa lama bagian-bagian ini bertahan, banyak variabel ikut bermain. Biasanya, rumah rem tromol (drum itu sendiri) dirancang untuk bertahan antara 150.000 dan 200.000 mil. Sepatu rem memiliki masa pakai yang lebih rendah tergantung pada penggunaan, biasanya berkisar antara 35.000 hingga 60.000 mil.
Bagian utama dari sistem rem cakram meliputi silinder master, kaliper, rotor, dan bantalan.
Berapa lama bantalan rem cakram bertahan? Jawabannya bervariasi berdasarkan berbagai faktor, termasuk seberapa banyak tekanan yang diterapkan selama proses penghentian dan seberapa sering digunakan. Teknisi otomotif biasanya memperkirakan sebagian besar kendaraan akan menempuh jarak antara 25.000 hingga 65.000 mil untuk bantalan rem dan 30.000 hingga 70.000 mil untuk rotor rem.
Hal terbaik yang harus dilakukan adalah hanya memperhatikan bagaimana perasaan mobil Anda selama proses pengereman dan memeriksa sistem secara teratur untuk mendeteksi masalah lebih awal.
Ada beberapa indikator masalah dengan berbagai bagian sistem pengereman. Penting untuk memeriksakan mobil Anda saat Anda melihat hal-hal berikut untuk memastikan Anda menyelesaikan perbaikan yang diperlukan:
Mengejar karir sebagai teknisi otomotif dapat membantu memberi Anda kesempatan untuk mempelajari semua tentang sistem rem. Tenaga terampil berkembang — diperkirakan akan ada total gabungan lebih dari 720.000 teknisi dan mekanik servis otomotif secara nasional pada tahun 2029.47 Pelatihan sebagai teknisi otomotif di Universal Technical Institute (UTI) dapat memberi Anda pengalaman langsung yang dicari oleh pemberi kerja saat merekrut.1
Kursus yang diajarkan selama 51 minggu program Teknologi Otomotif UTI mencakup berbagai topik untuk peran tersebut, termasuk bagian tentang sistem pengereman kendaraan. Anda dapat lulus dalam waktu kurang dari satu tahun dan siap untuk posisi entry-level di industri!7
Tertarik untuk mengetahui lebih lanjut? Minta informasi lebih lanjut, atau hubungi 800-834-7308 hari ini!
Peralatan Industri
Banyak sistem yang berbeda ada di bawah kap untuk memastikan kendaraan berfungsi dengan baik. Sistem suspensi memastikan bahwa kendaraan dapat menangani gundukan, kemiringan, dan apa pun yang ditemui selama berkendara. Sistem suspensi terdiri dari beberapa bagian yang semuanya berperan dalam mensta
Apa sebenarnya rem mesin itu? Sederhananya, ini adalah proses memperlambat kendaraan dengan menginjak pedal gas dan menurunkan persneling alih-alih menekan pedal rem. Sistem pengereman pada kendaraan bertanggung jawab untuk memperlambatnya saat mengemudi. Kami mengandalkan rem untuk bekerja setiap
Sejak dibentuk pada tahun 1948, NASCAR telah menjadi produsen dan promotor balap mobil stok terkemuka. Orang-orang suka menonton mobil yang dimodifikasi dengan teknologi terbaru bersaing dalam uji kecepatan dan pengendalian. Salah satu area utama yang dimodifikasi dalam kendaraan NASCAR adalah mesi
Ketika ditanya bagaimana sistem pendingin udara mobil bekerja, kebanyakan orang akan menjawab, “Saya tidak peduli bagaimana mereka bekerja, saya hanya ingin mereka untuk bekerja! Meskipun itu mungkin tanggapan yang umum, itu tidak menjawab pertanyaan. Jika Anda adalah seseorang yang selalu ingin tah
