Sistem otomotif akan menjadi instrumen pembunuh jika bukan karena sistem pengereman yang dirancang untuk itu. Sistem pengereman telah ada sejak desain pertama mobil. Sistem ini menghambat gerakan dengan menyerap energi dari sistem yang bergerak.
Selama bertahun-tahun, kemajuan teknologi telah membawa berbagai desain dan jenis serta sistem pengereman pada kendaraan. Faktanya adalah, mereka tidak bisa dihindari di kendaraan. Nah, komponen sistem rem berbeda-beda tergantung model dan jenisnya, tapi faktanya fungsinya sama dan prinsip kerjanya sama. Sistem pengereman dapat dirancang pada perangkat mekanis apa pun di mana gerakan terjadi, tidak hanya pada mobil. Sistem harus memenuhi beberapa persyaratan yang akan dijelaskan dalam artikel ini. Beberapa performa kerja harus dipenuhi terutama pada kendaraan performa tinggi karena sekarang dirancang untuk melaju dengan sangat cepat. Sejumlah besar energi atau daya henti diperlukan untuk mengurangi kecepatan serta menghentikan kendaraan.
Hari ini Anda akan mengenal definisi, fungsi, komponen, diagram, aplikasi, karakteristik, jenis, prinsip kerja sistem rem pada perangkat otomotif.
Rem adalah perangkat mekanis yang dirancang untuk menahan gerakan dengan menyerap energi dari sistem yang bergerak biasanya dengan cara gesekan. Ini digunakan untuk memperlambat atau menghentikan kendaraan yang bergerak, roda, gandar, dll. Sistem pengereman adalah perangkat komplikasi dengan banyak bagian, tetapi kerjanya tampaknya sangat mudah. Lagi pula, menekan satu pedal akan mengaktifkan semua rem di keempat roda. Perlambatan dicapai dengan cairan hidraulik, yang sering kali di-bleed untuk mendapatkan performa pemecahan terbaik. Udara tidak diperbolehkan masuk ke sistem karena komponen tidak akan bekerja dengan baik.
Sebagian besar rem dirancang untuk menggunakan gesekan antara dua permukaan, rem ditekan untuk mengubah energi kinetik benda yang bergerak menjadi panas. Meskipun beberapa metode konversi energi sekarang digunakan. Pada mobil, rem gesekan menyimpan panas pengereman di rem tromol atau rem cakram yang kemudian secara bertahap berubah menjadi udara.
Pada kendaraan modern, pedal rem didorong ke master silinder. Ada piston yang mendorong bantalan rem ke cakram rem, yang memperlambat roda. Pada tromol rem, silinder mendorong sepatu rem ke tromol untuk memperlambat roda.
Berikut adalah fungsi-fungsi sistem pengereman yang digunakan pada mesin otomotif:
Berikut adalah komponen-komponen yang digunakan pada sistem pengereman otomotif:
Pedal rem: komponen sistem rem digunakan untuk mengaktifkan rem dengan cara menekannya dengan kaki. Itu terletak di tengah pedal gas dan kopling di dalam kendaraan.
Reservoir fluida: Reservoir minyak adalah wadah tempat minyak rem atau minyak rem disimpan.
Garis mengalir: Saluran minyak adalah pipa yang mengalirkan minyak rem di dalam kendaraan.
Alas rem: Kampas rem adalah pelat penyangga baja yang digunakan pada rem cakram. Biasanya terbuat dari keramik, logam, atau material komposit tahan pakai lainnya.
Sepatu rem: Sepatu rem adalah dua lembar baja lembaran yang disatukan sehingga dapat menahan kampas rem.
Drum rem: Drum rem adalah komponen berbentuk tromol berputar yang digunakan dalam sistem rem tromol.
Rotor: Rotor adalah cakram rem besi tuang yang terhubung ke roda atau gandar, terkadang terbuat dari karbon-karbon yang diperkuat, matriks keramik, atau komposit lainnya.
Lapisan rem: Kampas rem adalah bahan yang tahan panas, lembut tetapi juga keras dengan karakteristik gesekan yang tinggi. Itu tertutup di dalam sepatu rem.
Piston: Piston adalah komponen bergerak yang dikandung oleh silinder.
Kaliper: Kaliper membawa bantalan rem dan piston.
Kaliper terapung atau kaliper geser: bagian bergerak relatif dengan rotor karena menggunakan piston pada satu sisi cakram untuk mendorong bantalan rem bagian dalam ke permukaan pengereman. Ini kemudian menarik badan caliper untuk memberikan tekanan pada sisi berlawanan dari disk.
Kaliper tetap: caliper tetap tidak bergerak relatif terhadap rotor, yang bekerja sensitif terhadap ketidaksempurnaan. Ini menggunakan satu atau lebih pasangan tunggal piston yang berlawanan untuk menjepit dari setiap sisi rotor.
Silinder master: master silinder mengubah tekanan non-hidrolik dari kaki pengemudi menjadi tekanan hidrolik. kemudian mengontrol silinder slave di ujung berlawanan dari sistem hidraulik.
Penguat vakum :komponen sistem pengereman ini digunakan untuk meningkatkan master silinder dan meningkatkan tekanan yang disuplai oleh kaki pengemudi melalui penggunaan ruang hampa di saluran masuk mesin. Ini efektif saat mesin kendaraan menyala.
Karakteristik sistem rem meliputi gaya puncak, disipasi daya terus-menerus, pudar, halus, tenaga, rasa pedal, hambatan, daya tahan, berat, dan kebisingan. Beberapa faktor lain yang tercantum dapat dianggap sebagai karakteristik sistem rem. Lanjutkan membaca untuk mengenal mereka.
Di bawah ini adalah berbagai jenis pengereman yang digunakan untuk perangkat otomotif:
Ini adalah salah satu desain sistem rem yang sedang naik daun, menggunakan motor listrik yang terdapat pada mobil. Motor membantu menghentikan kendaraan. Jenis sistem pengereman elektromagnetik digunakan di sebagian besar kendaraan hibrida di mana motor listrik mengisi baterai dan memberi daya pada rem. Di beberapa bus, rem retarder sekunder yang menggunakan korsleting internal dan generator digunakan.
Jenis gesekan sistem pengereman yang umum di mobil. Desainnya rumit tetapi dapat diservis dan biasanya tersedia dalam dua bentuk; pembalut dan sepatu. Seperti namanya, gesekan digunakan dalam sistem pengereman untuk menghentikan kendaraan atau perangkat agar tidak bergerak. Dalam komponennya, perangkat berputar dengan bantalan stasioner dan permukaan cuaca yang berputar. Rem pita berisi sepatu yang menyempit dan bergesekan dengan bagian luar tromol yang berputar. Atau, rem tromol dengan sepatu akan berputar dan akan mengembang untuk bergesekan dengan bagian dalam tromol.
Jenis sistem pengereman hidrolik terdiri dari silinder master yang menerima cairan pengereman hidrolik dari reservoir. Melalui koneksi berbagai macam pipa logam dan alat kelengkapan karet, sistem dipasang ke silinder roda. Roda memiliki dua piston yang berlawanan, terletak di band atau rem tromol. Tekanan mendorong piston terpisah, memaksa bantalan rem masuk ke dalam silinder, yang menyebabkan roda berhenti bergerak.
Jenis sistem pengereman udara banyak terdapat pada kendaraan berat seperti truk, bus, dll. Sama seperti jenis lainnya, pedal rem ditekan. Namun, udara dari atmosfer masuk kompresor melalui filter udara ke reservoir melalui nilai unloader. Selanjutnya memasuki ruang rem melalui katup rem yang dipasang untuk mengontrol intensitas pengereman. Hal ini menyebabkan pengereman.
diagram rem tromol dan cakram:
Beberapa jenis sistem pengereman lainnya meliputi:
Jenis parkir dan sistem pengereman darurat bekerja dengan tuas dan kabel yang dikendalikan secara mekanis dengan paksa. Meskipun dikendalikan menggunakan tombol pada kendaraan yang lebih baru untuk menghentikan kendaraan jika terjadi keadaan darurat atau saat parkir di atas bukit. Sistem dapat melewati sistem pengereman normal saat mengalami malfungsi.
Saat rem diaktifkan, sebuah kabel menarik dan melewati tuas perantara yang menyebabkan gaya meningkat dan diteruskan ke equalizer. Equalizer terbagi menjadi dua kabel, membagi gaya dan mengirimkannya ke roda belakang untuk membantu memperlambat dan menghentikan kendaraan.
Sistem pengereman melewati sistem pengereman lain dengan mengontrol sepatu rem secara langsung. Sistem ini bermanfaat jika sistem pengereman tipikal gagal.
Jenis sistem pengereman servo ditemukan pada sebagian besar kendaraan saat ini, mereka dirancang untuk meningkatkan jumlah tekanan yang diterapkan pengemudi melalui pedal rem. Sistem ini menggunakan vakum di inlet manifold untuk menghasilkan tekanan ekstra yang diperlukan agar rem dapat bekerja. Juga, sistem hanya efektif saat mesin hidup. Dalam beberapa desain kendaraan, lebih dari sekadar sistem pengereman disertakan karena mereka bekerja bersama untuk menawarkan sistem yang lebih kuat dan lebih andal. Namun, sistem terkadang gagal berdasarkan kombinasi jenis rem, yang dapat mengakibatkan kecelakaan motor.
Jenis sistem pengereman digunakan pada mobil setiap kali pompa disertakan dalam desain. Ini digunakan dalam motor piston pembakaran internal untuk menghentikan pasokan bahan bakar, yang pada gilirannya menyebabkan pemompaan internal hilang ke mesin, menyebabkan pengereman terjadi.
Cara kerja sistem rem memang cukup rumit, namun dengan penjelasan tentang komponen dan jenisnya pasti Anda sudah familiar dengan istilah-istilah yang digunakan. Ada dua jenis sistem rem; rem cakram dan rem tromol. Rem cakram digunakan pada roda depan mobil sedangkan rem tromol dipasang pada roda belakang. Meskipun beberapa mobil kelas atas modern memiliki rem cakram di keempat rodanya.
Pengemudi menekan pedal rem dan menyebabkan gaya yang dihasilkan yang kemudian didorong oleh kevakuman dari mesin. Boosting memungkinkan rem untuk merespons lebih cepat dan efektif.
Gaya dari booster vakum mendorong piston di dalam master silinder melawan pegas. Hal ini membuat minyak rem mengalir di bawah tekanan. cairan bertekanan ini mencapai kaliper rem (rem cakram) dan silinder rem (rem tromol) melalui saluran minyak.
Kesimpulannya, sistem pengereman pada mobil sangat penting dan esensial untuk mencegah perangkat bergerak saat diperlukan. Dalam artikel ini, kami telah membahas berbagai aspek sistem rem, di mana kami menjelaskan fungsi dan komponennya. Kami belajar bahwa sistem dapat dirancang pada sistem mekanis di mana gerakan terjadi. Berbagai jenis sistem rem juga terungkap, serta cara kerjanya.
Saya harap Anda menikmati bacaannya, jika demikian, beri komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!
Proses manufaktur
Latar Belakang Berhenti dengan aman adalah salah satu fungsi terpenting yang dapat dilakukan kendaraan bermotor. Kegagalan sistem rem hampir selalu mengakibatkan kerusakan properti, cedera diri, atau bahkan kematian. Akibatnya, banyak pertimbangan telah diberikan untuk meningkatkan sistem rem di t
Sasis kendaraan terhubung ke roda depan dan belakang dengan pegas, peredam kejut, dan gandar. Sistem suspensi mengacu pada semua bagian yang bekerja sama untuk melindungi bagian dari guncangan. Pegas menghubungkan sasis otomotif ke as secara tidak langsung. Hal ini dilakukan untuk melindungi bodi ke
Sistem pengapian transistorized adalah skema pengapian yang menghilangkan penggunaan perangkat mekanis. Tujuannya adalah untuk meningkatkan efisiensi kinerja sistem pengapian dengan menghilangkan bagian yang bergerak seperti titik pemutus. Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari definisi, konstruks
Injeksi udara adalah teknik untuk menurunkan emisi gas buang yang melibatkan penyuntikan udara ke masing-masing port knalpot mesin, di mana ia bercampur dengan knalpot panas dan mengoksidasi HC dan CO. H2O dan CO2 terbentuk. Itu sederhana untuk mencapai persyaratan emisi yang diperlukan dengan injek
