Panduan Lengkap Sistem Fren Otomotif

Sistem otomotif akan menjadi alat pembunuh jika tidak untuk sistem rem yang dirancang padanya. Sistem rem telah ada sejak desain pertama kendaraan bermotor. Sistem ini menghambat gerak dengan menyerap energi dari sistem yang bergerak.

Selama bertahun-tahun, kemajuan teknologi telah membawa berbagai desain dan jenis sistem rem untuk kendaraan. Fakta adalah, mereka tidak dapat dihindari pada kendaraan. Nah, komponen sistem rem bervariasi tergantung pada model dan jenis, tetapi fakta adalah mereka melayani tujuan yang sama dan memiliki prinsip kerja yang sama. Sistem rem dapat dirancang pada perangkat mekanis mana pun di mana gerak terjadi, tidak hanya pada kendaraan bermotor. Sistem ini harus memenuhi beberapa persyaratan yang akan dijelaskan dalam artikel ini. Beberapa kinerja kerja harus dipenuhi terutama pada kendaraan berkinerja tinggi karena mereka kini dirancang untuk berjalan sangat cepat. Jumlah energi atau daya henti yang besar diperlukan untuk mengurangi kecepatan serta menghentikan kendaraan.

Hari ini Anda akan mengetahui definisi, fungsi, komponen, diagram, aplikasi, karakteristik, jenis, prinsip kerja sistem rem dalam perangkat otomotif.

Apa itu sistem rem?

Rem adalah perangkat mekanis yang dirancang untuk menahan gerak dengan menyerap energi dari sistem yang bergerak biasanya melalui gesekan. Digunakan untuk melambatkan atau menghentikan kendaraan yang bergerak, roda, poros, dll. Sistem rem adalah perangkat yang rumit dengan banyak bagian, tetapi kerjanya terlihat sangat mudah. Akhirnya, menekan satu pedal akan mengaktifkan semua rem pada keempat roda. Pelambatan dicapai oleh fluida hidrolik, yang sering dibuang untuk mendapatkan kinerja rem terbaik. Udara tidak diperbolehkan dalam sistem karena komponen tidak akan bekerja dengan baik.

Hampir semua rem dirancang untuk menggunakan gesekan di antara dua permukaan, mereka ditekan untuk mengubah energi kinetik objek yang bergerak menjadi panas. Meskipun beberapa metode konversi energi kini digunakan. Dalam mobil, rem gesekan menyimpan panas rem dalam tambang rem atau cakram rem yang kemudian secara bertahap berubah menjadi udara.

Pada kendaraan modern, pedal rem ditekan terhadap tabung utama. Ada piston yang mendorong pelat rem terhadap cakram rem, yang melambatkan roda. Pada tambang rem, tabung mendorong sepatu rem terhadap tambang untuk melambatkan roda.

Fungsi sistem rem otomotif

Berikut adalah fungsi sistem rem yang digunakan dalam mesin otomotif:

• Sistem rem membantu menghentikan kendaraan dalam jarak terkecil mungkin. Ini dicapai dengan mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas.
• Ia juga berfungsi pada perangkat mekanis di mana gerak terjadi, rem diterapkan untuk menghentikannya dalam waktu singkat.

Komponen sistem rem

Berikut adalah komponen yang digunakan dalam sistem rem otomotif:

Pedal rem: komponen sistem rem digunakan untuk mengaktifkan rem dengan menekannya dengan kaki. Ditemukan di tengah antara pedal akselerator dan kopling di dalam kendaraan.

Wadah fluida: Wadah fluida adalah perabot di mana fluida rem atau oli rem disimpan.

Garis fluida: Garis fluida adalah pipa yang fluida rem mengalir di kendaraan.

Pelat rem: Pelat rem adalah pelat backing baja yang digunakan pada rem cakram. Biasanya terbuat dari keramik, logam, atau bahan komposit tahan aus lainnya.

Sepatu rem: Sepatu rem adalah dua potong lembar baja yang digabungkan sehingga dapat membawa kain pelapis rem.

Tambang rem: Tambang rem adalah komponen berbentuk tambang yang berputar yang digunakan dalam sistem rem tambang.

Rotor: Rotor adalah cakram rem besi cor yang terhubung pada roda atau poros, terkadang terbuat dari karbon-karbon diperkuat, matriks keramik, atau komposit lainnya.

Pelapis rem: Pelapis rem adalah bahan tahan panas, lembut tetapi juga tahan dengan karakteristik gesekan tinggi. Dilebarkan di dalam sepatu rem.

Diagram sistem rem mobil:

Piston: Piston adalah komponen yang bergerak yang terkandung dalam tabung.

Kaliper: Kaliper membawa pelat rem dan piston.

Kaliper mengambang atau kaliper geser: bagian ini bergerak relatif terhadap rotor karena menggunakan piston pada satu sisi cakram untuk mendorong pelat rem dalam ke permukaan rem. Kemudian ia menarik badan kaliper ke dalam untuk memberikan tekanan di sisi seberang cakram.

Kaliper tetap: kaliper tetap tidak bergerak relatif terhadap rotor, yang bekerja sensitif terhadap ketidaksempurnaan. Ia menggunakan satu atau lebih pasang piston berlawanan untuk merem dari setiap sisi rotor.

Tabung utama: tabung utama mengubah tekanan non-hidrolik dari kaki pengemudi menjadi tekanan hidrolik. Kemudian ia mengontrol tabung bundar di ujung seberang sistem hidrolik.

Penguat vakum: komponen sistem rem ini digunakan untuk meningkatkan tabung utama dan meningkatkan tekanan yang diberikan kaki pengemudi melalui penggunaan vakum dalam intake mesin. Ini efektif saat mesin kendaraan berjalan.

Karakteristik

Karakteristik sistem rem meliputi gaya puncak, dissipasi daya berkelanjutan, fade, kehalusan, daya, rasa pedal, daya tarik, daya tahan, bobot, dan kebisingan. Beberapa faktor lain yang terdaftar dapat dianggap sebagai karakteristik sistem rem. Lanjutkan membaca untuk mengetahuinya.

Jenis sistem rem

Berikut adalah berbagai jenis rem yang digunakan untuk perangkat otomotif:

Sistem rem elektromagnetik

Ini adalah salah satu desain sistem rem yang berkembang, menggunakan motor listrik yang terkandung dalam kendaraan bermotor. Motor membantu menghentikan kendaraan. Jenis sistem rem elektromagnetik digunakan pada sebagian besar kendaraan hybrid di mana motor listrik mengisi baterai dan menyangga rem. Pada beberapa bus, rem penangguh sekunder yang menggunakan rangkaian pendek internal dan generator digunakan.

Sistem rem gesekan

Jenis rem gesekan umum dalam kendaraan bermotor. Desainnya kompleks tetapi dapat dilayani dan biasanya tersedia dalam dua bentuk; pelat dan sepatu. Seperti namanya, gesekan digunakan dalam sistem rem untuk menghentikan kendaraan atau perangkat dari bergerak. Dalam komponennya, perangkat yang berputar dengan pelat statis dan permukaan cuaca yang berputar. Rem pita berisi sepatu yang menyempit dan menggosok di luar tambang yang berputar. Alternatifnya, rem tambang dengan sepatu berputar dan akan melebar untuk menggosok di dalam tambang.

Sistem rem hidrolik

Jenis sistem rem hidrolik terdiri dari tabung utama yang menerima fluida rem hidrolik dari wadah. Melalui koneksi sekelompok pipa logam dan pemasang karet, sistem dilekatkan pada tabung roda. Roda memiliki dua piston berlawanan, yang terletak pada rem pita atau tambang. Tekanan mendorong piston menjauh, memaksa pelat rem ke dalam tabung, yang menyebabkan roda berhenti bergerak.

Sistem rem udara:

Jenis sistem rem udara umumnya ditemukan pada kendaraan berat seperti truk, bus, dll. seperti jenis lain, pedal rem ditekan. Namun, udara dari atmosfer masuk ke kompresor melalui filter udara ke wadah melalui katil pembebas. Ini kemudian masuk ke kamar rem melalui katil rem yang dipasang untuk mengontrol intensitas rem. Ini menghasilkan rem.

Diagram rem tambang dan cakram:

Beberapa jenis sistem rem lain meliputi:

Sistem rem parkir dan darurat:

Jenis rem parkir dan darurat bekerja dengan tuas dan kabel yang dikontrol secara mekanis oleh gaya. Meskipun dikontrol menggunakan tombol pada kendaraan baru untuk menghentikan kendaraan dalam keadaan darurat atau saat parkir di lereng. Sistem dapat melewati sistem rem normal saat gagal.

Saat rem dioperasikan, kabel menarik dan melewati ke tuas perantara yang menyebabkan gaya meningkat dan melewati ke equalizer. Equalizer terpecah menjadi dua kabel, membagi gaya dan mengirimkannya ke roda belakang membantu pelambatan dan penghentian kendaraan.

Sistem rem melewati sistem rem lain dengan mengontrol sepatu rem secara langsung. Sistem ini bermanfaat jika sistem rem standar gagal.

Sistem rem servo:

Jenis sistem rem servo ditemukan pada sebagian besar kendaraan saat ini, dirancang untuk meningkatkan jumlah tekanan yang diberikan pengemudi melalui pedal rem. Sistem menggunakan vakum di saluran masuk untuk menghasilkan tekanan tambahan yang diperlukan untuk rem terjadi. Juga, sistem ini hanya efektif saat mesin berjalan. Pada beberapa desain kendaraan, lebih dari satu sistem rem disertakan karena mereka bekerja bersama untuk menawarkan sistem yang lebih kuat dan andal. Namun, sistem terkadang gagal berdasarkan kombinasi jenis rem, yang dapat mengakibatkan kecelakaan motor.

Sistem rem pompa:

Jenis sistem rem rem digunakan pada kendaraan bermotor setiap kali pompa disertakan dalam desain. Digunakan dalam mesin piston pembakaran dalam untuk menghentikan pasokan bahan bakar, yang kemudian menyebabkan pemompaan hilang ke mesin, menyebabkan rem terjadi.

Prinsip kerja

Kerja sistem rem cukup kompleks, tetapi dengan penjelasan komponen dan jenisnya, saya yakin Anda familiar dengan istilah yang digunakan. Ada dua jenis sistem rem; rem cakram dan rem tambang. Rem cakram digunakan pada roda depan kendaraan bermotor sementara rem tambang dipasang pada roda belakang. Meskipun beberapa mobil high-end modern memiliki rem cakram pada keempat roda.

Pengemudi menekan pedal rem dan menyebabkan gaya dihasilkan yang kemudian ditingkatkan oleh vakum dari mesin. Peningkatan memungkinkan rem untuk merespons lebih cepat dan efektif.

Gaya dari penguat vakum mendorong piston di dalam tabung utama terhadap pegas. Ini membuat fluida rem mengalir di bawah tekanan. Fluida tertekan ini mencapai kaliper rem (rem cakram) dan tabung rem (rem tambang) melalui garis fluida.

Tonton video untuk melihat kerja praktis sistem rem mobil:

Dalam kesimpulan, sistem rem dalam kendaraan bermotor sangat penting dan esensial karena mencegah perangkat bergerak ketika diperlukan. Dalam artikel ini, kami telah membahas berbagai aspek sistem rem, di mana kami menjelaskan fungsinya dan komponennya. Kami belajar bahwa sistem dapat dirancang pada sistem mekanis di mana gerak terjadi. Berbagai jenis sistem rem juga diungkapkan, serta kerjanya.

Saya harap Anda menyukai bacaan ini, jika demikian, silakan komentar, bagikan dan rekomendasikan situs ini kepada siswa teknis lainnya. Terima kasih!