Mengapa Voith dan Siemens Membentuk Aliansi Pemantau Kondisi Kereta Api

Musim panas ini, perusahaan teknik mesin Voith mengumumkan aliansi dengan Siemens untuk menyediakan produk pemantauan kondisi untuk coupler Scharfenberg, jenis umum dari kopling kereta api otomatis. Aliansi ini menyatukan pengalaman manufaktur coupler Voith dengan penawaran rel digital Railigent yang berkembang dari Siemens.

Perjanjian tersebut menempatkan Voith yang bertanggung jawab untuk mengembangkan aplikasi perangkat lunak, yang akan diintegrasikan Siemens ke dalam rangkaian aplikasi Railigentnya, yang terintegrasi dengan platform MindSphere IIoT perusahaan. Aplikasi Voith akan memantau tabung deformasi dan peredam di skrup Scharfenberg, berpotensi mendeteksi peredam yang rusak lebih cepat sehingga mengurangi waktu henti yang tidak direncanakan dan biaya perawatan sekaligus meningkatkan keselamatan penumpang.

Kedua perusahaan akan memamerkan versi awal aplikasi pemantauan kondisi coupler Scharfenberg di pameran dagang Innotrans 2018 yang diadakan 18-21 September di Berlin.

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang kolaborasi ini, kami menghubungi Dr. Matheus Habets, manajer desain strategis, Voith Digital Solutions GmbH dan Lena Nicolas-Kryzhko, kepala manajemen mitra di Layanan Pelanggan Siemens Mobility.

Dapatkah Anda berbagi beberapa perspektif tentang asal mula kolaborasi antara Voith dan Siemens dalam kaitannya dengan rel digital? Apa yang menyebabkan kerjasama pada awalnya?

Kebiasaan :Di fasilitas Voith Coupling kami di Salzgitter, Jerman, kami telah lama mencari peluang untuk menyediakan fitur digital baru pada produk kami. Namun, kami tidak dapat mencapai kasus bisnis yang layak jika kami hanya berfokus pada solusi kopling digital. Kemudian, saya mengunjungi kongres angkutan umum di Cologne di mana Siemens mempresentasikan visinya tentang transformasi Industri 4.0. Mendengarkan pidato mereka di sana, perusahaan menguraikan tren industri yang sama (misalnya belanja modal ke opex, HMI, analitik prediktif) dan poin-poin keluhan pelanggan yang telah dihadapi Voith saat kami mencari digitalisasi. Yang terpenting, Siemens mempresentasikan bagaimana, sebagai OEM, memfasilitasi transformasi dalam kereta api dengan menawarkan manajemen aset yang cerdas dengan rangkaian aplikasi Railigent yang didukung oleh MindSphere.

Bagaimana Railigent mendukung coupler Scharfenberg ini pemantauan kondisi aplikasi?

Nicolas-Kryzhko :Sebagai ekosistem terbuka, Railigent mengintegrasikan aplikasi pihak ketiga dari spesialis dalam pemantauan kondisi digital, yang menghasilkan manajemen aset yang lebih komprehensif bagi pengguna akhir. Analisis data yang disediakan oleh aplikasi ini memungkinkan pemeliharaan armada dan infrastruktur yang dioptimalkan, operasi yang lebih hemat biaya, dan kemajuan menuju ketersediaan 100 persen.

Kebiasaan :Inilah saat teka-teki itu menyatu. Dengan platform Siemens, Voith dapat menghadirkan solusi berkelanjutan yang terjangkau ke pasar. Seperti yang Anda tahu, itu membawa kami kesepakatan kerja sama dan kami senang bisa menampilkan produk yang layak di InnoTrans. Kami secara aktif berencana untuk mendigitalkan lebih banyak produk rel Voith, termasuk kotak roda gigi, rel, dan wheelset.

Dapatkah Anda memberi tahu saya lebih banyak tentang bisnis coupler Scharfenberg Voith dan bagaimana pengaruh digitalisasi menurut Anda?

Kebiasaan :Coupler adalah bagian penting dari kereta api dan melayani berbagai tujuan:

• Ini memastikan kereta membentuk koneksi fisik, sehingga harus menahan gaya.
• Ini memungkinkan kereta untuk berkomunikasi satu sama lain saat menghubungkan sistem kelistrikan kendaraan atau sistem tekanan udara.
• Sebagai perangkat keselamatan, perangkat ini menyerap energi saat terjadi tabrakan.

Teknologi digital dapat melindungi atau meningkatkan semua fungsi ini. Misalnya, seperti di mobil Anda, rem akan kehilangan daya pengereman saat terlalu panas; jadi Anda melindunginya dengan sensor panas untuk mempertahankan fungsionalitas. Jika level oli mesin terlalu rendah, Anda memiliki potensi kegagalan pelumasan dan risiko kerusakan mesin.

Filosofi ini juga penting untuk coupler. Setiap coupler membutuhkan perawatan. Dengan melengkapinya dengan sensor, kami dapat memantau kondisi dan memperingatkan kru pemeliharaan secara tepat waktu, sehingga mengurangi waktu henti. Menurut pendapat saya, nilai pelanggan terbesar adalah ini:Mampu memberi tahu pelanggan sebelumnya saat coupler perlu dirawat.

Kembali ke contoh mobil, pertimbangkan bagaimana mobil modern melakukan hal yang sama:Lampu oranye di dasbor menyelamatkan Anda dari kegagalan sistem kritis, yang tentu saja menimbulkan biaya yang jauh lebih tinggi! Dengan kata lain, peringatan pemeliharaan memungkinkan Anda untuk merencanakan dan menghindari perbaikan darurat yang jauh lebih mahal. Pemeliharaan prediktif di kereta api membebaskan jam kerja bengkel, memungkinkan Anda mendapatkan suku cadang terlebih dahulu dan mengatur kereta pengganti untuk ditempatkan dalam layanan.

[ Dunia IoT Industri adalah acara yang mengambil IIoT dari inspirasi hingga implementasi, peningkatan bisnis, dan operasi. Dapatkan tiket Anda sekarang. ]

Kebalikan dari penjadwalan pemeliharaan adalah waktu henti yang tidak direncanakan. Dalam industri kereta api, ini adalah salah satu masalah terbesar. Jika kereta Anda mogok, itu menghalangi jalur dan kerusakan itu akan memengaruhi penumpang, jadwal mendatang, kereta yang masuk, dan anggaran Anda. Biaya mulai bertambah segera karena kendaraan harus diderek dan operator kereta api mungkin akan didenda oleh otoritas pengatur. Di bengkel, biaya terus meningkat:diagnosis masalah dapat memakan waktu lama, mekanik Anda akan membutuhkan jam tambahan, risiko keselamatan karyawan meningkat, kereta yang tidak beroperasi harus menunggu suku cadang dan seterusnya. Itulah mengapa pemeliharaan preventif sangat berharga bagi industri kereta api — karena pengguna akhir tidak dapat membayar waktu henti yang tidak direncanakan. Ketersediaan paling terancam oleh the rasa sakit terbesar:downtime yang tidak direncanakan. Namun, teknologi digital dapat meredakan rasa sakit itu karena terbukti meningkatkan ketersediaan.

Sayangnya, ketersediaan kendaraan bergantung pada semua komponen di dalam kereta yang berfungsi dengan baik. Kereta api memiliki rem, mesin, pintu dan sebagainya, dan semua sistem ini memiliki komponen teknis yang canggih. Untuk memberikan layanan dan untuk mencapai tingkat ketersediaan terbaik membutuhkan pengetahuan yang mendalam. Akibatnya, menentukan benar saat untuk melakukan benar pemeliharaan telah menjadi pekerjaan yang sulit — pekerjaan yang bahkan OEM kelas satu yang berpengalaman tidak memiliki kapasitas untuk menyediakannya sendiri. Siemens menyadari hal itu dan mendirikan platform yang terbuka dan integratif ini. Sekarang, Voith telah bergabung dengan mereka dalam solusi. Ketika Voith memungkinkan Siemens menjadi sukses, kami sebagai pemasok juga akan sukses. Ini adalah dasar dari kolaborasi ini yang memungkinkan semua orang, (termasuk pelanggan) mendapatkan manfaat dari Railigent.

Teknologi seperti apa yang terlibat dalam kolaborasi dengan coupler Voith Scharfenberg ini?

Kebiasaan :Mikroelektronika, IIoT, dan Cloud 2 Cloud adalah beberapa contohnya. Kami memilih untuk fokus pada teknologi yang telah terbukti saja. Untuk industri perkeretaapian, produk semacam ini setidaknya harus bertahan selama 30 tahun. Untuk lokomotif, teknologinya harus tetap andal lebih lama lagi. Jika teknologi pemantauan tidak bertahan lama, Anda dapat mengurangi ketersediaan karena alarm palsu atau karena staf Anda menghabiskan waktu untuk penggantian sensor.

Seberapa penting tema digitalisasi/Industri 4.0 untuk bisnis perkeretaapian Voith dan bisnis kereta api Voith secara luas? Bagaimana kemitraan dengan Siemens mendukung dorongan digital tersebut?

Kebiasaan :Digitalisasi sangat penting, dan itulah mengapa Voith memutuskan untuk membuat divisi operasi Solusi Digital. Kami menempatkan setiap komponen dengan kabel listrik dan semua orang yang mengerjakannya ada di divisi ini. Hal ini menghasilkan pembagian grup yang setara dengan 1.600 pekerja penuh waktu (jumlah posisi karyawan penuh waktu) dengan banyak manfaat skalabilitas, dan kami kemudian dapat menambahkan fitur tambahan, seperti menyiapkan cloud OnCumulus. Itulah masalahnya dengan TI — biaya pengembangannya signifikan jika Anda mengembangkan produk hanya untuk satu mesin. Namun, jika Anda dapat menerapkan solusi di berbagai industri, maka Anda menghemat biaya dengan menggunakan tumpukan teknologi yang seragam. Ini menciptakan nilai bagi pelanggan dan memungkinkan solusi khusus.

Revolusi Industri 4.0 bukan hanya tentang teknologi digital baru itu sendiri, tetapi lebih tentang integrasi teknologi digital dalam hal-hal yang kita lakukan sehari-hari. Artinya, semuanya akan terhubung. Dengan itu, pengalaman manusia dan kemampuan mesin bergabung untuk mengembangkan solusi yang memudahkan pekerjaan.

Namun, integrasi layanan sangat penting untuk solusi Industri 4.0 apa pun. Bayangkan saja biaya pelanggan yang terlibat jika setiap pemasok menempatkan antenanya sendiri di atap kereta yang memerlukan langganan layanan seluler, antarmuka web, dan loginnya sendiri. Pengaturan seperti itu sama sekali tidak praktis.

Dapatkah Anda memberikan lebih banyak informasi tentang bagaimana platform Railigent mengurangi kebutuhan pemasok untuk membangun proyek Industri 4.0 mereka sendiri dari awal?

Nicolas-Kryzhko :Masalah ini telah diselesaikan dengan Railigent sebagai solusi satu atap untuk manajemen aset rel. Menjadi ekosistem terbuka, Railigent mengintegrasikan aplikasi Siemens sendiri, serta aplikasi pihak ketiga dari mitra dan pelanggan. Hasilnya, setiap perusahaan dapat menggunakan satu platform yang menghubungkan aset infrastruktur kereta api dan rolling stock, menggabungkan konsep keamanan TI yang mulus dan berkelanjutan, dan menggabungkan solusi terbaik di kelasnya yang tersedia di pasar. Kerjasama antara Voith dan Siemens memungkinkan Voith untuk menawarkan solusi layanan A-to-Z – kami dapat membantu pelanggan mengoperasikan coupler secara efisien.